本实用新型专利技术公开了一种定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置，解决现有技术所存在的垫木卡铁组焊后出现歪斜、尺寸偏差等质量问题。定位样杆包括连接杆以及安装于连接杆上的1个以上定位固定组件，定位固定组件包括卡板，卡板包括两个卡臂以及位于中部的中间连接部，卡板罩扣于连接杆上并且通过中间连接部与连接杆连接，两个卡臂分布于连接杆的两相对侧，且卡臂与连接杆之间具有间距，以在卡臂与连接杆之间形成用于放置垫木卡铁的卡腔。该定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置，通过定位固定组件能够对垫木卡铁进行准确定位，提高垫木卡铁组焊效率，保证正常的生产节拍。并且在焊接时，定位固定组件还可有效控制垫木卡铁的焊接变形。接变形。接变形。
【技术实现步骤摘要】
一种定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置
[0001]本申请属于铁路平车生产工装
，具体涉及一种定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置。
技术介绍
[0002]铁路平车包括铁路普通平车和共用平车，主要用于运送钢材、木材、砂石、汽车、轮式装备、履带式装备、机械设备和集装箱等货物，有时还可以用作运送钢轨和预制梁等特殊长大货物以及需跨装运输的超长货物。
[0003]目前铁路平车一般采用木地板结构，木地板能够较方便地钉入扒锔钉，以便将挡木等加固器材固定，同时木材与装卸货物之间具有较高的摩擦系数，便于对所装卸货物进行加固，有利于节省货物的装载加固时间和费用。铁路平车木地板结构较为简单，主要包括木地板、压铁、压条、垫木、垫木卡铁等。压铁和压条置于木地板上，通过螺栓将木地板固定在平车底架上。由于底架上各横、纵梁不在同一平面，垫木可保证木地板处于同一平面，而垫木卡铁则起到为垫木定位的作用，垫木卡铁一般成对使用，通过一对或多对垫木卡铁共同固定一块垫木。
[0004]铁路平车木地板上需要使用多个垫木，例如NX70共用平车上共使用74件垫木，相应的垫木卡铁的数量也较多，生产过程中需要将各个垫木卡铁焊接在底架上。目前的生产方式是依靠人工划线定位，生产过程中存在垫木卡铁组焊后歪斜、尺寸偏差等质量问题，导致后工序在组装时存在垫木放不进垫木卡铁之间，或垫木与底架上的螺栓安装孔偏中导致钻孔后垫木损坏、紧固螺栓露杆等质量缺陷。目前的解决方法是回厂返修，但是存在返修后的垫木卡铁与图样不符的问题，并且影响生产节拍。
专利技术内容
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置，能够对垫木卡铁进行准确定位，提高垫木卡铁组焊效率，保证正常的生产节拍。
[0006]实现本技术目的所采用的技术方案为，一种定位样杆，用于在铁路平车生产过程中固定垫木卡铁，所述定位样杆包括连接杆以及安装于所述连接杆上的1个以上定位固定组件；所述定位固定组件包括卡板，所述卡板包括两个卡臂以及位于中部的中间连接部，所述中间连接部与所述连接杆连接，两个所述卡臂分布于所述连接杆的两相对侧，且所述卡臂与所述连接杆之间具有间距，以在所述卡臂与所述连接杆之间形成用于放置所述垫木卡铁的卡腔。
[0007]可选的，所述定位固定组件还包括调整垫板，所述调整垫板位于所述卡腔中。
[0008]可选的，所述调整垫板为厚度可调的板件。
[0009]可选的，所述定位固定组件还包括纵向定位块，所述纵向定位块设置于所述调整垫板和/或所述连接杆上。
[0010]可选的，所述定位固定组件的数量为2个以上，2个以上所述定位固定组件在所述
连接杆上间隔分布；所述连接杆上设置有刻度。
[0011]基于同样的技术构思，本技术还对应提供了一种平车垫木卡铁组焊定位装置，包括一组以上垫木卡铁组焊定位单元，所述垫木卡铁组焊定位单元包括上述的定位样杆；或者，所述垫木卡铁组焊定位单元包括横向定位板和1～2个所述定位样杆，所述横向定位板可选择的连接所述平车以及1～2个所述定位样杆。
[0012]可选的，所述平车垫木卡铁组焊定位装置包括n组所述垫木卡铁组焊定位单元，n≥2，n组所述垫木卡铁组焊定位单元的分布位置与所述平车的各根梁以及锁座的分布位置相同。
[0013]可选的，所述垫木卡铁组焊定位单元包括横向定位板和两个所述定位样杆，两个所述定位样杆平行设置、且通过所述横向定位板连接，两个所述定位样杆之间间隔设定距离，所述设定距离为所述平车的对应位置处的所述梁的横向尺寸。
[0014]可选的，所述横向定位板呈U型，所述横向定位板包括两个夹臂以及位于中部的横向定位部，两个所述定位样杆均位于所述横向定位板的U型结构内部，并且两个所述定位样杆分别与两个所述夹臂接触，以使两个所述定位样杆之间间隔所述设定距离。
[0015]可选的，所述垫木卡铁组焊定位单元包括横向定位板和一个所述定位样杆，所述横向定位板呈U型，所述横向定位板包括两个夹臂以及位于中部的横向定位部，所述定位样杆位于所述横向定位板的U型结构内部、并且与其中一个所述夹臂接触，以使所述定位样杆与另一个所述夹臂之间间隔设定距离，所述设定距离为所述平车的对应位置处的所述梁的横向尺寸。
[0016]由上述技术方案可知，本技术提供的定位样杆包括连接杆以及安装于连接杆上的1个以上定位固定组件，定位固定组件包括卡板，卡板包括两个卡臂以及位于中部的中间连接部，卡板罩扣于连接杆上并且通过中间连接部与连接杆连接，两个卡臂分布于连接杆的两相对侧，且卡臂与连接杆之间具有间距，以在卡臂与连接杆之间形成用于放置垫木卡铁的卡腔。在铁路平车生产过程中，可将一对垫木卡铁分别放置于定位固定组件的两个卡腔中，通过卡腔固定垫木卡铁，然后可以进行垫木卡铁的焊接。由于是通过定位固定组件固定垫木卡铁，可以保证两个垫木卡铁的平行度以及垫木卡铁与底架的垂直度，避免出现垫木卡铁组焊后歪斜、尺寸偏差等质量问题。
[0017]本技术提供的平车垫木卡铁组焊定位装置，包括一组以上垫木卡铁组焊定位单元，垫木卡铁组焊定位单元可选择为独立的定位样杆，或者垫木卡铁组焊定位单元包括横向定位板和1～2个定位样杆，横向定位板可选择的连接平车以及1～2个定位样杆。实际使用时，可将各垫木卡铁组焊定位单元摆放在底架的对应位置处，并且将各定位样杆的连接方管纵向靠紧枕梁、横梁盖板、锁座垫板等进行定位，横向依靠横向定位板卡住侧梁翼边或中梁上盖板进行定位，可准确的将整套垫木卡铁组装定位样杆摆放在底架相应位置上。
[0018]与现有技术相比，本技术提供的定位样杆以及平车垫木卡铁组焊定位装置，能够对垫木卡铁进行准确定位，提高垫木卡铁组焊效率，保证正常的生产节拍。并且在焊接时，定位样杆的定位固定组件还可有效控制垫木卡铁的焊接变形。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例1中定位样杆的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例2中平车垫木卡铁组焊定位装置的结构示意图。
[0021]图3为图2的侧视图。
[0022]图4为图2的A处局部放大图。
[0023]图5为本技术实施例2中平车垫木卡铁组焊定位装置的使用示意图。
[0024]附图标记说明：100
‑
定位样杆；110
‑
连接杆；120
‑
定位固定组件，121
‑
卡板，1211
‑
卡臂，1212
‑
中间连接部，122
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调整垫板，123
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纵向定位块；130
‑
卡腔。200
‑
横向定位板；210
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夹臂；220
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横向定位部。300
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抽芯铆钉。400
‑
垫木卡铁。
[0025]1‑
侧梁垫木卡铁组焊定位单元一；2
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种定位样杆，用于在铁路平车生产过程中固定垫木卡铁，其特征在于：所述定位样杆包括连接杆以及安装于所述连接杆上的1个以上定位固定组件；所述定位固定组件包括卡板，所述卡板包括两个卡臂以及位于中部的中间连接部，所述中间连接部与所述连接杆连接，两个所述卡臂分布于所述连接杆的两相对侧，且所述卡臂与所述连接杆之间具有间距，以在所述卡臂与所述连接杆之间形成用于放置所述垫木卡铁的卡腔。2.如权利要求1所述的定位样杆，其特征在于：所述定位固定组件还包括调整垫板，所述调整垫板位于所述卡腔中。3.如权利要求2所述的定位样杆，其特征在于：所述调整垫板为厚度可调的板件。4.如权利要求2所述的定位样杆，其特征在于：所述定位固定组件还包括纵向定位块，所述纵向定位块设置于所述调整垫板和/或所述连接杆上。5.如权利要求1
‑
4中任一项所述的定位样杆，其特征在于：所述定位固定组件的数量为2个以上，2个以上所述定位固定组件在所述连接杆上间隔分布；所述连接杆上设置有刻度。6.一种平车垫木卡铁组焊定位装置，其特征在于：包括一组以上垫木卡铁组焊定位单元，所述垫木卡铁组焊定位单元包括权利要求1
‑
5中任一项所述的定位样杆；或者，所述垫木卡铁组焊定位单元包括横向定位板和1～2个所述定位样杆，所述横向定位板可选择的连接所述平车...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹长青，王飞，班登超，刘朝辉，刘超，谭洁，田豪，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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