一种VTS雷达结构制造技术

本申请公开了一种VTS雷达结构，包括天线、波导关节组件、减速机、电机、机箱以及设置在所述机箱内部的信号处理模块、功放模块、收发组件和开关电源模块；所述天线的底端与所述波导关节组件固定连接，所述减速机、电机均设置在所述机箱上，所述波导关节组件贯通所述减速机，并伸入至所述机箱内部，所述信号处理模块、功放模块、收发组件以及开关电源模块之间均为柔性线缆连接。本申请实现了VTS雷达内部分机模块的集成化、避免了以往分机模块分散化布置，减少了雷达机箱的数量，缩短了分机模块之间的连接，维修方便，并且具有优良的适装性、可靠性及环境适用性。靠性及环境适用性。靠性及环境适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种VTS雷达结构


[0001]本申请涉及雷达
，尤其涉及一种VTS雷达结构。

技术介绍

[0002]VTS意为船舶交通服务，是为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶实施交通管制并提供咨询服务的系统；在VTS区域内，这种服务应能与交通相互作用并对交通形势变化作出反应，我国通常称为船舶交通管理系统。VTS雷达，主要应用于船舶交通管理系统，为有效协调拥挤的水域交通而建立的高级监控系统，利用雷达等先进设备引导、调度船舶进港，同时亦可在边海防、石油平台、浮台、岛礁信息系统和港口以及机场等应用领域进行目标侦察和监视。
[0003]当前国内雷达的终端系统大多使用站内的雷达操控台，其具有较高的运算处理性能，显示屏分辨率、尺寸大等特点，但雷达操控台普遍体积庞大、重量重，一般安装在室内和车载方舱内，限制了终端和整个雷达站的外形尺寸、重量和运输指标，使其不能进行快速地运输和部署，无法满足轻量化运输和隐蔽操控要求。现有雷达操控台的模块划分概念模糊，内部的功能性模块往往与其他模块共同集成于一个分系统上，并且以往的雷达模块分散化布置，每一个单独的模块都需要单独的机箱进行放置，实现不了便携式运输。现有的雷达操控台内部结构复杂，涉及到的部件模块较多，接线长且接线混乱，如果要进行分系统的模块更换，很难保证更换后内部接线的正确性，很大程度上影响数据传输和电磁兼容性。总体来说，现有雷达终端的技术改造、维修、和升级的代价很高。

技术实现思路

[0004]本申请通过提供一种VTS雷达结构，解决了现有技术中雷达操控台尺寸大，内部结构复杂，涉及到的部件模块较多，接线长且接线混乱，拆卸维修不便的技术问题，实现了VTS雷达内部分机模块的集成化、避免了以往分机模块分散化布置，减少了雷达机箱的数量，缩短了分机模块之间的连接，维修方便，并且具有优良的适装性、可靠性及环境适用性。
[0005]本申请提供的VTS雷达结构，包括天线、波导关节组件、减速机、电机、机箱以及设置在所述机箱内部的信号处理模块、功放模块、收发组件和开关电源模块；
[0006]所述天线的底端与所述波导关节组件固定连接，所述减速机、电机均设置在所述机箱上，所述波导关节组件贯通所述减速机，并伸入至所述机箱内部，所述信号处理模块、功放模块、收发组件以及开关电源模块之间均为柔性线缆连接。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述波导关节组件包括一级波导关节、波导连接件、二级波导旋转关节、直波导、弯波导、三端环形器以及波导同轴转换，所述一级波导关节的顶端与所述天线的底端固接，所述一级波导关节的底端贯通所述波导连接件并与所述二级波导旋转关节固接，所述波导连接件远离所述天线的端部与所述减速机外壳固接，所述二级波导旋转关节远离所述一级波导关节的端部与所述减速机输出端固接，所述二级波导旋转关节与所述直波导固接，所述直波导贯通所述减速机，并伸入至所述机箱内部，所述直波导
伸入所述机箱内的端部与所述弯波导固接，所述波导同轴转换通过所述三端环形器与所述弯波导固接。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述波导连接件包括波导关节托盘和套筒，所述一级波导关节的顶端与所述波导关节托盘固接，所述套筒远离所述波导关节托盘的端部与所述减速机外壳固接，所述波导关节托盘的底端与所述套筒套接，所述一级波导关节与所述二级波导旋转关节连接的位置处于所述套筒内部。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述信号处理模块、开关电源模块均设置在所述机箱内部的侧壁，所述功放模块、收发组件均设置在所述机箱内部的底面。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述信号处理模块、功放模块、收发组件和开关电源模块均与所述机箱内壁之间涂抹有导热硅脂。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述机箱侧壁和底板均为铝板材质，所述机箱两侧壁上对称设置有散热齿。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述机箱侧壁设置有外部连接器，所述机箱的前后盖板可拆卸连接，且均设置有密封件。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述机箱底面的两端对称设置有过孔和吊环。
[0014]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]本申请通过将信号处理模块、功放模块、收发组件和开关电源模块全部放置在机箱内，实现了内部分机模块的集成化处理，并通过将波导关节组件贯通减速机且伸入至机箱内部，通过控制电机进而通过减速器控制波导关节组件，最终实现对天线的旋转动作，实现了电机与波导组件的创新整合，有效解决了现有技术中雷达操控台尺寸大，内部结构复杂，拆卸维修不便的技术问题，进而实现了雷达结构紧凑，成本低，使用维护性好，并且具有优良的适装性、可靠性及环境适用性；通过安装配置不同的功能模块、技术参数、发射波形、软件单元，可以满足不同的应用需求，达到最佳工作状态及性价比，从而形成系列化产品。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的VTS雷达结构的轴测图；
[0018]图2为图1中去除天线后的内部结构示意图；
[0019]图3为机箱、信号处理模块、功放模块、收发组件和开关电源模块分布的轴测图；
[0020]图4为本申请实施例提供的VTS雷达机箱内双机备份内部结构示意图。
[0021]附图标记：1
‑
天线；2
‑
波导关节组件；21
‑
一级波导关节；22
‑
波导连接件；221
‑
波导关节托盘；222
‑
套筒；23
‑
二级波导旋转关节；24
‑
直波导；25
‑
弯波导；26
‑
三端环形器；27
‑
波导同轴转换；3
‑
减速机；4
‑
电机；5
‑
机箱；51
‑
散热齿；52
‑
过孔；53
‑
吊环；54
‑
外部连接器；6
‑
信号处理模块；7
‑
功放模块；8
‑
收发组件；9
‑
开关电源模块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术实施例的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VTS雷达结构，其特征在于，包括天线(1)、波导关节组件(2)、减速机(3)、电机(4)、机箱(5)以及设置在所述机箱(5)内部的信号处理模块(6)、功放模块(7)、收发组件(8)和开关电源模块(9)；所述天线(1)的底端与所述波导关节组件(2)固定连接，所述减速机(3)、电机(4)均设置在所述机箱(5)上，所述波导关节组件(2)贯通所述减速机(3)，并伸入至所述机箱(5)内部，所述信号处理模块(6)、功放模块(7)、收发组件(8)以及开关电源模块(9)之间均为柔性线缆连接。2.根据权利要求1所述的VTS雷达结构，其特征在于，所述波导关节组件(2)包括一级波导关节(21)、波导连接件(22)、二级波导旋转关节(23)、直波导(24)、弯波导(25)、三端环形器(26)以及波导同轴转换(27)，所述一级波导关节(21)的顶端与所述天线(1)的底端固接，所述一级波导关节(21)的底端贯通所述波导连接件(22)并与所述二级波导旋转关节(23)固接，所述波导连接件(22)远离所述天线(1)的端部与所述减速机(3)外壳固接，所述二级波导旋转关节(23)远离所述一级波导关节(21)的端部与所述减速机(3)输出端固接，所述二级波导旋转关节(23)与所述直波导(24)固接，所述直波导(24)贯通所述减速机(3)，并伸入至所述机箱(5)内部，所述直波导(24)伸入所述机箱(5)内的端部与所述弯波导(25)固接，所述波导同轴转换(27)...

【专利技术属性】
技术研发人员：文超，闫永平，陈菲菲，乔益丽，
申请(专利权)人：中电科西北集团有限公司，
类型：新型
国别省市：