一种铁道机车轨道用维护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁道机车轨道用维护结构，涉及轨道维护领域，包括主体，所述主体的内壁设置有移动机构，所述主体的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有把手，所述主体的底端通过转动座连接有滚轮，所述把手的内部设置贯穿连接柱并与主体相连的锁止机构。本实用新型专利技术通过设置移动机构，将打磨辊从铁轨上方向下按压，由于打磨辊的顶端及底端呈弧面状态，打磨辊受力后像两边扩张，同时打磨辊通过连接轴带动二号滑块与一号滑块移动并对二号弹簧造成挤压，二号弹簧受力压缩，直至打磨辊与铁轨顶端不接触，此时二号弹簧带动一号滑槽与二号滑块复位，打磨辊与铁轨中间段接触，连接过程可有效提高工作效率。连接过程可有效提高工作效率。连接过程可有效提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道机车轨道用维护结构


[0001]本技术涉及轨道维护领域，具体是一种铁道机车轨道用维护结构。

技术介绍

[0002]轨道(英文：orbits)指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。物体运动的路线。
[0003]但是，由于轨道的竖截面呈“工”字状结构，在将维护装置与轨道进行连接时，需要耗费较多时间，导致工作效率无法进一步提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决工作效率无法进一步提高的问题，提供一种铁道机车轨道用维护结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁道机车轨道用维护结构，包括主体，所述主体的内壁设置有移动机构，所述主体的顶端固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有把手，所述主体的底端通过转动座连接有滚轮，所述把手的内部设置贯穿连接柱并与主体相连的锁止机构。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述移动机构包括有位于主体内壁底端的一号滑槽，所述一号滑槽的内壁滑动连接有一号滑块，所述一号滑块的顶端连接有打磨辊，所述打磨辊的内部设置有贯穿至打磨辊上方的连接轴，所述连接轴的顶端连接有二号滑块，所述二号滑块的上方设置有卡合板，所述一号滑块的内部设置有驱动机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述锁止机构包括有位于把手内部的一号弹簧，且锁止机构还包括有位于把手下方并贯穿至把手内部的拉扣，所述拉扣位于一号弹簧的一侧，所述拉扣位于把手内部的底端连接有拉杆，所述拉杆自把手的内部贯穿连接柱的内部，且拉杆的两侧通过铰链转动连接有连杆，所述连杆的底端通过铰链转动连接有卡合板，所述主体与卡合板相接处的位置处设置有二号滑槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述驱动机构包括有位于打磨辊内部的空心环，所述空心环的内部设置有微型电机，所述微型电机的输出端与连杆的内壁通过转轴、联轴器转动连接，所述微型电机的另一端固定在连接轴的底端，所述连接轴与打磨辊、空心环通过轴承转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述把手的内部为中空结构，所述滚轮与转动座通过转轴、轴承转动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡合板与二号滑块相互靠近的一端均设置有相互咬合的咬合齿，所述二号滑块与一号滑块的一端均连接有二号弹簧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接柱与铰链相接处的位置处设置有滑道。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置移动机构，将打磨辊从铁轨上方向下按压，由于打磨辊的顶端及底端呈弧面状态，打磨辊受力后像两边扩张，同时打磨辊通过连接轴带动二号滑块与一号滑块移动并对二号弹簧造成挤压，二号弹簧受力压缩，直至打磨辊与铁轨顶端不接触，此时二号弹簧带动一号滑槽与二号滑块复位，打磨辊与铁轨中间段接触，连接过程可有效提高工作效率；
[0014]2、通过设置锁止机构，将施加在拉扣上的力撤去，一号弹簧复位，一号弹簧带动拉杆向下移动，拉杆带动连杆向下移动，直至连杆带动咬合齿与二号滑块相互咬合，对二号滑块当前位置进行限位，可有效防止打磨辊打磨力度不够的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术限位机构的安装示意图；
[0017]图3为本技术A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术驱动机构的安装示意图。
[0019]图中：1、主体；2、一号滑槽；3、一号滑块；4、滚轮；5、打磨辊；6、连接轴；7、二号滑槽；8、连杆；9、拉杆；10、连接柱；11、把手；12、拉扣；13、一号弹簧；14、二号弹簧；15、卡合板；16、二号滑块；17、咬合齿；18、空心环；19、微型电机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种铁道机车轨道用维护结构，包括主体1，主体1的内壁设置有移动机构，主体1的顶端固定连接有连接柱10，连接柱10的顶端固定连接有把手11，主体1的底端通过转动座连接有滚轮4，把手11的内部设置贯穿连接柱10并与主体1相连的锁止机构。
[0023]请着重参阅图1、图3与图4，移动机构包括有位于主体1内壁底端的一号滑槽2，一号滑槽2的内壁滑动连接有一号滑块3，一号滑块3的顶端连接有打磨辊5，打磨辊5的内部设
置有贯穿至打磨辊5上方的连接轴6，连接轴6的顶端连接有二号滑块16，二号滑块16的上方设置有卡合板15，一号滑块3的内部设置有驱动机构，便于通过移动机构使得装置可以快速固定在车轨外壁。
[0024]请着重参阅图1与图2，锁止机构包括有位于把手11内部的一号弹簧13，且锁止机构还包括有位于把手11下方并贯穿至把手11内部的拉扣12，拉扣12位于一号弹簧13的一侧，拉扣12位于把手11内部的底端连接有拉杆9，拉杆9自把手11的内部贯穿连接柱10的内部，且拉杆9的两侧通过铰链转动连接有连杆8，连杆8的底端通过铰链转动连接有卡合板15，主体1与卡合板15相接处的位置处设置有二号滑槽7，便于通过锁止机构对移动机构进行快速限位。
[0025]请着重参阅图4，驱动机构包括有位于打磨辊5内部的空心环18，空心环18的内部设置有微型电机19，微型电机19的输出端与连杆8的内壁通过转轴、联轴器转动连接，微型电机19的另一端固定在连接轴6的底端，连接轴6与打磨辊5、空心环18通过轴承转动连接，便于通过驱动机构使得打磨辊5进行转动。
[0026]请着重参阅图1、图2，把手11的内部为中空结构，滚轮4与转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道机车轨道用维护结构，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的内壁设置有移动机构，所述主体(1)的顶端固定连接有连接柱(10)，所述连接柱(10)的顶端固定连接有把手(11)，所述主体(1)的底端通过转动座连接有滚轮(4)，所述把手(11)的内部设置贯穿连接柱(10)并与主体(1)相连的锁止机构。2.根据权利要求1所述的一种铁道机车轨道用维护结构，其特征在于，所述移动机构包括有位于主体(1)内壁底端的一号滑槽(2)，所述一号滑槽(2)的内壁滑动连接有一号滑块(3)，所述一号滑块(3)的顶端连接有打磨辊(5)，所述打磨辊(5)的内部设置有贯穿至打磨辊(5)上方的连接轴(6)，所述连接轴(6)的顶端连接有二号滑块(16)，所述二号滑块(16)的上方设置有卡合板(15)，所述一号滑块(3)的内部设置有驱动机构。3.根据权利要求1所述的一种铁道机车轨道用维护结构，其特征在于，所述锁止机构包括有位于把手(11)内部的一号弹簧(13)，且锁止机构还包括有位于把手(11)下方并贯穿至把手(11)内部的拉扣(12)，所述拉扣(12)位于一号弹簧(13)的一侧，所述拉扣(12)位于把手(11)内部的底端连接有拉杆(9)，所述拉杆(9)自把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝坤，陈奎元，海方，易楠，党建猛，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：