一种新型转向器防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型转向器防护罩，包括转向器、转向器输入轴、转向助力电机、电机卡接端部和驾驶室钣金，所述转向器输入轴连接在转向器上，所述转向助力电机安装在转向器上用于为转向器输入轴助力，所述电机卡接端部设在转向助力电机上转向器输入轴穿出的位置，所述电机卡接端部上固定连接有护罩下盖，所述护罩下盖上端面开设有沟槽，所述沟槽内安装有密封条，护罩下盖上方还设有橡胶护罩上盖，所述橡胶护罩上盖上设有用于与护罩下盖进行扣合的固定组件；本实用新型专利技术解决了转向器输入轴与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室。有效避免涉水时水流入驾驶室。有效避免涉水时水流入驾驶室。

【技术实现步骤摘要】
一种新型转向器防护罩


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种新型转向器防护罩。

技术介绍

[0002]转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。
[0003]目前转向器护套为单纯的尼龙护盖结构，其结构存在以下缺点：
[0004]1.单纯的尼龙护盖并不能完全密封转向器输出轴与车身钣金间的缝隙，这样就形成了车外底盘噪音通过钣金与转向器输出轴的间隙传入车内造成车内噪音变大，影响整车乘坐舒适性。
[0005]2.由于转向器输出轴和车身钣金间的间隙，车辆在涉水时容易造成水流入驾驶室，影响车辆涉水性能。
[0006]进而导致在使用上存在很大的局限性，为此我们提供一种新型转向器防护罩以解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种新型转向器防护罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种新型转向器防护罩，包括转向器、转向器输入轴、转向助力电机、电机卡接端部和驾驶室钣金，所述转向器输入轴连接在转向器上，所述转向助力电机安装在转向器上用于为转向器输入轴助力，所述电机卡接端部设在转向助力电机上转向器输入轴穿出的位置，所述电机卡接端部上固定连接有护罩下盖，所述护罩下盖上端面开设有沟槽，所述沟槽内安装有密封条，护罩下盖上方还设有橡胶护罩上盖，所述橡胶护罩上盖上设有用于与护罩下盖进行扣合的固定组件；
[0010]所述橡胶护罩上盖中间位置设有用于穿设转向器输入轴的中间孔，所述橡胶护罩上盖上端边缘外侧设有护罩上盖外缘，所述橡胶护罩上盖上端边缘内侧设有护罩上盖内缘，所述驾驶室钣金上开设有钣金孔，所述护罩上盖外缘与驾驶室钣金相贴合，所述钣金孔与护罩上盖内缘卡接配合。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述固定组件包括卡扣，四个卡扣均固定连接在橡胶护罩上盖外边沿位置，所述护罩下盖与橡胶护罩上盖相对应的位置上均固定连接有卡钩，所述卡扣与卡钩相扣合。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述护罩下盖与电机卡接端部为过盈配合。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述护罩下盖为尼龙材质制成。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述密封条为橡胶材质制成。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述密封条为环形。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术解决了转向器输入轴与车身钣金间隙问题，有非常好的密封作用，可以有效避免涉水时水流入驾驶室。
[0018]2、本技术具有较好的密封作用，可以隔绝底盘传来的大部分噪音，使整车的噪声水平得到很好的控制，提高整车的乘坐舒适性和乘坐高级感。
附图说明
[0019]图1为一种新型转向器防护罩的结构示意图。
[0020]图2为一种新型转向器防护罩的安装结构示意图。
[0021]图3为一种新型转向器防护罩与驾驶室钣金的拆分结构示意图。
[0022]其中：1驾驶室钣金、2转向器输入轴、3沟槽、4转向助力电机、5转向器、6电机卡接端部、7护罩下盖、8护罩上盖外缘、9护罩上盖内缘、10钣金孔、11橡胶护罩上盖、12密封条、13卡钩、14卡扣、15中间孔。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种新型转向器防护罩，包括转向器5、转向器输入轴2、转向助力电机4、电机卡接端部6和驾驶室钣金1，所述转向器输入轴2连接在转向器5上，所述转向助力电机4安装在转向器5上用于为转向器输入轴2助力，所述电机卡接端部6设在转向助力电机4上转向器输入轴2穿出的位置，所述电机卡接端部6上固定连接有
护罩下盖7，所述护罩下盖7上端面开设有沟槽3，所述沟槽3内安装有密封条12，护罩下盖7上方还设有橡胶护罩上盖11，所述橡胶护罩上盖11上设有用于与护罩下盖7进行扣合的固定组件；
[0027]所述橡胶护罩上盖11中间位置设有用于穿设转向器输入轴2的中间孔15，所述橡胶护罩上盖11上端边缘外侧设有护罩上盖外缘8，所述橡胶护罩上盖11上端边缘内侧设有护罩上盖内缘9，所述驾驶室钣金1上开设有钣金孔10，所述护罩上盖外缘8与驾驶室钣金1相贴合，所述钣金孔10与护罩上盖内缘9卡接配合；所述护罩下盖7与电机卡接端部6为过盈配合；所述护罩下盖7为尼龙材质制成；所述密封条12为橡胶材质制成；所述密封条12为环形；本技术通过橡胶护罩上盖11与驾驶室钣金1形成两道密封结构，起到双倍的密封效果，可以非常好的隔绝底盘噪音，同时也可以起到更好的防水效果；同时橡胶护罩上盖11和护罩下盖7中增加了一道密封条12，使转向器护罩本身也有非常好的隔音，防水效果。
[0028]所述固定组件包括卡扣14，四个卡扣14均固定连接在橡胶护罩上盖11外边沿位置，所述护罩下盖7与橡胶护罩上盖11相对应的位置上均固定连接有卡钩13，所述卡扣14与卡钩13相扣合；本技术通过设置的卡扣14和卡钩13，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型转向器防护罩，包括转向器(5)、转向器输入轴(2)、转向助力电机(4)、电机卡接端部(6)和驾驶室钣金(1)，其特征在于：所述转向器输入轴(2)连接在转向器(5)上，所述转向助力电机(4)安装在转向器(5)上用于为转向器输入轴(2)助力，所述电机卡接端部(6)设在转向助力电机(4)上转向器输入轴(2)穿出的位置，所述电机卡接端部(6)上固定连接有护罩下盖(7)，所述护罩下盖(7)上端面开设有沟槽(3)，所述沟槽(3)内安装有密封条(12)，护罩下盖(7)上方还设有橡胶护罩上盖(11)，所述橡胶护罩上盖(11)上设有用于与护罩下盖(7)进行扣合的固定组件；所述橡胶护罩上盖(11)中间位置设有用于穿设转向器输入轴(2)的中间孔(15)，所述橡胶护罩上盖(11)上端边缘外侧设有护罩上盖外缘(8)，所述橡胶护罩上盖(11)上端边缘内侧设有护罩上盖内缘(9)，所述驾驶室钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢红亮，崔海涛，江军，田路生，
申请(专利权)人：山东宝雅新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：