一种纵向预制整体道床安装支撑大架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵向预制整体道床安装支撑大架，包括横向连杆，横向连杆的两端均连接有一连接件，连接件通过锁紧组件安装在轨枕上，连接件上还设置有至少一个控制轨道坡度的轨底承压块，连接件上还设置有调高连接块，轨底承压块位于调高连接块与横向连杆之间，调高连接块上螺纹安装有调高螺杆，且调高螺杆的底部穿过连接件。本实用新型专利技术的有益效果是：能够控制轨底坡度和轨枕间距的同时，还能实现轨道高度的调节，而且轨道高度调节方便，只需转动调高螺杆即可。只需转动调高螺杆即可。只需转动调高螺杆即可。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向预制整体道床安装支撑大架


[0001]本技术涉及纵向预制整体道床安装，特别是一种纵向预制整体道床安装支撑大架。

技术介绍

[0002]道床作为城市轨道交通轨道结构的重要一个环节，承受来自轨道交通列车的直接荷载，并将这些荷载均匀的传递给其下的轨道管片。道床的施工质量关重要，传统上整体道床全部采用现场浇筑形式，施工质量往往难以把控。预制轨道板采用工厂预制现场拼装的形式，能够有效的控制道床质量，单预制轨道板由于尺寸形式单一、宽度固定，不能适应盾构偏差较大情况，而且现有的预制道床其自由度较高，能够纵向、横向、正向自由滑动，从而影响道床的稳定性。
[0003]技术人经过长期的研究，技术了纵向预制整体道床，但是由于道床是整体结构，因此在安装的时候很难实现水平高度的调节，因此技术人研究出了一种纵向预制整体道床安装支撑大架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种纵向预制整体道床安装支撑大架。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种纵向预制整体道床安装支撑大架，包括横向连杆，横向连杆的两端均连接有一连接件，连接件通过锁紧组件安装在轨枕上，连接件上还设置有至少一个控制轨道坡度的轨底承压块，连接件上还设置有调高连接块，轨底承压块位于调高连接块与横向连杆之间，调高连接块上螺纹安装有调高螺杆，且调高螺杆的底部穿过连接件。
[0006]可选的，连接件上靠近横向连杆的一端安装有支撑件，横向连杆固定安装在支撑件上。
[0007]可选的，连接件呈矩形结构，在连接件的四个边角上均安装有锁紧组件。
[0008]可选的，锁紧组件包括锁紧螺栓和滑床块，连接件的四个边角上均开设有腰形孔，锁紧螺栓依次穿过滑床块、腰形孔并与轨枕连接。
[0009]可选的，调高连接块包括底座，底座与连接件可拆卸连接，底座上设置有套筒，套筒上开设有与调高螺杆螺纹配合的螺纹孔，且连接件的底部开设有调高螺杆穿过的通孔。
[0010]可选的，套筒的侧壁上连接有肋板，肋板固定安装在底座上。
[0011]可选的，底座上开设有若干连接孔，且底座与连接件通过安装在连接孔内的螺栓连接。
[0012]可选的，支撑件上开设有若干连接孔，且支撑件与连接件通过安装在连接孔内的螺栓连接。
[0013]可选的，轨底承压块为两块，且两块轨底承压块在纵向方向上并排间隔设置，轨底
承压块上设置有向横向连杆倾斜的斜面。
[0014]可选的，调高螺杆的顶部径向开设有穿孔。
[0015]本技术具有以下优点：本技术的纵向预制整体道床安装支撑大架，能够控制轨底坡度和轨枕间距的同时，还能实现轨道高度的调节，而且轨道高度调节方便，只需转动调高螺杆即可。
附图说明
[0016]图1 为本技术的结构示意图；
[0017]图2 为图1中A
‑
A的剖视示意图；
[0018]图3 为连接件的结构示意图；
[0019]图4 为调高连接块的结构示意图一；
[0020]图5 为调高连接块的结构示意图二；
[0021]图6 为支撑件的结构示意图；
[0022]图7 为调高螺杆的结构示意图；
[0023]图中，1
‑
横向连杆，2
‑
连接件，3
‑
支撑件，4
‑
轨底承压块，5
‑
调高连接块，6
‑
调高螺杆，7
‑
滑床块，21
‑
腰形槽，22
‑
通孔，51
‑
套筒，52
‑
肋板，53
‑
螺纹孔，54
‑
底座，61
‑
穿孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1和图2所示，一种纵向预制整体道床安装支撑大架，包括横向连杆1，横向连杆1的两端均连接有一连接件2，连接件2通过锁紧组件安装在轨枕上，连接件2上还设置有至少一个控制轨道坡度的轨底承压块4，连接件2上还设置有调高连接块5，轨底承压块4位于调高连接块5与横向连杆1之间，调高连接块5上螺纹安装有调高螺杆6，且调高螺杆6的底部穿过连接件2，使用时，将该支撑大架从轨道的下方穿过，使得轨道位于轨底承压块4上，进一步的，轨底承压块4为两块，且两块轨底承压块4在纵向方向上并排间隔设置，轨底承压块4上设置有向横向连杆1倾斜的斜面，因此通过轨底承压块4可以控制轨底坡度，然后用间距调整装置调整两轨道之间的间距，而间距调整装置属于现有技术，因此在不再进行赘述，在调整两轨道之间间距的同时，轨道会沿着轨底承压块4滑动，从而使得轨道的水平高度会发生改变，当轨道之间的间距调整好后，此时，则转动调高螺杆6，调高螺杆6的底部抵在硬质物体上，但调高螺杆6转动时，调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵向预制整体道床安装支撑大架，其特征在于：包括横向连杆，所述横向连杆的两端均连接有一连接件，所述连接件通过锁紧组件安装在轨枕上，所述连接件上还设置有至少一个控制轨道坡度的轨底承压块，所述连接件上还设置有调高连接块，所述轨底承压块位于所述调高连接块与所述横向连杆之间，所述调高连接块上螺纹安装有调高螺杆，且所述调高螺杆的底部穿过所述连接件。2.根据权利要求1所述的一种纵向预制整体道床安装支撑大架，其特征在于：所述连接件上靠近所述横向连杆的一端安装有支撑件，所述横向连杆固定安装在所述支撑件上。3.根据权利要求2所述的一种纵向预制整体道床安装支撑大架，其特征在于：所述连接件呈矩形结构，在所述连接件的四个边角上均安装有所述锁紧组件。4.根据权利要求3所述的一种纵向预制整体道床安装支撑大架，其特征在于：所述锁紧组件包括锁紧螺栓和滑床块，所述连接件的四个边角上均开设有腰形孔，所述锁紧螺栓依次穿过滑床块、腰形孔并与所述轨枕连接。5.根据权利要求4所述的一种纵向预制整体道床安装支撑大架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：史毅，罗启正，万静，张彦飞，刘强，梅江昆，程仁桂，郑晓光，赖永标，冉泰铭，
申请(专利权)人：重庆单轨交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：