本实用新型专利技术涉及一种风力发电机变速箱冷却装置，包括变速箱、涡流室、设置在所述涡流室侧面的压缩空气入口、设置在所述涡流室左侧的冷气出口、设置在所述涡流室右侧的热气出口、与所述热气出口连通的调节阀、与所述调节阀连通的热气阀、与所述调节阀连通的热气放空阀、与所述冷气出口连通的冷气阀、与所述冷气出口连通的冷气放空阀、给所述变速箱侧面提供冷风的侧面冷却板以及给所述变速箱正面提供冷风的正面冷却板；所述侧面冷却板以及所述正面冷却板与所述冷却阀分别连通。本实用新型专利技术的有益效果是通过设置的涡流室产生的冷气对变速箱进行冷却，使得风力发电机组不因为过热而停机。机。机。
【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机变速箱冷却装置
[0001]本技术涉及变速箱冷却装置领域，更具体地说，涉及一种风力发电机变速箱冷却装置。
技术介绍
[0002]风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。而且它取之不尽，用之不竭。对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为。我国风能资源丰富，经过统计，可开发利用的风能储量约10亿kW，其中，陆地上风能储量约2.53亿kW，风力发电的发展前景非常广阔。
[0003]风力发电所需要的装置，称作风力发电机组，1.5MW风力发电机组满发时每小时可向电网输送1500度电量。风力发电机组通常可分为风轮、机舱和铁塔三部分。其中，铁塔是支承风轮、尾舵和发电机的构架，它一般修建得比较高，为的是获得较大的和较均匀的风力，又要有足够的强度；风轮是把风的动能转变为机械能的重要部件，当风吹向桨叶时，桨叶上产生气动力驱动风轮转动；机舱是风力发电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机，维护人员也可以通过风力发电机塔进入机舱。
[0004]机舱座安装在机舱内部，是用于连接并接支撑机舱内功能部件的主要支撑结构件，承载着变速箱、发电机、轴承、偏航装置以及控制器等部件都要安装在机舱座上，其结构强度要求高，以及安装位置的便捷性都非常重要；变速箱的输出轴一般要在每分钟1500转左右，这样变速箱的润滑油长期工作，又处在一个相对密闭的环境，油品升温很快，油品稀释不利于各部件的润滑，并且各运动部件容易由于缺油造成烧轴。尤其是对于大型发电机组，组装难度较大，设计一款适用于大型风力发电机组，便于组装，又能保证高强度可靠耐用的冷却装置非常重要；在冬天由于室外气温很低，经常处于零下30度，这样变速箱的油品很粘稠，也不利于运动部件起初的运动，由于变速箱很粘稠，极端情况下各个运动的轴摩擦阻力很大，非常不容易转动，因此因为温度低造成变速箱品粘稠的问题也是急需解决的。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种风力发电机变速箱冷却装置，它可以解决风力发电机的变速箱因为连续工作温度升高的问题，也可以解决因为冬季室外气温低变速箱粘稠而引起的变速箱各个运动部件卡阻问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种风力发电机变速箱冷却装置，用于对变速箱冷却，包括涡流室、设置在所述涡流室侧面的压缩空气入口、设置在所述涡流室左侧的冷气出口、设置在所述涡流室右侧的热气出口、与所述热气出口连通的调节阀、与所述调节阀连通的热气阀、与所述调节阀连通的热气放空阀、与所述冷气出口连通的冷气阀、与所述冷气出口连通的冷气放空阀、给所述变速箱侧面提供冷风的侧面冷却板以及给所述变速箱正面提供冷风的正面冷却板；所述侧面冷却板以及所述正面冷却板与所述冷却阀分别连通。
[0008]作为本技术的进一步改进技术方案，所述侧面冷却板以及所述正面冷却板均为两块。
[0009]作为本技术的进一步改进技术方案，所述侧面冷却板以及所述正面冷却板与所述变速箱距离为3
‑
5mm。
[0010]作为本技术的进一步改进技术方案，所述侧面冷却板以及所述正面冷却板设有出风口。
[0011]作为本技术的进一步改进技术方案，所述出风口直径不大于2mm。
[0012]作为本技术的进一步改进技术方案，所述涡流室截面为圆形。
[0013]作为本技术的进一步改进技术方案，所述压缩空气入口与所述涡流室的外圆相切。
[0014]作为本技术的进一步改进技术方案，所述压缩空气入口设有钢丝网。
[0015]作为本技术的进一步改进技术方案，所述钢丝网网孔直径不大于1mm。
[0016]作为本技术的进一步改进技术方案，本技术还包括温度传感器和控制器；所述温度传感器设置于变速箱顶部，用于测量变速箱内部润滑油的温度；温度传感器与所述控制器控制连接。
[0017]作为本技术的进一步改进技术方案，还包括空压机，所述空压机与所述控制器控制连接。
[0018]作为本技术的进一步改进技术方案，还包括一端与所述调节阀连通的热气阀，所述热气阀另一端分别与所述侧面冷却板以及所述正面冷却板相连通
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1.本技术因为设置的涡流室可以将普通的压缩空气制冷，可以对变速箱进行冷却。
[0021]2.通过设置的热气阀可以将涡流室产生的热气，用于冬季风机启动以前，对变速箱进行预热。
[0022]3.通过设置的热气放空阀可以将不用的热气进行放空，避免热气在不需要时进入风力发电机机舱，造成机舱过热。
[0023]4.通过设置的冷气放空阀可以将不需要的冷气进行放空，避免在冬季机组变速箱需要加热时，冷气进入机舱，造成机组启动困难。
[0024]5.通过压缩空气入口设计为沿涡流室切线方向进入，使得气流在离心力的作用下沿涡流室管壁旋转前进，可以增加气流的速度。
[0025]6.通过设置的侧面出风板，可以将冷空气均匀的吹在变速箱侧面，增加冷却速度，提高冷却效率。
[0026]7.通过设置的正面出风板，可以将冷空气均匀的吹散在变速箱的正面，增加冷却的面积，提高冷却效率。
[0027]8.通过出气口孔径设置为不超过2mm，可以节约冷却需要的气量，进而可以减小压缩空气的输入量，从而可以减小空压机的功率，达到节能降耗的目的，提高了本装置的经济效益和和社会效益。
[0028]9.通过压缩空气入口设置的过滤网，可以阻挡粉尘从压缩空气入口进入机舱，避免粉尘污染机舱内部各部件，延长各部件的使用寿命。
[0029]10.通过所述侧面冷却板以及所述正面冷却板与所述变速箱距离设置为3
‑
5mm，可以避免冷却板距离变速箱过远，造成的制冷效果差，同样可以避免距离过近，影响冷风吹出，增大冷风阻力，制冷效果差的问题。
附图说明
[0030]图1为本技术结构示意主视图；
[0031]图2为本技术结构示意俯视图；
[0032]图3为涡流室的结构示意图;
[0033]图4为侧面冷却板的结构示意图；
[0034]图5为图4的B处截面图；
[0035]图6为正面冷却板结构示意图。
[0036]图中标号说明：1
‑
涡流室、2
‑
压缩空气入口、3
‑
冷气出口、4
ꢀ–
热气出口、5
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变速箱、6
‑
调节阀、7
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热气放空阀、8
‑
热气阀、9
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冷气放空阀、10
‑
冷气阀、11
‑
侧面冷却板、110
‑
出风口、12
‑
正面冷却板、13
‑
温度传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机变速箱冷却装置，用于对变速箱冷却，其特征在于：包括涡流室（1）、设置在所述涡流室（1）侧面的压缩空气入口（2）、设置在所述涡流室(1)左侧的冷气出口（3）、设置在所述涡流室（1）右侧的热气出口（4）、与所述热气出口（4）连通的调节阀（6）与所述调节阀（6）连通的热气放空阀（7）、与所述冷气出口（3）连通的冷气阀（10）、与所述冷气出口（3）连通的冷气放空阀（9）、给所述变速箱侧面吹风的侧面冷却板（11）以及给所述变速箱正面吹风的正面冷却板（12）；所述侧面冷却板（11）以及所述正面冷却板（12）分别与所述冷气阀（10）连通。2.根据权利要求1所述的一种风力发电机变速箱冷却装置，其特征在于：所述侧面冷却板（11）以及所述正面冷却板（12）均各为两块，两块所述侧面冷却板（11）分别设置于所述变速箱两侧面，两块所述正面冷却板（12）分别设置于所述变...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭建鑫，杜春峰，黄冬辉，张峰，程海龙，
申请(专利权)人：河北新天科创新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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