斗轮式疏浚工程船的移动行走机构制造技术

本实用新型专利技术涉及远海疏浚技术领域，且公开了斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，包括船体以及设置在其底部的绞吸盾头，船体的左侧设有开口，且开口处设有移动座，移动座滑动设置于开口的内部，开口的左右两侧均设置有液压马达和卷绕轮，移动座的左右两侧均固定设有钢缆，钢缆的两端分别与卷绕轮绕制设置，移动座的内部竖直穿过设有第一固定桩，移动座的顶部且位于第一固定桩的左右两侧均固定设有第一液压缸，第一固定桩的外壁上侧固定设有第一固定板，第一液压缸的活塞杆末端与第一固定板固定连接，船体内部竖直穿过设有第二固定桩。本实用新型专利技术移动行走稳定，且均匀性高，提高了泥沙的抽吸效率。的抽吸效率。的抽吸效率。

【技术实现步骤摘要】
斗轮式疏浚工程船的移动行走机构


[0001]本技术涉及远海疏浚
，尤其涉及斗轮式疏浚工程船的移动行走机构。

技术介绍

[0002]随着对海洋资源利用的发展，疏浚船正在迅速向大型化、高效化、自动化、智能化和环保方向快速发展，世界各国为了占领疏浚市场，都在致力于研制开发新一代的大型挖泥船，并在这些挖泥船上竟先采用新材料、新技术、新工艺和新设备。
[0003]目前的斗轮式疏浚工程船上的绞吸盾头在完成对泥沙抽吸时，需要绞吸盾头移动行走才能够完成有效的抽吸工作，但是现有的斗轮式疏浚工程船的移动行走机构还有待改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中斗轮式疏浚工程船移动行走机构不够完善的问题，而提出的斗轮式疏浚工程船的移动行走机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，包括船体以及设置在其底部的绞吸盾头，所述船体的左侧设有开口，且开口处设有移动座，所述移动座滑动设置于开口的内部，所述开口的左右两侧均设置有液压马达和卷绕轮，所述移动座的左右两侧均固定设有钢缆，所述钢缆的两端分别与卷绕轮绕制设置，所述移动座的内部竖直穿过设有第一固定桩，所述移动座的顶部且位于第一固定桩的左右两侧均固定设有第一液压缸，所述第一固定桩的外壁上侧固定设有第一固定板，所述第一液压缸的活塞杆末端与第一固定板固定连接，所述船体内部竖直穿过设有第二固定桩，所述船体的上表面对称固定设有两个第二液压缸，所述第二固定桩的外壁固定设有第二固定板，所述第二液压缸的活塞杆末端与第二固定板固定连接。
[0007]优选的，所述移动座的前后两侧均固定设有限位滑板，所述开口的侧壁开设有与限位滑板相配合的限位轨道。
[0008]优选的，所述第一固定桩和第二固定桩均采用不锈钢材料制成。
[0009]优选的，所述第一固定桩和第二固定桩的下端均采用锥形状设置。
[0010]优选的，所述第一液压缸、第二液压缸和液压马达均由外部的液压控制系统控制。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，具备以下有益效果：
[0012]该斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，通过设有的移动座、液压马达、卷绕轮、钢缆、第一固定桩、第一液压缸、第一固定板、第二固定桩、第二液压缸和第二固定板，第一固定桩用于前后驱动船体移动，第二固定桩用于固定船体的位置，从而能够使得绞吸盾头有效的抽吸泥沙。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术移动行走稳定，且均匀性高，提高了泥沙的抽吸效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的斗轮式疏浚工程船的移动行走机构的结构示意图；
[0015]图2为图1中移动座的俯视结构示意图。
[0016]图中：1船体、2绞吸盾头、3移动座、4液压马达、5卷绕轮、6钢缆、7第一固定桩、8第一液压缸、9第一固定板、10第二固定桩、11第二液压缸、12第二固定板、13限位滑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]参照图1
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2，斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，包括船体1以及设置在其底部的绞吸盾头2，船体1的左侧设有开口，且开口处设有移动座3，移动座3滑动设置于开口的内部，开口的左右两侧均设置有液压马达4和卷绕轮5，移动座3的左右两侧均固定设有钢缆6，钢缆6的两端分别与卷绕轮5绕制设置，移动座3的内部竖直穿过设有第一固定桩7，移动座3的顶部且位于第一固定桩7的左右两侧均固定设有第一液压缸8，第一固定桩7的外壁上侧固定设有第一固定板9，第一液压缸8的活塞杆末端与第一固定板9固定连接，船体1内部竖直穿过设有第二固定桩10，船体1的上表面对称固定设有两个第二液压缸11，第二固定桩10的外壁固定设有第二固定板12，第二液压缸11的活塞杆末端与第二固定板12固定连接。
[0020]移动座3的前后两侧均固定设有限位滑板13，开口的侧壁开设有与限位滑板13相配合的限位轨道，限位轨道的内部还设置有用于对移动座3限位的锁止机构（图中未示出）。
[0021]第一固定桩7和第二固定桩10均采用不锈钢材料制成。
[0022]第一固定桩7和第二固定桩10的下端均采用锥形状设置，能够保证第一固定桩7和第二固定桩10稳定的插入在水底中。
[0023]第一液压缸8、第二液压缸11和液压马达4均由外部的液压控制系统控制。
[0024]本技术中，使用时，液压控制系统控制第二液压缸11缩回使得第二固定桩10插入在水底中，使得船体1可围绕第二固定桩10摆动，再通过绞吸盾头2将水底中的泥沙进行摆动抽吸，当需要使得船体1前进移动时，通过液压控制系统打开第一液压缸7缩回并使得第一固定桩7插入在水底中，同时第二液压缸11将第二固定桩10向上抬起，再打开液压马达4转动，液压马达4带动卷绕轮5转动并拉动钢缆6向左移动，此时由于反作用力的作用使得船体1前进移动，再通过绞吸盾头2将水底中的泥沙进行摆动抽吸，从而能够实现均匀的前进，船体1整体迁移稳定，作业面广，提高了抽吸泥沙的效率。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.斗轮式疏浚工程船的移动行走机构，包括船体（1）以及设置在其底部的绞吸盾头（2），其特征在于，所述船体（1）的左侧设有开口，且开口处设有移动座（3），所述移动座（3）滑动设置于开口的内部，所述开口的左右两侧均设置有液压马达（4）和卷绕轮（5），所述移动座（3）的左右两侧均固定设有钢缆（6），所述钢缆（6）的两端分别与卷绕轮（5）绕制设置，所述移动座（3）的内部竖直穿过设有第一固定桩（7），所述移动座（3）的顶部且位于第一固定桩（7）的左右两侧均固定设有第一液压缸（8），所述第一固定桩（7）的外壁上侧固定设有第一固定板（9），所述第一液压缸（8）的活塞杆末端与第一固定板（9）固定连接，所述船体（1）内部竖直穿过设有第二固定桩（10），所述船体（1）的上表面对称固定设有两个第二液压缸（11），所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘和明，张春岭，刘立超，俞传阳，钱梵梵，
申请(专利权)人：明光市留香泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：