一种航空轮胎轮辋拆卸机制造技术

本发明专利技术涉及一种航空轮胎轮辋拆卸机，可用于分离航空轮胎和轮辋，待拆卸轮胎的轮辋放置于第二凸台上，受力块组件抵住待拆卸轮胎的胎侧，第二凸台向轮辋施加顶出力，受力块组件定位住胎侧，直至胎侧与轮辋分离。该航空轮胎轮辋拆卸机用于分离轮胎与轮辋方便省力，能有效的防止拆卸力量施加过程中多航空轮胎的损伤，总体拆卸效率高，并且对使用者十分安全友好。并且对使用者十分安全友好。并且对使用者十分安全友好。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎轮辋拆卸机


[0001]本专利技术属于轮胎装配
，尤其涉及一种航空轮胎轮辋拆卸机。

技术介绍

[0002]航空轮胎在试验过程中，经常需要将航空轮胎与轮辋组装、充气、放气、分离，但是由于航空轮胎与轮辋紧密配合，在将航空轮胎与轮辋分离时，非常困难，且在拆卸过程中极易损伤航空轮胎和轮辋。因此需要一种可以方便分离航空轮胎和轮辋的设备。
[0003]传统的拆卸方法是将航空轮胎和轮辋组合体水平固定，将撬杠的一端插在航空轮胎子口和轮辋之间，利用撬杠将航空轮胎和轮辋分离。传统的方法有几大缺点：(1)使用撬杠拆卸非常费劲，人力拆卸费时费力，效率低；(2)撬杠容易损伤航空轮胎的子口和轮辋的表面；(3)拆卸过程中，撬杠容易滑脱伤人。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中存在的不足之处，本申请提供了一种航空轮胎轮辋拆卸机。
[0005]本专利技术提供的一种航空轮胎轮辋拆卸机，包括：
[0006]框架，与所述框架底部连接的底座，所述底座中设置有液压拆卸系统，所述框架顶部连接有受力装置；
[0007]所述受力装置包括：受力块组件和与所述受力块组件连接以将所述受力块组件连接至所述框架上的受力环组件；
[0008]所述受力块组件用于在轮辋拆卸过程中与胎侧接触并定位轮胎；
[0009]所述液压拆卸系统包括设置于所述底座内的液压加载回路，与所述液压加载回路连接的第一凸台，与所述液压加载回路连接的第二凸台；
[0010]所述第一凸台上连接有液压杆，所述液压杆显露于底座外部，所述第二凸台显露于所述底座外部。
[0011]在其中一些实施例中，所述受力环组件包括：与所述框架顶部连接的第一固定棒，以及与所述第一固定棒连接的移动轨道；
[0012]所述第一固定棒的第一端与所述框架连接，所述第一固定棒的第二端连接所述移动轨道。
[0013]在其中一些实施例中，所述第一固定棒的第二端与所述移动轨道固定连接，所述第一固定棒的第一端带有第一螺纹，并且所述第一端通过第一固定环与框架连接，所述第一固定环带有第二螺纹，所述第二螺纹与第一螺纹匹配。
[0014]在其中一些实施例中，所述受力块组件包括：与所述移动轨道连接的第二固定棒，以及与所述第二固定棒连接的受力块；
[0015]所述第二固定棒与所述移动轨道通过第二固定环连接，所述第二固定环可沿所述移动轨道移动，从而带动所述受力块沿所述移动轨道移动。
[0016]在其中一些实施例中，所述受力块与胎侧接触的一端具有弧形的接触部，所述接
触部用于直接与胎侧接触。
[0017]在其中一些实施例中，所述移动轨道设置多个，多个所述移动轨道沿所述第一固定棒周向间隔均匀分布，与所述移动轨道连接的所述受力块组件数量与所述移动轨道相对应。
[0018]在其中一些实施例中，所述液压加载回路包括液压油池，伸入所述液压油池中的液压供入管道，与所述液压供入管道连通的第一腔室，与所述第一腔室连通的第二腔室，以及连通所述第二腔室和所述液压油池的液压排出管道；
[0019]所述第一凸台位于所述第一腔室中，并且与所述第一腔室内壁密封连接；
[0020]所述第二凸台位于所述第二腔室中，并且与所述第二腔室内壁密封连接；
[0021]所述第一腔室和所述液压油池之间连接有所述第一单向阀，所述第一单向阀只允许液压油从所述液压油池流向所述第一腔室；
[0022]所述第一腔室和所述第二腔室之间连接有第二单向阀，所述第二单向阀只允许液压油从所述第一腔室流向所述第二腔室；
[0023]所述第二腔室和所述液压油池之间连接有泄压开关，所述泄压开关显露于所述底座外部。
[0024]在其中一些实施例中，所述泄压开关内部设有芯体，所述芯体内部具有排出通道，所述芯体可在外力作用下旋转，以控制所述排出通道是否连通所述第二腔室和所述液压油池，从而控制所述第二腔室是否泄压。
[0025]本申请提供的航空轮胎轮辋拆卸机,使用液压拆卸系统，利于控制加载速度，拆卸过程中不会损伤航空轮胎和轮辋。
[0026]液压拆卸系统的液压杆和泄压开关设置在基座上，关闭泄压开关后，按压基座上的液压杆即可实施拆卸。
[0027]使用第二凸台，将航空轮胎和轮辋放置在第二凸台上，方便拆卸正反两面的航空轮胎和轮辋。
[0028]使用十字形钢制中空的受力环组件和受力块组件，受力块可以通过第二固定环的移动在移动轨道中移动，从而能适应不同尺寸的航空轮胎，受力块具有带有一定的弧度的接触部，能有效地防止加载过程中对航空轮胎的损伤。
[0029]框架作为受力环组件和受力块组件的安装基座，框架固定在基座上，框架上面带有可以调节受力块组件离地高度的第一固定棒，第一固定棒下端与受力块组件固定连接。第一固定棒带螺纹，通过上下两个带内螺纹的第一固定环调节受力块组件的离地高度。
附图说明
[0030]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本专利技术航空轮胎轮辋拆卸机的一个实施例的俯视图；
[0032]图2为本专利技术航空轮胎轮辋拆卸机的液压拆卸系统的一个实施例的结构示意图；
[0033]图3为本专利技术航空轮胎轮辋拆卸机的受力装置一个实施例的结构示意图；
[0034]图4为本专利技术航空轮胎轮辋拆卸机的受力块组件一个实施例的结构示意图。
[0035]图中：
[0036]1、框架；2、底座；3、液压拆卸系统；31、液压加载回路；311、液压油池；312、液压供入管道；313、第一腔室；314、第二腔室；315、液压排出管道；316、第一单向阀；317、第二单向阀；318、泄压开关；319、芯体；3191、排出通道；32、第一凸台；33、第二凸台；34、液压杆；41、受力块组件；411、第二固定棒；412、受力块；413、第二固定环；414、接触部；42、受力环组件；421、第一固定棒；422、移动轨道；423、第一固定环。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎轮辋拆卸机，其特征在于，包括：框架，与所述框架底部连接的底座，所述底座中设置有液压拆卸系统，所述框架顶部连接有受力装置；所述受力装置包括：受力块组件和与所述受力块组件连接以将所述受力块组件连接至所述框架上的受力环组件；所述受力块组件用于在轮辋拆卸过程中与胎侧接触并定位轮胎；所述液压拆卸系统包括设置于所述底座内的液压加载回路，与所述液压加载回路连接的第一凸台，与所述液压加载回路连接的第二凸台；所述第一凸台上连接有液压杆，所述液压杆显露于底座外部，所述第二凸台显露于所述底座外部。2.根据权利要求1所述的航空轮胎轮辋拆卸机，其特征在于，所述受力环组件包括：与所述框架顶部连接的第一固定棒，以及与所述第一固定棒连接的移动轨道；所述第一固定棒的第一端与所述框架连接，所述第一固定棒的第二端连接所述移动轨道。3.根据权利要求2所述的航空轮胎轮辋拆卸机，其特征在于，所述第一固定棒的第二端与所述移动轨道固定连接，所述第一固定棒的第一端带有第一螺纹，并且所述第一端通过第一固定环与框架连接，所述第一固定环带有第二螺纹，所述第二螺纹与第一螺纹匹配。4.根据权利要求2所述的航空轮胎轮辋拆卸机，其特征在于，所述受力块组件包括：与所述移动轨道连接的第二固定棒，以及与所述第二固定棒连接的受力块；所述第二固定棒与所述移动轨道通过第二固定环连接，所述第二固定环可沿所述移动轨道移动，从而带动所述受力块沿所述移动轨道移动。...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，高家金，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：