一种汽车冲压模具垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具垫板，涉及汽车冲压模具技术领域，具体为一种汽车冲压模具垫板，包括支撑面板和调节支撑腿，所述支撑面板的上表面设有导向插孔，所述支撑面板的上表面位于导向插孔的一侧设有螺纹连接孔，所述支撑面板的上表面设有夹持块，所述夹持块的下表面固定连接有导向插块，所述导向插块插接在导向插孔。该汽车冲压模具垫板，通过调节腿、缓冲连接腿、水平检测机构和指示灯的配合设置，在使用的过程中能够对支撑面板的水平度进行检测并进行调节，保证冲压模具在支撑面板上能够保持水平状态，从而保证上下模合模过程中的稳定性，减少导柱导套在合模的过程中所需要承受的外力影响，使得合模过程更加精确。使得合模过程更加精确。使得合模过程更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具垫板


[0001]本技术涉及汽车冲压模具
，具体为一种汽车冲压模具垫板。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]汽车的零部件在生产的过程中需要用到冲压模具进行加工，现有的生产车间内，地面难免会出现不平整现象，导致冲压模具不能在一个水平的基面上进行合模操作，容易导致上下模在合模的过程中会出现偏差，使得导柱导套在导向的过程中会承受较大的力，甚至出现断裂的现象，存在安全隐患，并且合模过程中产生的压力不能有效的进行缓冲，使得合模的高度需要进行反复的矫正，避免出现下压高度过大对产品早压伤，或损坏下模模具。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车冲压模具垫板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车冲压模具垫板，包括支撑面板和调节支撑腿，所述支撑面板的上表面设有导向插孔，所述支撑面板的上表面位于导向插孔的一侧设有螺纹连接孔，所述支撑面板的上表面设有夹持块，所述夹持块的下表面固定连接有导向插块，所述导向插块插接在导向插孔，所述夹持块通过螺栓与支撑面板固定链连接，所述调节支撑腿包括缓冲连接腿，所述缓冲连接腿的顶部固定连接在支撑面板的下表面，所述缓冲连接腿的下方设有调节腿，所述调节腿的底部固定连接有支撑垫，所述支撑面板的相邻两侧面均固定连接有水平检测机构，所述支撑面板的侧面位于水平检测机构的两侧设有指示灯。
[0008]可选的，所述导向插孔和螺纹连接孔设置有若干组，若干组所述导向插孔和螺纹连接孔对称分布在支撑面板的上表面。
[0009]可选的，所述缓冲连接腿包括顶部连接杆，所述顶部连接杆的底部插接有缓冲插杆，所述缓冲插杆的顶部固定连接有第一缓冲弹簧，所述缓冲插杆插接在顶部连接杆内一端的外表面套接有第二缓冲弹簧。
[0010]可选的，所述调节腿包括顶部连接板，所述顶部连接板的下表面固定连接有支撑
连接杆，所述支撑连接杆的另一端固定连接有支撑环，所述支撑环的底部固定连接在支撑垫的上表面。
[0011]可选的，所述缓冲插杆插接在顶部连接杆内的一端为矩形杆，所述缓冲插杆的另一端为圆柱杆且外表面设有螺纹，所述顶部连接板上设有与缓冲插杆圆柱杆外表面相适配的螺纹孔。
[0012]可选的，水平检测机构包括绝缘外壳，所述绝缘外壳内表面的两端固定连接有接电杆，所述绝缘外壳内表面的侧壁上位于接电杆的一侧滑动连接有浮力杆，所述浮力杆的侧面固定连接有通电杆，两个所述接电杆分别与水平检测机构两侧的指示灯通过导线电性连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车冲压模具垫板，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车冲压模具垫板，通过调节腿、缓冲连接腿、水平检测机构和指示灯的配合设置，在使用的过程中能够对支撑面板的水平度进行检测并进行调节，保证冲压模具在支撑面板上能够保持水平状态，从而保证上下模合模过程中的稳定性，减少导柱导套在合模的过程中所需要承受的外力影响，使得合模过程更加精确。
[0016]2、该汽车冲压模具垫板，通过缓冲连接腿的设置，在使用的过程中能够分担合模过程中施加在下模上的压力，在调整模具的开模高度过程中无需反复的调节，只需保证上下模具能够压紧即可，大大提高了模具架设过程中的所需要的调节时间，避免下压力度过大对模具造成损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术A处剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术缓冲连接腿剖视的结构示意图；
[0021]图5为本技术水平检测机构剖视的结构示意图。
[0022]图中：1、支撑面板；2、导向插孔；3、螺纹连接孔；4、夹持块；5、导向插块；6、缓冲连接腿；601、顶部连接杆；602、缓冲插杆；603、第一缓冲弹簧；604、第二缓冲弹簧；7、调节腿；701、顶部连接板；702、支撑连接杆；703、支撑环；8、支撑垫；9、水平检测机构；901、绝缘外壳；902、接电杆；903、浮力杆；904、通电杆；10、指示灯。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车冲压模具垫板，包括支撑面板1和调节支撑腿，支撑面板1的上表面设有导向插孔2，支撑面板1的上表面位于导向插孔2的一侧设有螺纹连接孔3，导向插孔2和螺纹连接孔3设置有若干组，若干组导向插孔2和螺纹连接孔3对称分布在支撑面板1的上表面，支撑面板1的上表面设有夹持块4，夹持块4的下
表面固定连接有导向插块5，导向插块5插接在导向插孔2，夹持块4通过螺栓与支撑面板1固定链连接，调节支撑腿包括缓冲连接腿6，缓冲连接腿6包括顶部连接杆601，顶部连接杆601的底部插接有缓冲插杆602，缓冲插杆602的顶部固定连接有第一缓冲弹簧603，缓冲插杆602插接在顶部连接杆601内一端的外表面套接有第二缓冲弹簧604，通过缓冲连接腿6的设置，在使用的过程中能够分担合模过程中施加在下模上的压力，在调整模具的开模高度过程中无需反复的调节，只需保证上下模具能够压紧即可，大大提高了模具架设过程中的所需要的调节时间，避免下压力度过大对模具造成损坏，缓冲连接腿6的顶部固定连接在支撑面板1的下表面，缓冲连接腿6的下方设有调节腿7，调节腿7包括顶部连接板701，顶部连接板701的下表面固定连接有支撑连接杆702，支撑连接杆702的另一端固定连接有支撑环703，支撑环703的底部固定连接在支撑垫8的上表面，缓冲插杆602插接在顶部连接杆601内的一端为矩形杆，缓冲插杆602的另一端为圆柱杆且外表面设有螺纹，顶部连接板701上设有与缓冲插杆602圆柱杆外表面相适配的螺纹孔，调节腿7的底部固定连接有支撑垫8，支撑面板1的相邻两侧面均固定连接有水平检测机构9，水平检测机构9包括绝缘外壳901，绝缘外壳901内表面的两端固定连接有接电杆902，绝缘外壳901内表面的侧壁上位于接电杆902的一侧滑动连接有浮力杆903，浮力杆903的侧面固定连接有通电杆904，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具垫板，包括支撑面板(1)和调节支撑腿，其特征在于：所述支撑面板(1)的上表面设有导向插孔(2)，所述支撑面板(1)的上表面位于导向插孔(2)的一侧设有螺纹连接孔(3)，所述支撑面板(1)的上表面设有夹持块(4)，所述夹持块(4)的下表面固定连接有导向插块(5)，所述导向插块(5)插接在导向插孔(2)，所述夹持块(4)通过螺栓与支撑面板(1)固定链连接，所述调节支撑腿包括缓冲连接腿(6)，所述缓冲连接腿(6)的顶部固定连接在支撑面板(1)的下表面，所述缓冲连接腿(6)的下方设有调节腿(7)，所述调节腿(7)的底部固定连接有支撑垫(8)，所述支撑面板(1)的相邻两侧面均固定连接有水平检测机构(9)，所述支撑面板(1)的侧面位于水平检测机构(9)的两侧设有指示灯(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具垫板，其特征在于：所述导向插孔(2)和螺纹连接孔(3)设置有若干组，若干组所述导向插孔(2)和螺纹连接孔(3)对称分布在支撑面板(1)的上表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具垫板，其特征在于：所述缓冲连接腿(6)包括顶部连接杆(601)，所述顶部连接杆(601)的底部插接有缓冲插杆(602)，所述缓冲插杆(602)的顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，钟义，钟益，
申请(专利权)人：武汉赛尔汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：