一种电动三轮车半轴制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动三轮车半轴，包括半轴外壳内由外侧向内侧依次设有限位机构、轴体段、第一轴体锥形段和花键段，限位机构外部套设有半轴轴承，花键段上对称设有花键，半轴外壳外侧端面固定设有第一密封条和第二密封条，限位机构外侧固定设有车轮机构，第一密封条与车轮机构紧密贴合，第二密封条与限位机构紧密贴合，花键段上配合设有万向联轴器机构；本实用新型专利技术通过第一密封条和第二密封条对半轴轴承进行密封，车辆在长期行驶过程中，泥沙、粉尘、油污等直接与半轴轴承直接接触，导致半轴轴承损伤甚至破坏，延长半轴轴承使用寿命，通过万向联轴器减轻路面颠簸对半轴作用的应力，防止半轴发生疲劳断裂。防止半轴发生疲劳断裂。防止半轴发生疲劳断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车半轴


[0001]本技术涉及电动三轮车后桥设备
，尤其涉及一种电动三轮车半轴。

技术介绍

[0002]半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴,半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接；
[0003]半轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损，车辆在长期行驶过程中，泥沙、粉尘、油污等直接与半轴轴承直接接触，导致半轴轴承损伤甚至破坏，使用寿命大大降低，因此，本技术提出一种电动三轮车半轴以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种电动三轮车半轴，该电动三轮车半轴。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种电动三轮车半轴，包括半轴外壳、半轴机构、万向联轴器机构和车轮机构，所述半轴机构包括限位机构、轴体段、第一轴体锥形段和花键段，所述半轴外壳内由外侧向内侧依次设有限位机构、轴体段、第一轴体锥形段和花键段，所述限位机构外部套设有半轴轴承，所述花键段上对称设有花键，所述半轴外壳外侧端面固定设有第一密封条和第二密封条，所述限位机构外侧固定设有车轮机构，所述第一密封条与车轮机构紧密贴合，所述第二密封条与限位机构紧密贴合，所述花键段上配合设有万向联轴器机构。
[0006]进一步改进在于：所述限位机构包括车轮连接轴段、轴承安装段和第二轴体锥形段，所述半轴外壳内部外侧设有车轮连接轴段，所述车轮连接轴段呈锥形，所述车轮连接轴段内侧设有轴承安装段，所述轴承安装段内侧设有第二轴体锥形段，所述轴承安装段与半轴轴承过盈配合，所述轴承安装段外通过半轴轴承与半轴外壳转动连接。
[0007]进一步改进在于：所述万向联轴器机构包括连接套管、内花键、万向联轴器、传动轴和锥型齿轮，所述花键段上配合设有连接套管，所述连接套管内部设有内花键，所述内花键与花键配合，所述连接套管内侧连接设有万向联轴器，所述万向联轴器内侧设有传动轴，所述传动轴内侧固定设有锥型齿轮。
[0008]进一步改进在于：所述车轮机构包括法兰盘、车轮毂盘和螺栓，所述车轮连接轴段外侧过盈配合设有法兰盘，所述法兰盘一端通过螺栓连接设有车轮毂盘。
[0009]进一步改进在于：所述第一密封条和第二密封条均为橡胶密封条，所述连接套管与半轴外壳转动连接。
[0010]本技术的有益效果为：本技术通过第一密封条和第二密封条对半轴轴承进行密封，车辆在长期行驶过程中，泥沙、粉尘、油污等直接与半轴轴承直接接触，导致半轴轴承损伤甚至破坏，延长半轴轴承使用寿命，通过万向联轴器减轻路面颠簸对半轴作用的
应力，防止半轴发生疲劳断裂。
附图说明
[0011]图1为本技术的剖视图；
[0012]图2为本技术的法兰盘侧视图；
[0013]图3为本技术的A处放大示意图；
[0014]图4为本技术的B处放大示意图。
[0015]其中：1、半轴外壳；2、轴体段；3、第一轴体锥形段；4、花键段；5、半轴轴承；6、花键；7、第一密封条；8、第二密封条；9、车轮连接轴段；10、轴承安装段；11、第二轴体锥形段；12、连接套管；13、内花键；14、万向联轴器；15、传动轴；16、锥型齿轮；17、法兰盘；18、车轮毂盘；19、螺栓；20、阻尼管；21、减震弹簧；22、定位块；23、定位孔。
具体实施方式
[0016]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0017]根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种电动三轮车半轴，包括半轴外壳1、半轴机构、万向联轴器机构和车轮机构，所述半轴机构包括限位机构、轴体段2、第一轴体锥形段3和花键段4，所述半轴外壳1内由外侧向内侧依次设有限位机构、轴体段2、第一轴体锥形段3和花键段4，所述限位机构外部套设有半轴轴承5，所述花键段4上对称设有花键6，所述花键段4经过淬火处理，所述半轴外壳1外侧端面固定设有第一密封条7和第二密封条8，所述限位机构外侧固定设有车轮机构，所述第一密封条7与车轮机构紧密贴合，所述第二密封条8与限位机构紧密贴合，所述花键段4上配合设有万向联轴器机构。
[0018]所述限位机构包括车轮连接轴段9、轴承安装段10和第二轴体锥形段11，所述半轴外壳1内部外侧设有车轮连接轴段9，所述车轮连接轴段9呈锥形，所述车轮连接轴段9内侧设有轴承安装段10，所述轴承安装段10内侧设有第二轴体锥形段11，所述轴承安装段10 与半轴轴承5过盈配合，所述轴承安装段10外通过半轴轴承5与半轴外壳1转动连接。
[0019]所述万向联轴器机构包括连接套管12、内花键13、万向联轴器 14、传动轴15和锥型齿轮16，所述花键段4上配合设有连接套管12，所述连接套管12内部设有内花键13，所述内花键13与花键6配合，所述连接套管12内侧连接设有万向联轴器14，所述万向联轴器14 内侧设有传动轴15，所述传动轴15内侧固定设有锥型齿轮16。
[0020]所述车轮机构包括法兰盘17、车轮毂盘18和螺栓19，所述车轮连接轴段9外侧过盈配合设有法兰盘17，所述法兰盘17一端通过螺栓19连接设有车轮毂盘18。
[0021]所述第一密封条7和第二密封条8均为橡胶密封条，所述连接套管12与半轴外壳1转动连接。
[0022]所述第一轴体锥形段3、轴体段2和第二轴体锥形段11一体成型，横截面形成类似沙漏结构，提高半轴强度，半轴整体经过热处理与回火处理，消除内应力，可以防止因为半轴的强度不够而导致半轴断裂的情况。
[0023]所述半轴外壳1上方中部铰接设有阻尼管20与车辆底部相连，所述组你管20外套设有减震弹簧21。
[0024]所述法兰盘17一侧对称设有定位块22，所述车轮毂盘18另一侧对称设有定位孔23，所述定位块22与定位孔23相互配合。
[0025]该电动三轮车半轴，后桥差速器输出端与锥型齿轮配合驱动传动轴转动，通过万向联轴器和连接套筒与花键段配合驱动半轴机构转动，半轴机构与法兰盘连接驱动转动，法兰盘与车轮毂盘通过螺栓连接转动，在路面有砂石尘土飞溅时通过第一密封条和第二密封条隔绝尘土，保护半轴轴承，在路面颠簸起伏时通过万向联轴器、阻尼器和减震弹簧化解颠簸对半轴产生的应力。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车半轴，其特征在于：包括半轴外壳(1)、半轴机构、万向联轴器机构和车轮机构，所述半轴机构包括限位机构、轴体段(2)、第一轴体锥形段(3)和花键段(4)，所述半轴外壳(1)内由外侧向内侧依次设有限位机构、轴体段(2)、第一轴体锥形段(3)和花键段(4)，所述限位机构外部套设有半轴轴承(5)，所述花键段(4)上对称设有花键(6)，所述半轴外壳(1)外侧端面固定设有第一密封条(7)和第二密封条(8)，所述限位机构外侧固定设有车轮机构，所述第一密封条(7)与车轮机构紧密贴合，所述第二密封条(8)与限位机构紧密贴合，所述花键段(4)上配合设有万向联轴器机构。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车半轴，其特征在于：所述限位机构包括车轮连接轴段(9)、轴承安装段(10)和第二轴体锥形段(11)，所述半轴外壳(1)内部外侧设有车轮连接轴段(9)，所述车轮连接轴段(9)呈锥形，所述车轮连接轴段(9)内侧设有轴承安装段(10)，所述轴承安装段(10)内侧设有第二轴体锥形段(11)，所述轴承安装段(10)与半轴轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天麟，张松，袁吉超，
申请(专利权)人：徐州智博机车有限公司，
类型：新型
国别省市：