汽车电子仪表盘的数据接口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子仪表盘的数据接口结构，包括仪表盘壳体以及设置在仪表盘壳体中的PCB电路板，所述仪表盘壳体包括外壳以及盖合在外壳后端的后罩，所述后罩上一体成型有呈套状结构的数据接口壳套，所述PCB电路板位于后罩的内侧，该PCB电路板上设置有向外延伸至数据接口壳套中的数据接口针脚，该数据接口针脚与数据接口壳套共同构成数据接口。采用以上结构，PCB电路板上取消了独立的数据接口壳套，并将该数据接口壳套一体成型到后罩上，不仅减少了一个塑料件和一套塑料模具，大幅降低了生产成本，而且避免了以前可能发生数据接口壳套装反的情况，同时减少了以前将数据接口壳套装在PCB上电路板的工序，提高了装配效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车电子仪表盘的数据接口结构


[0001]本技术涉及汽车仪表
，具体涉及一种汽车电子仪表盘的数据接口结构。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，越来越多的车型开始采用电子仪表盘，以丰富汽车仪表盘的功能性，同时提高汽车仪表盘的科技感。
[0003]汽车电子仪表盘都是通过一根数据总线与行车电脑连接，为此，现有的汽车电子仪表盘都要在PCB电路板上安装独立的数据接口壳套，以配合构成数据接口。但是，这种独立的数据接口壳套不仅需要单独开模，单独注塑成型和装配，导致成本居高不下，而且时有发生数据接口壳套装反的情况，影响后续装配效率。
[0004]解决以上问题成为当务之急。

技术实现思路

[0005]为解决以上的技术问题，本技术提供了一种汽车电子仪表盘的数据接口结构。
[0006]其技术方案如下：
[0007]一种汽车电子仪表盘的数据接口结构，包括仪表盘壳体以及设置在仪表盘壳体中的PCB电路板，其要点在于：所述仪表盘壳体包括外壳以及盖合在外壳后端的后罩，所述后罩上一体成型有呈套状结构的数据接口壳套，所述PCB电路板位于后罩的内侧，该PCB电路板上设置有向外延伸至数据接口壳套中的数据接口针脚，该数据接口针脚与数据接口壳套共同构成数据接口。
[0008]采用以上结构，PCB电路板上取消了独立的数据接口壳套，并将该数据接口壳套一体成型到后罩上，不仅减少了一个塑料件和一套塑料模具，大幅降低了生产成本，而且避免了以前可能发生数据接口壳套装反的情况，同时减少了以前将数据接口壳套装在PCB上电路板的工序，提高了装配效率。
[0009]作为优选：所述数据接口壳套由自后罩朝远离PCB电路板方向凸出的外接插部和由自后罩朝靠近PCB电路板方向凸出的内扩展部构成，所述数据接口针脚至少延伸至内扩展部中。采用以上结构，保证了数据接口壳套的深度，便于与数据接口针脚配合，从而保证了后续与插接头连接的可靠性。
[0010]作为优选：所述后罩靠近PCB电路板的一侧设置有两根凸出高度高于内扩展部的插口定位柱，两根插口定位柱分别位于内扩展部的两侧，所述PCB电路板上具有分别与对应插口定位柱相适应的插口安装定位孔，两根插口定位柱分别插入对应的插口安装定位孔中。采用以上结构，能够可靠定位数据接口针脚与数据接口壳套的相对位置，保证数据接口的结构可靠性。
[0011]作为优选：所述后罩靠近PCB电路板的一侧凸出形成有两个定位柱安装凸台，两个
定位柱安装凸台分别位于内扩展部的两侧，两根插口定位柱分别设置在对应的定位柱安装凸台上。采用以上结构，能够有效减小两根插口定位柱的长度，既提高插口定位柱的结构长度，又减小注塑成型难度。
[0012]作为优选：所述插口定位柱包括呈圆柱结构的定位柱本体以及沿周向分布在定位柱本体周围的限位柱，各限位柱的凸出高度相同，所述定位柱本体的凸出高度高于各限位柱的凸出高度。采用以上结构，既能够准确限定定位柱本体插入插口安装定位孔的深度，由能够提高定位柱本体的结构强度。
[0013]作为优选：所述内扩展部靠近PCB电路板的端面沿周向分布有凸出形成的限位支撑凸台。采用以上结构，进一步提升数据接口壳套与PCB电路板配合的可靠性。
[0014]作为优选：所述数据接口壳套的内壁上设置有单向卡接头，该单向卡接头位于外接插部远离内扩展部的一端槽口位置。采用以上结构，使线束的插接头插入数据接口后不易脱出，提升了连接的可靠性。
[0015]作为优选：所述仪表盘壳体和灯箱分别位于PCB电路板的两侧，并通过若干螺丝锁定仪表盘壳体和灯箱，以将PCB电路板固定在仪表盘壳体和灯箱之间。采用以上结构，保证了PCB电路板的可靠安装。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017]采用以上技术方案的汽车电子仪表盘的数据接口结构，结构新颖，设计巧妙，易于实现，PCB电路板上取消了独立的数据接口壳套，并将该数据接口壳套一体成型到后罩上，不仅减少了一个塑料件和一套塑料模具，大幅降低了生产成本，而且避免了以前可能发生数据接口壳套装反的情况，同时减少了以前将数据接口壳套装在PCB上电路板的工序，提高了装配效率。
附图说明
[0018]图1为汽车电子仪表盘的结构示意图；
[0019]图2为后罩、PCB电路板与灯箱的装配关系示意图；
[0020]图3为后罩与PCB电路板的装配关系示意图；
[0021]图4为数据接口附近的剖视图；
[0022]图5为后罩的结构示意图；
[0023]图6为PCB电路板的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0025]如图1
‑
图3所示，一种汽车电子仪表盘的数据接口结构，其主要包括仪表盘壳体1以及设置在仪表盘壳体1中的PCB电路板2，具体地说，仪表盘壳体1和灯箱3分别位于PCB电路板2的两侧，并通过若干螺丝锁定仪表盘壳体1和灯箱3，以将PCB电路板2固定在仪表盘壳体1和灯箱3之间。
[0026]请参见图1、图4和图6，仪表盘壳体1包括外壳11以及盖合在外壳11后端的后罩12，后罩12上一体成型有呈套状结构的数据接口壳套121，PCB电路板2位于后罩12的内侧，PCB电路板2上设置有向外延伸至数据接口壳套121中的数据接口针脚21，数据接口针脚21与数
据接口壳套121共同构成数据接口，将数据接口壳套121一体成型到后罩12上，不仅减少了一个塑料件和一套塑料模具，大幅降低了生产成本，而且避免了以前可能发生数据接口壳套121装反的情况，同时减少了以前将数据接口壳套121装在PCB上电路板2的工序，提高了装配效率。
[0027]进一步地，后罩12靠近PCB电路板2的一侧表面上具有网格状的加强筋125，以提高后罩12的结构强度。并且，外壳11与后罩12采用卡接配合，再采用少量螺丝紧固，可靠性高，易于装配。
[0028]请参见图1、图4和图5，数据接口壳套121由自后罩12朝远离PCB电路板2方向凸出的外接插部121a和由自后罩12朝靠近PCB电路板2方向凸出的内扩展部121b构成，外接插部121a和内扩展部121b均为套状结构，数据接口针脚21至少延伸至内扩展部121b中，保证了数据接口壳套121的深度，便于与数据接口针脚21配合，从而保证了后续与插接头连接的可靠性。
[0029]请参见图4
‑
图6，后罩12靠近PCB电路板2的一侧设置有两根凸出高度高于内扩展部121b的插口定位柱122，两根插口定位柱122分别位于内扩展部121b的两侧，PCB电路板2上具有分别与对应插口定位柱122相适应的插口安装定位孔22，两根插口定位柱122分别插入对应的插口安装定位孔22中。同时，内扩展部121b靠近PCB电路板2的端面沿周向分布有凸出形成的限位支撑凸台121c，限位支撑凸台121c的外端面与PCB电路板2抵接。
[0030]进一步地，插口定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子仪表盘的数据接口结构，包括仪表盘壳体(1)以及设置在仪表盘壳体(1)中的PCB电路板(2)，其特征在于：所述仪表盘壳体(1)包括外壳(11)以及盖合在外壳(11)后端的后罩(12)，所述后罩(12)上一体成型有呈套状结构的数据接口壳套(121)，所述PCB电路板(2)位于后罩(12)的内侧，该PCB电路板(2)上设置有向外延伸至数据接口壳套(121)中的数据接口针脚(21)，该数据接口针脚(21)与数据接口壳套(121)共同构成数据接口。2.根据权利要求1所述的汽车电子仪表盘的数据接口结构，其特征在于：所述数据接口壳套(121)由自后罩(12)朝远离PCB电路板(2)方向凸出的外接插部(121a)和由自后罩(12)朝靠近PCB电路板(2)方向凸出的内扩展部(121b)构成，所述数据接口针脚(21)至少延伸至内扩展部(121b)中。3.根据权利要求2所述的汽车电子仪表盘的数据接口结构，其特征在于：所述后罩(12)靠近PCB电路板(2)的一侧设置有两根凸出高度高于内扩展部(121b)的插口定位柱(122)，两根插口定位柱(122)分别位于内扩展部(121b)的两侧，所述PCB电路板(2)上具有分别与对应插口定位柱(122)相适应的插口安装定位孔(22)，两根插口定位柱(122)分别插入对应的插口安装定位孔(22)中。4.根据权利要求3所述的汽车电子仪表盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志海，
申请(专利权)人：伟世通汽车电子重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：