本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。时优化拖钩组件和挂车的结构强度。时优化拖钩组件和挂车的结构强度。
【技术实现步骤摘要】
拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。
技术介绍
[0002]车辆的拖挂式运输是重要的运输方式，其具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。实现拖挂式运输的拖挂车系统包括牵引车和挂车，其中，牵引车一般是具有驱动能力的运输工具，通过拖钩组件牵引没有驱动能力的挂车移动，挂车则用于承载货物。
[0003]相对于牵引车，挂车由于需要承载货物，拖钩组件与挂车所承受的磨损更多。相关技术中，由于缺少对拖钩组件与挂车的耐久性测试，导致无法对拖钩组件与挂车的结构强度进行优化设计，使得拖钩组件与挂车的使用寿命相对于牵引车更短。
技术实现思路
[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置，该耐久性试验装置，能够快速验证拖钩组件与挂车是否满足耐久设计寿命要求，以便及时优化拖钩组件与挂车的结构强度。
[0005]本申请提供一种拖钩组件与挂车耐久性试验装置，其包括固定座和路况模拟组件；其中：
[0006]所述固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；
[0007]所述路况模拟组件位于所述固定座的一侧，所述路况模拟组件包括驱动件和支撑座，所述支撑座连接于所述驱动件的输出端，所述支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，所述挂车可拆卸连接于所述拖钩组件，所述驱动件的输出端驱动所述支撑座移动，以模拟所述挂车的行驶场景。
[0008]在一实施例中，所述支撑座开设有限位槽，以限制所述挂车的车轮移动。
[0009]在一实施例中，所述路况模拟组件的数量与所述挂车的车轮对应设置，每一所述路况模拟组件的驱动件分别独立或统一地驱动对应的所述支撑座移动。
[0010]在一实施例中，每一所述路况模拟组件的间距与所述挂车的车轮间距对应设置。
[0011]在一实施例中，所述路况模拟组件的驱动件根据正弦曲线谱或坏路载荷谱驱动所述支撑座。
[0012]在一实施例中，所述路况模拟组件还包括底座，所述驱动件设置于所述底座。
[0013]在一实施例中，所述固定座沿所述挂车的高度方向开设有固定槽，所述固定槽用于连接所述拖钩组件，以使所述拖钩组件的高度与所述挂车的高度对应。
[0014]在一实施例中，所述试验装置包括至少两个所述固定座，每一所述固定座用于对应连接所述拖钩组件的连接端，其中，每相邻两个所述固定座的间距根据对应的所述拖钩组件的连接端的间距设置。
[0015]在一实施例中，每一所述固定座沿所述挂车的高度方向开设有相互平行的至少两个固定槽，所述拖钩组件的每一连接端分别连接两个所述固定槽。
[0016]本申请第二方面还提供一种挂车的耐久性试验装置，其包括：固定座、拖钩组件及路况模拟组件；其中：
[0017]所述固定座可拆卸连接于所述拖钩组件；
[0018]所述拖钩组件用于可拆卸连接于挂车；
[0019]所述路况模拟组件位于所述固定座的一侧，所述路况模拟组件包括驱动件和支撑座，所述支撑座连接于所述驱动件的输出端，所述支撑座用于支撑所述挂车的车轮；
[0020]所述驱动件的输出端驱动所述支撑座移动，以模拟所述挂车的行驶场景。
[0021]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0022]本申请的拖钩组件与挂车的耐久性试验装置，通过固定座模拟牵引车连接拖钩组件，拖钩组件连接挂车，路况模拟组件的支撑座支撑挂车的车轮，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。这样的设计，可以通过路况模拟组件的驱动件驱动支撑座移动，支撑座移动带动挂车移动，模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，以便及时优化拖钩组件和挂车的结构强度，继而提高拖钩组件和挂车的使用寿命，避免多次更换拖钩组件和挂车，降低了交通运输成本。
[0023]本申请的技术方案，还可以将路况模拟组件的数量与挂车的车轮对应设置，且每一路况模拟组件的驱动件分别独立或统一的驱动支撑座，从而可以模拟出更多和更复杂的挂车的行驶场景，提高试验的准确度。
[0024]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0025]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0026]图1是本申请实施例示出拖钩组件与挂车的应用场景示意图；
[0027]图2是本申请实施例示出的拖钩组件与挂车的耐久性试验装置的结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例示出的拖钩组件与挂车的耐久性试验装置的另一结构示意图；
[0029]图4是本申请实施例示出的拖钩组件与挂车的耐久性试验装置的另一结构示意图；
[0030]图5是本申请实施例示出的拖钩组件与挂车的耐久性试验装置的另一结构示意图；
[0031]图6是本申请实施例示出的路况模拟组件的结构示意图。
[0032]附图标记：固定座100；固定槽110；路况模拟组件200；支撑座210；限位槽211；驱动件220；底座230；底板300；限位通孔310；拖钩组件400；第一连接部410；连接端411；第二连接部420；挂车500；车轮510；牵引车600。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0034]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置，其特征在于，包括：固定座和路况模拟组件；其中：所述固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；所述路况模拟组件位于所述固定座的一侧，所述路况模拟组件包括驱动件和支撑座，所述支撑座连接于所述驱动件的输出端，所述支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，所述挂车可拆卸连接于所述拖钩组件，所述驱动件的输出端驱动所述支撑座移动，以模拟所述挂车的行驶场景。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述支撑座开设有限位槽，以限制所述挂车的车轮移动。3.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述路况模拟组件的数量与所述挂车的车轮对应设置，每一所述路况模拟组件的驱动件分别独立或统一地驱动对应的所述支撑座移动。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于：每一所述路况模拟组件的间距与所述挂车的车轮间距对应设置。5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述路况模拟组件的驱动件根据正弦曲线谱或坏路载荷谱驱动所述支撑座。6.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于：所述路况模拟组件还包括底座，所述驱动件...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦仲宁，李磊，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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