保险杠支架、保险杠总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种保险杠支架、保险杠总成及车辆。保险杠支架包括支架本体，所述支架本体包括第一端面和第二端面，在所述第一端面上至少设置有一个用于将所述支架本体固定在车身安装件上的第一安装点，在所述支架本体的所述第二端面或与所述第二端面相邻的端面上至少设置有一个用于将保险杠本体固定在所述第二端面的第二安装点。本实用新型专利技术可以仅使用一种保险杠支架即可完成对保险杠本体的安装固定，而无需使用多种支架进行安装，故具有更好的通用性，有效节约了制作多套支架模具的开发成本。开发成本。开发成本。

【技术实现步骤摘要】
保险杠支架、保险杠总成及车辆


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种保险杠支架、保险杠总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前在工程机械领域中，大多数汽车的保险杠通过焊接支架或者安装支架固定在车身安装件上，无论是焊接的支架或者是安装支架，支架均为钣金冲压件，受工艺限制，安装保险杠的支架无法做到统一，因此需要多套模具，开发成本高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种保险杠支架。
[0004]本技术的另一个目的在于提供一种保险杠总成。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种车辆。
[0006]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种保险杠支架，所述保险杠支架包括：支架本体，所述支架本体包括：第一端面，所述第一端面上设置有至少一个第一安装点，用于将所述支架本体固定在车身安装件上；第二端面，所述第二端面或与所述第二端面相邻的端面上，设置有至少一个第二安装点，用于将保险杠本体固定在所述支架本体上。
[0007]本技术上述实施例提供的保险杠支架，通过在支架本体的第一端面设置的第一安装点，从而可以通过第一安装点将支架本体固定安装在车身安装件上，以完成支架本体的固定。通过在支架本体的其它端面上设置的第二安装点，可以通过第二安装点将保险杠本体固定安装在支架本体前侧，从而完成保险杠本体在车身上的安装。这样，可以仅使用一种保险杠支架即可完成对保险杠本体的安装固定，而无需使用多种支架进行安装，故具有更好的通用性，可以有效节约制作多套支架模具的开发成本。
[0008]另外，本技术提供的上述实施例中的保险杠支架还可以具有如下附加技术特征：
[0009]上述技术方案中，所述第一安装点为设置于所述第一端面上的安装孔，所述车身安装件上设置有和所述安装孔对应的固定件。
[0010]在本方案中，第一安装点设置为安装孔，在车身安装件上设置有和安装孔对应的固定件，通过将安装孔与固定件进行固定，可以将支架本体固定安装在车身安装件上，方便对支架本体进行安装。
[0011]上述任一技术方案中，所述第二安装点为预埋在所述支架本体内部的预埋件。
[0012]在本方案中，第二安装点设置为预埋件，通过设置的预埋件为保险杠本体提供了安装固定点，可以便于保险杠本体的安装。
[0013]上述任一技术方案中，在所述第一安装点和/或所述第二安装点处均设置有凸台
结构。
[0014]在本方案中，在进行安装时，第一安装点处的凸台结构可以保证和车身安装件进行充分接触，从而能够使支架本体在车身安装件上安装的更稳固。第二安装点处的凸台结构可以保证支架本体和保险杠本体进行充分接触，从而使保险杠本体能够更稳固地安装在支架本体上。这样，也就可以使支架本体以及保险杠本体都能紧固、稳定的安装在车身安装件上，提升了安装质量。
[0015]上述任一技术方案中，在所述第二端面设置有和所述第一安装点位置对应的通孔。
[0016]在本方案中，通过设置的与第一安装点位置对应的通孔，可以将工具通过通孔伸入以方便对第一安装点处进行安装，从而方便将支架本体安装到车身安装件上，增加了支架本体安装时的便利性。
[0017]上述任一技术方案中，所述第一安装点的数目为两个，两个所述第一安装点分别为上侧第一安装点和下侧第一安装点；和/或所述第二安装点的数目为两个，两个所述第二安装点分别为上侧第二安装点和下侧第二安装点。
[0018]在本方案中，通过设置的上侧第一安装点和下侧第一安装点对支架本体进行安装，可以通过两个固定点增加支架本体安装在车身安装件上时的稳定性，使之不易发生位移。
[0019]通过设置的上侧第二安装点和下侧第二安装点对保险杠本体进行安装，可以通过两个固定点增加保险杠本体安装到支架本体上时的稳定性，使保险杠杠本体安装更稳固，不易发生位移。
[0020]上述任一技术方案中，所述第一端面的形状与所述车身安装件随形设置为阶梯式；和/或所述上侧第一安装点和所述下侧第一安装点分布在阶梯的两个阶梯面上。
[0021]在本方案中，和车身安装件随形设置的第一端面，可以使支架本体在安装时和车身安装件更贴合，从而增强安装后的稳定性。可以将上侧第一安装点和下侧第一安装点分布在两个阶梯面上，这样，可以使支架本体在安装到车身安装件上时受力更均衡。
[0022]上述任一技术方案中，所述支架本体包括防腐材料本体和/或注塑材料本体。
[0023]在本方案中，支架本体可以是防腐材料本体，采用防腐材料本体可以避免支架本体因长时间使用而出现生锈、断裂等问题，有效消除了因此带来的风险。支架本体也可以是注塑材料本体，注塑材料本体具有自重小以及防腐蚀的优点，因此既能具有防腐材料本体的优点，又可以有效减轻支架本体的自重，从而有利于进行车辆的降重。
[0024]本技术第二方面的实施例提供了一种保险杠总成，用于适配上述任一技术方案中所述的保险杠支架，所述保险杠总成包括：所述保险杠本体，所述保险杠本体包括：至少一个第一安装区，所述第一安装区位于所述保险杠本体的上翻边，和一个与其对应的所述支架本体的所述第二安装点配装；和/或至少一个第二安装区，所述第二安装区位于所述保险杠本体的下翻边，和一个与其对应的所述支架本体的所述第二安装点配装。
[0025]本技术上述实施例提供的保险杠总成，通过上翻边设置的第一安装区固定安装在支架本体的上侧第二安装点处，通过下翻边设置的第二安装区固定安装在支架本体的下侧第二安装点处，安装方便、美观。具体地，在保险杠本体上设置的第一安装区以及第二安装区的数量不局限于一个，也可以是多个，例如两个、三个、四个或更多，每个第一安装区
及第二安装区均可以固定安装在一个与其对应的保险杠支架上，因此一个保险杠总成只需使用多个相同的保险杠支架即可完成安装，而无需使用其它种类的支架。故保险杠总成和保险杠支架配套使用，通用性更强，节约了开发成本。
[0026]本技术第三方面的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：上述任一技术方案中所述的保险杠支架。
[0027]本技术上述实施例提供的车辆，通过采用上述任一技术方案中的保险杠支架对保险杠总成进行安装，从而可以通过通用的保险杠支架进行保险杠总成的安装，因此具备安装方便以及节约成本的优点。
[0028]通过安装有上述任一项技术方案中的保险杠总成，可以具备以上全部有益效果，在此不再赘述。
[0029]上述技术方案中，所述车辆包括：工程车辆；和/或客运车辆；和/或货运车辆。
[0030]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0031]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]图1是本技术一个实施例的保险杠支架的结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险杠支架，其特征在于，所述保险杠支架包括：支架本体(100)，所述支架本体(100)包括：第一端面(102)，所述第一端面(102)上设置有至少一个第一安装点，用于将所述支架本体(100)固定在车身安装件(300)上；第二端面(104)，所述第二端面(104)或与所述第二端面(104)相邻的端面上，设置有至少一个第二安装点，用于将保险杠本体(200)固定在所述支架本体(100)上。2.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述第一安装点为设置于所述第一端面(102)上的安装孔(400)，所述车身安装件(300)上设置有和所述安装孔(400)对应的固定件(302)。3.根据权利要求1所述的保险杠支架，其特征在于，所述第二安装点为预埋在所述支架本体(100)内部的预埋件(500)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的保险杠支架，其特征在于，所述第一安装点和/或所述第二安装点处均设置有凸台结构。5.根据权利要求4所述的保险杠支架，其特征在于，所述第二端面(104)设置有和所述第一安装点位置对应的通孔。6.根据权利要求5所述的保险杠支架，其特征在于，所述第一安装点的数目为两个，两个所述第一安装点分别为上侧第一安装点...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大翔，刘令，杨松，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：