一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，舱体前部设置有LNG罐及汽化系统，LNG罐及汽化系统通过管路与燃气发电机组连接，燃气发电机组安装在舱体中部，舱体的靠近顶部的一侧设有排放系统，排放系统前端与燃气发电机组的烟道管通过管路连接，舱体的靠近顶部的另一侧设有消音器，技术效果：1、较柴发机组环保性好，工作时氮氧化物排放低，无一氧化碳和颗粒物的排除，运行时的噪音也更低。2、较柴发机组度电成本低，经济性较好。3.本发明专利技术电源车具有交流输出、直流输出、应急照明等多项功能，较传统应急移动电源车功能丰富。富。富。

【技术实现步骤摘要】
一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车


[0001]本技术涉及应急移动电源车的
，尤其是一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，特别涉及系统分布结构。

技术介绍

[0002]在抢险救灾、建筑施工、影视拍摄、野外勘探、工程作业、紧急事件和突发事件处理、军事应用场景，需要使用大量的通信、搜救、医疗、照明、供水、工程等仪器和设备，都需要提供紧急电力保障，应急移动电源车是应用最广泛的保供方式。然而，市面上应用的移动电源车基本上全是柴油发电车，其大气污染物如SO2、NO
X
和颗粒物排放水平较高，行业正在向清洁环保、高效可靠的技术方向转型。
[0003]现有技术存在如下技术缺陷:
[0004]1.传统应急移动电源车以柴油为燃料，柴油发电机工作时，污染严重，噪声大；
[0005]2.以柴油为燃料的应急移动电源车度电成本高；
[0006]3. 传统应急移动电源车功能单一。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，具备绿色环保、运行费用低、可靠性高、供能时间长、机动性强等特点，可用于城市应急及抢险救灾供能等特定场景的能源保障、补充和备份, 具有多项应急功能包括：交流供电、新能源电动汽车充电、应急照明,解决了现有技术中存在的问题。
[0008]为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，包括汽车底盘和舱体，所述舱体设置于汽车底盘上部，舱体前部设置有LNG罐及汽化系统，LNG罐及汽化系统通过管路与燃气发电机组连接，燃气发电机组安装在舱体中部，舱体的靠近顶部的一侧设有排放系统，排放系统前端与燃气发电机组的烟道管通过管路连接，舱体的靠近顶部的另一侧设有消音器，消音器的前端与排放系统后端之间通过管道连接，消音器后端沿着舱体顶部延伸并与外界连通，舱体后部的一侧设有控制柜，控制柜与燃气发电机组通过电缆连接，舱体后部的另一侧设有充电桩系统，充电桩系统与燃气发电机组之间通过电缆连接，燃气发电机组侧部的舱体内设有光储UPS系统，光储UPS系统与控制柜之间通过电缆连接，舱体顶部设置光伏组件，光伏组件与上述光储UPS系统通过电缆连接。
[0009]本技术公开了一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，技术效果：1、较柴发机组环保性好，工作时氮氧化物排放低，无一氧化碳和颗粒物的排除，运行时的噪音也更低。2、较柴发机组度电成本低，经济性较好。3.本专利技术电源车具有交流输出、直流输出、应急照明等多项功能，较传统应急移动电源车功能丰富。
附图说明
[0010]图1为本技术一侧结构示意图。
[0011]图2为本技术另一侧结构示意图。
[0012]图3为本技术电缆绞盘结构示意图。
[0013]图4为本技术消音器结构示意图。
[0014]图5为本技术燃气发电机组结构示意图。
[0015]图6为本技术LNG罐及汽化系统结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术专利实施例中的附图，对本技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术专利保护的范围。
[0017]在本技术专利的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术专利的限制。
[0018]在本技术专利的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术专利中的具体含义。
[0019]本技术公开了一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，其区别于现有技术在于：包括汽车底盘1和舱体2，所述舱体2设置于汽车底盘1上部，舱体2前部设置有LNG罐及汽化系统3，LNG罐及汽化系统3通过管路与燃气发电机组4连接，燃气发电机组4安装在舱体2中部，舱体2的靠近顶部的一侧设有排放系统5，排放系统5前端与燃气发电机组4的烟道管通过管路连接，舱体2的靠近顶部的另一侧设有消音器6，消音器6的前端与排放系统5后端之间通过管道连接，消音器6后端沿着舱体2顶部延伸并与外界连通，舱体2后部的一侧设有控制柜7，控制柜7与燃气发电机组4通过电缆连接，舱体2后部的另一侧设有充电桩系统8，充电桩系统8与燃气发电机组4之间通过电缆连接，燃气发电机组4侧部的舱体2内设有光储UPS系统9，光储UPS系统9与控制柜7之间通过电缆连接，舱体2顶部设置光伏组件10，光伏组件10与上述光储UPS系统9通过电缆连接。
[0020]在具体实施时，所述舱体2顶部设有应急照明灯11，应急照明灯11与光储UPS系统9之间通过电缆连接。
[0021]在具体实施时，如图3所示，所述舱体2后部设有电缆绞盘12。电缆绞盘12设有绞盘支架15，绞盘支架15设置有上下两个电缆盘17，绞盘支架15通过轴承16与电缆盘17连接。
[0022]在具体实施时，如图4所示，消音器6的本体18内设有网孔管19，网孔管外部填充有吸音棉20。
[0023]在具体实施时，如图5中所示，所述燃气发电机组4包括有发电机21、发动机22、空
气滤芯23、散热风扇24、排气管25。
[0024]在具体实施时，如图6中所示，所述LNG罐及汽化系统包括底座26，底座上设有瓶体组件27和气化撬组件28。
[0025]在具体实施时，所述舱体2内设有液压支撑控制系统13，汽车底盘1的四角分别设置有一根液压支腿14，液压支腿14由上述液压支撑控制系统13驱动。
[0026]在具体实施时，汽车底盘经液压支撑控制系统稳定后，交流供电时：利用电缆连接用电处，通过控制柜开启LNG罐及汽化系统，向燃气发电机组供应气源，燃气发电机组由自带电池启动，即可发电；直流充电时：利用充电桩系统的充电线连接新能源电动汽车，通过控制柜开启LNG罐及汽化系统，向燃气发电机组供应气源，燃气发电机组由自带电池启动，即可发电；应急照明时：通过控制柜开启应急照明灯，应急照明灯由光储UPS系统供电；不工作时：由光伏组件向光储UPS系统供电，光储UPS系统向控制柜供电，维持内部系统自耗电。
[0027]排放系统工作原理：燃气发电机组工作时，排除的烟气进入排放系统，净化后的烟气通过排放系统后端排出。
[0028]以上内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液化天然气发电的多功能应急移动电源车，其特征在于：包括汽车底盘（1）和舱体（2），所述舱体（2）设置于汽车底盘（1）上部，舱体（2）前部设置有LNG罐及汽化系统（3），LNG罐及汽化系统（3）通过管路与燃气发电机组（4）连接，燃气发电机组（4）安装在舱体（2）中部，舱体（2）的靠近顶部的一侧设有排放系统（5），排放系统（5）前端与燃气发电机组（4）的烟道管通过管路连接，舱体（2）的靠近顶部的另一侧设有消音器（6），消音器（6）的前端与排放系统（5）后端之间通过管道连接，消音器（6）后端沿着舱体（2）顶部延伸并与外界连通，舱体（2）后部的一侧设有控制柜（7），控制柜（7）与燃气发电机组（4）通过电缆连接，舱体（2）后部的另一侧设有充电桩系统（8），充电桩系统（8）与燃气发电机组（4）之间通过电缆连接，燃气发电机组（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国皓，方建平，陈章浓，彭哲封，刘琼琼，冯毅，唐继旭，
申请(专利权)人：上海航天智慧能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：