一种变速箱润滑系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种变速箱润滑系统，包括润滑单元和变速箱本体，所述变速箱本体包括箱体及安装于所述箱体内的齿轴，所述润滑单元包括油泵、主油路和喷淋管道，所述油泵安装于所述箱体外部，且所述油泵连接于所述主油路上，所述主油路设置有多个出油口，至少一出油口与所述喷淋管道相连接，所述喷淋管道位于所述箱体内部，至少一出油口延伸至所述箱体内部，并与所述齿轴端面的轴孔相对，有效提升润滑效果和适用性，并且布置简单灵活。并且布置简单灵活。并且布置简单灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱润滑系统


[0001]本技术涉及润滑领域，尤其涉及一种变速箱润滑系统。

技术介绍

[0002]汽车变速箱作为汽车传动系中的主要部件，用于改变发动机的转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。变速箱内齿轮工作面之间运动和动力的传动是在齿轮机构中每对啮合齿面的相作用和相对运动中完成的，其间必然产生摩擦；为避免机械部件直接摩擦，需要设置润滑油，以使得齿轮工作面之间形成油膜将工作面隔开，以保持齿轮机构的工作效率和使用寿命。
[0003]现有变速箱齿轴润滑方式以飞溅润滑为主，通过主减速齿将变速箱润滑油搅起，从而对齿轮和齿轴等进行润滑。但是飞溅润滑在某些特殊的产品中存在局限性，使得润滑效果不佳，进而引发搅油损失大、温升快等缺陷，甚至影响变速箱的性能和寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种有效提升润滑效率，且适用性强的变速箱润滑系统。
[0005]一种变速箱润滑系统，包括润滑单元和变速箱本体，所述变速箱本体包括箱体及安装于所述箱体内的齿轴，所述润滑单元包括油泵、主油路和喷淋管道，所述油泵安装于所述箱体外部，且所述油泵连接于所述主油路上，所述主油路设置有多个出油口，至少一出油口与所述喷淋管道相连接，所述喷淋管道位于所述箱体内部，至少一出油口延伸至所述箱体内部，并与所述齿轴端面的轴孔相对。
[0006]可选择地，所述主油路包括进油管道和出油管道，所述油泵连接于所述进油管和所述出油管之间。
[0007]可选择地，所述进油管道背离所述油泵的一端连接于所述箱体底部。
[0008]可选择地，所述出油管道包括一主管和多个支管，所述主管连接于所述油泵和所述支管之间，所述支管背离所述主管的一端形成所述出油口。
[0009]可选择地，所述出油管道还包括多通接头，所述主管和多个所述支管通过所述多通接头连接。
[0010]可选择地，所述喷淋管道可拆卸连接于所述支管上。
[0011]可选择地，所述喷淋管道沿着所述齿轴的轴线方向延伸，以使所述喷淋管道对所述齿轴上的各级齿轮进行喷淋。
[0012]可选择地，所述喷淋管道位于啮合的两个所述齿轴之间。
[0013]可选择地，还包括转接块，所述转接块安装于所述箱体外部，所述油泵安装于所述转接块300上。
[0014]可选择地，所述进油管道和所述出油管道均穿入所述转接块内且与所述油泵连
接。
[0015]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
[0016]所述主油路设置有多个出油口，所述出油口能够与所述喷淋管道相连接，通过所述喷淋管道对所述箱体内部进行喷淋润滑，所述出油口还能延伸至所述箱体内部，并与所述齿轴端面的轴孔相对，以使所述润滑油通入所述齿轴内部的润滑油道，并随着离心力流向各个部位，进而提升润滑效果，及增加适用范围。还有所述润滑单元在所述变速箱本体上布置简单且灵活，并且所述润滑单元可安装于所述箱体外部，不占用其内部空间，进而提升适用性。
[0017]以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
附图说明
[0018]图1为本技术所述变速箱润滑系统的结构示意图。
[0019]图中：100润滑单元、110油泵、120主油路、1201进油口、1202出油口、121进油管、122出油管、1221主管、1222支管、1223多通接头、130喷淋管道、131喷淋孔、200变速箱本体、210齿轴、211轴孔、300转接块。
具体实施方式
[0020]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0021]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0022]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0023]如图1所示，所述变速箱润滑系统，包括润滑单元100和变速箱本体200，所述变速箱本体200包括箱体及安装于所述箱体内的齿轴210，所述润滑单元100包括油泵110、主油路120和喷淋管道130，所述油泵110安装于所述箱体外部，且所述油泵110连接于所述主油路120上，所述主油路120设置有多个出油口1202，至少一出油口1202与所述喷淋管道130相连接，所述喷淋管道130位于所述箱体内部，至少一出油口1202延伸至所述箱体内部，并与所述齿轴210端面的轴孔211相对。
[0024]所述油泵110用于产生油压，以使所述主油路120传输润滑油并由所述出油口1202排至所述箱体内部，进而对所述箱体内的齿轴210等进行润滑。其中所述出油口1202可与所述齿轴210端面的轴孔211相对，此时所述出油口1202排出的润滑油能流至所述齿轴210内部，由于所述齿轴210内部具有润滑油道，因此随着所述齿轴210转动，润滑油经离心作用经
润滑油道至各个部位，再者所述出油口1202可连接所述喷淋管道130，通过所述喷淋管道130对所述齿轴210等进行喷淋润滑，进而提升润滑效果和适用性，从而提升变速箱的可靠性和延长使用寿命。另外所述油泵110和所述主油路120布置于所述箱体外部，不占用所述箱体内部空间，且组装方便快捷，有利于推广应用。
[0025]如图1所示，所述主油路120包括进油管道121和出油管道122，所述油泵110连接于所述进油管121和所述出油管122之间。所述进油管道121背离所述油泵110的一端为进油口1201，所述出油管道122背离所述油泵110的一端为出油口1202。在启动所述油泵110后，所述进油管道121将所述润滑油引入，并通过所述出油管道122将所述润滑油引导至所述箱体内部。
[0026]所述进油管道121背离所述油泵110的一端连接于所述箱体底部。变速箱润滑后的润滑油在所述箱体底部沉积，利用上述连接结构，可对所述润滑油进行重复使用。当然所述进油管道121背离所述油泵110的一端可连接储油箱等，可将储油箱内的润滑油引入所述箱体内部。
[0027]所述进油管道121可呈L型或Z型等，但不限于此，只要其满足连接所述油泵110和所述箱体即可。
[0028]如图1所示，所述出油管道12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱润滑系统，其特征在于，包括润滑单元(100)和变速箱本体(200)，所述变速箱本体(200)包括箱体及安装于所述箱体内的齿轴(210)，所述润滑单元(100)包括油泵(110)、主油路(120)和喷淋管道(130)，所述油泵(110)安装于所述箱体外部，且所述油泵(110)连接于所述主油路(120)上，所述主油路(120)设置有多个出油口(1202)，至少一出油口(1202)与所述喷淋管道(130)相连接，所述喷淋管道(130)位于所述箱体内部，至少一出油口(1202)延伸至所述箱体内部，并与所述齿轴(210)端面的轴孔(211)相对。2.根据权利要求1所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述主油路(120)包括进油管道(121)和出油管道(122)，所述油泵(110)连接于所述进油管(121)和所述出油管(122)之间。3.根据权利要求2所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述进油管道(121)背离所述油泵(110)的一端连接于所述箱体底部。4.根据权利要求2所述的变速箱润滑系统，其特征在于，所述出油管道(122)包括一主管(1221)和多个支管(1222)，所述主管(1221)连接于所述油泵(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓华，孙利锋，周文武，张慧，李金辉，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：