本实用新型专利技术涉及汽车轮胎技术领域，公开了轮胎爆胎应急安全装置，包括圆弧槽板，所述圆弧槽板的内侧固定连接有内槽板，且圆弧槽板的一侧设置连接有连接柱，所述圆弧槽板的两端内部固定连接有滑动槽，所述连接柱的两端固定连接有挡板，所述滑动槽的一端固定连接有限位块，且滑动槽的内部固定连接有弹簧，所述圆弧槽板的内部固定连接有第一加强筋。本实用新型专利技术通过圆弧槽板、连接柱、滑动槽、挡板、弹簧和润滑层，当轮胎爆胎时，圆弧槽板受到压力下压，使得连接柱两侧向滑动槽内部顶去，弹簧可对连接柱的挤压进行缓冲，从而对作用在圆弧槽板上的力进行缓冲，减少压力冲击，提高该装置的抗压能力，方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。
【技术实现步骤摘要】
轮胎爆胎应急安全装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎
，具体是轮胎爆胎应急安全装置。
技术介绍
[0002]汽车作为人类常用的代步工具，轮胎作为汽车不可或缺的组件，爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致，目前轮胎国内市场上的爆胎应急安全机构样式非常多，但是其中存在一些的问题，车辆加载过程中，不但轮胎受载荷会变形，轮辋同样会变形，在发生爆胎情况下，轮胎极易从轮辋中脱出，进而引发安全事故。因此，市场上出现了轮胎爆胎应急安全装置被人们广泛使用。
[0003]目前市场上存在多种轮胎爆胎应急安全装置，但是这些轮胎爆胎应急安全装置使用起来多有不便，抗压强度不高，且不能对冲击进行缓冲，不能满足人们对轮胎爆胎应急安全装置的要求。因此，本领域技术人员提供了轮胎爆胎应急安全装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供轮胎爆胎应急安全装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]轮胎爆胎应急安全装置，包括圆弧槽板，所述圆弧槽板的内侧固定连接有内槽板，且圆弧槽板的一侧设置连接有连接柱，所述圆弧槽板的两端内部固定连接有滑动槽，所述连接柱的两端固定连接有挡板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述滑动槽的一端固定连接有限位块，且滑动槽的内部固定连接有弹簧。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述圆弧槽板的内部固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋的内侧固定连接有若干个长立柱，所述长立柱的内侧固定连接有第二加强筋，且长立柱的两侧固定连接有承力板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述限位块的内侧固定连接有润滑层。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述内槽板的内部固定连接有若干个垫块，且内槽板的内部设置有若干个空腔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述承力板的外侧固定连接有短立柱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过圆弧槽板、连接柱、滑动槽、挡板、弹簧和润滑层，连接柱两侧的挡板与弹簧进行连接，当轮胎爆胎时，圆弧槽板受到压力下压，使得连接柱两侧向滑动槽内部顶去，弹簧可对连接柱的挤压进行缓冲，从而对作用在圆弧槽板上的力进行缓冲，减少压力冲击，提高该装置的抗压能力，从而提高该装置的安全性，润滑层可提高连接柱嵌入滑动槽的润滑
度，避免连接柱卡顿造成断裂，从而方便了人们的使用。
[0014]2、通过第一加强筋、第二加强筋、承力板、短立柱、长立柱、垫块和空腔，圆弧槽板的内部设置有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋可增强圆弧槽板的整体强度，短立柱和长立柱可将力均匀的分布在圆弧槽板的内部，从而增强该装置的抗压能力，承力板可通过短立柱对压力进行引导，当该装置产生弯折时，可从空腔开始弯折，使得两个垫块相互挤压进行卡扣，从而对轮辋进行保护，减少轮辋的损坏，提高了该装置的实用性，方便了人们的使用。
附图说明
[0015]图1为轮胎爆胎应急安全装置的结构示意图；
[0016]图2为轮胎爆胎应急安全装置中圆弧槽板的连接图；
[0017]图3为轮胎爆胎应急安全装置的局部剖面图。
[0018]图中：1、圆弧槽板；2、内槽板；3、连接柱；4、滑动槽；5、限位块；6、挡板；7、弹簧；8、润滑层；9、第一加强筋；10、第二加强筋；11、承力板；12、短立柱；13、长立柱；14、垫块；15、空腔。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，轮胎爆胎应急安全装置，包括圆弧槽板1，圆弧槽板1的内侧固定连接有内槽板2，且圆弧槽板1的一侧设置连接有连接柱3。
[0020]在图2中：圆弧槽板1的两端内部固定连接有滑动槽4，连接柱3的两端固定连接有挡板6，滑动槽4的一端固定连接有限位块5，且滑动槽4的内部固定连接有弹簧7，限位块5的内侧固定连接有润滑层8，当轮胎爆胎时，圆弧槽板1受到压力下压，使得连接柱3两侧向滑动槽4内部顶去，弹簧7可对连接柱3的挤压进行缓冲，从而对作用在圆弧槽板1上的力进行缓冲，减少压力冲击，提高该装置的抗压能力，从而提高该装置的安全性。
[0021]在图3中：圆弧槽板1的内部固定连接有第一加强筋9，第一加强筋9的内侧固定连接有若干个长立柱13，长立柱13的内侧固定连接有第二加强筋10，且长立柱13的两侧固定连接有承力板11，内槽板2的内部固定连接有若干个垫块14，且内槽板2的内部设置有若干个空腔15，承力板11的外侧固定连接有短立柱12，第一加强筋9和第二加强筋10可增强圆弧槽板1的整体强度，短立柱12和长立柱13可将力均匀的分布在圆弧槽板1的内部，从而增强该装置的抗压能力，承力板11可通过短立柱12对压力进行引导。
[0022]本技术的工作原理是：连接柱3两侧的挡板6与弹簧7进行连接，当轮胎爆胎时，圆弧槽板1受到压力下压，使得连接柱3两侧向滑动槽4内部顶去，弹簧7可对连接柱3的挤压进行缓冲，从而对作用在圆弧槽板1上的力进行缓冲，减少压力冲击，提高该装置的抗压能力，从而提高该装置的安全性，润滑层8可提高连接柱3嵌入滑动槽4的润滑度，避免连接柱3卡顿造成断裂，圆弧槽板1的内部设置有第一加强筋9和第二加强筋10，第一加强筋9和第二加强筋10可增强圆弧槽板1的整体强度，短立柱12和长立柱13可将力均匀的分布在圆弧槽板1的内部，从而增强该装置的抗压能力，承力板11可通过短立柱12对压力进行引导，当该装置产生弯折时，可从空腔15开始弯折，使得两个垫块14相互挤压进行卡扣，从而对轮辋进行保护，减少轮辋的损坏，提高了该装置的实用性，方便了人们的使用。
[0023]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轮胎爆胎应急安全装置，包括圆弧槽板(1)，其特征在于，所述圆弧槽板(1)的内侧固定连接有内槽板(2)，且圆弧槽板(1)的一侧设置连接有连接柱(3)，所述圆弧槽板(1)的两端内部固定连接有滑动槽(4)，所述连接柱(3)的两端固定连接有挡板(6)。2.根据权利要求1所述的轮胎爆胎应急安全装置，其特征在于，所述滑动槽(4)的一端固定连接有限位块(5)，且滑动槽(4)的内部固定连接有弹簧(7)。3.根据权利要求1所述的轮胎爆胎应急安全装置，其特征在于，所述圆弧槽板(1)的内部固定连接有第一加强筋(9)，所述第一加强筋(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛振兴，黄俊，
申请(专利权)人：江苏汇裕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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