一种停车场用智能道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场用智能道闸，包括智能道闸，所述智能道闸的前端面安装有档杆，所述扭力弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，两个所述卡杆均通过连接轴转动相连有绳体，两个所述绳体通过连接轴转动相连有框体，所述框体的内壁与档杆的外壁间隙配合，所述框体的顶部固接有手柄。该停车场用智能道闸，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。提高卡杆的转动稳定性。提高卡杆的转动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场用智能道闸


[0001]本技术涉及云停车
，具体为一种停车场用智能道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
[0003]虽然现有的智能道闸可以实现对机动车的限制，但存在现有的智能道闸档杆损坏后，无法进行快速的拆卸更换，较为不便，费时费力，影响智能道闸工作的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种停车场用智能道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的存在现有的智能道闸档杆损坏后，无法进行快速的拆卸更换，较为不便，费时费力，影响智能道闸工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车场用智能道闸，包括智能道闸，所述智能道闸的前端面安装有档杆，所述档杆的右侧设有安装机构；
[0006]所述安装机构包括第二横杆、卡槽、卡杆、扭力弹簧、绳体、框体和手柄；
[0007]所述第二横杆贴合于档杆的右侧，所述第二横杆的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽，两个所述卡槽的内壁均卡接有卡杆，两个所述卡杆分别通过连接轴与档杆的顶部和底部转动相连，两个所述扭力弹簧的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的一端固接于档杆的外壁，所述扭力弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，两个所述卡杆均通过连接轴转动相连有绳体，两个所述绳体通过连接轴转动相连有框体，所述框体的内壁与档杆的外壁间隙配合，所述框体的顶部固接有手柄。将第二横杆，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，并可通过扭力弹簧给予卡杆与卡槽的卡接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，框体向左移动时，带动绳体进行移动，绳体移动时，牵引卡杆与卡槽取消卡接，进而可对第二横杆进行拆卸，便于对第二横杆进行拆卸更换或安装较为便捷。
[0008]优选的，所述第二横杆的左侧内壁顶部和底部均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动相连有滑块，两个所述滑块的外壁一端固接有第一横杆，所述第一横杆的外壁与第二横杆的左侧内壁间隙配合，所述第一横杆的左侧固接于档杆的右侧固接在一起。
[0009]优选的，所述档杆的前端面固接有第一杆体，所述第一杆体的内壁间隙配合有第二杆体，所述第二杆体的右侧固接于框体的左侧。框体进行左右移动时，框体可通过第一杆体和第二杆体的间隙配合，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。
[0010]优选的，所述第二横杆的右侧内壁设有延长机构；
[0011]所述延长机构包括通槽、块体和第三横杆；
[0012]所述通槽加工于第二横杆的右侧内壁顶部，所述通槽的内壁滑动相连有块体，所述块体的底部固接有第三横杆，所述第三横杆的外壁与第二横杆的右侧内壁间隙配合。
[0013]优选的，所述第二横杆的顶部设有调节机构；
[0014]所述调节机构包括支撑座、螺杆、把手、螺纹筒和套筒；
[0015]所述支撑座固接于第二横杆的顶部左侧，所述支撑座通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的左侧固接有把手，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹筒，所述螺纹筒的外壁间隙配合有套筒，所述套筒固接于第二横杆的顶部右侧 ，所述螺纹筒的底部与块体的顶部固接在一起。转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得螺杆可带动螺纹筒在套筒的内壁向右移动，并使得螺纹筒带动块体与第三横杆向右移动，进而增长第二横杆和第三横杆的总体长度，便于根据使用需求，进行不同宽度的道路阻拦。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该停车场用智能道闸，通过滑槽、滑块、第二横杆、第一横杆等之间的配合，使得可将第二横杆，通过滑槽与滑块的滑动相连，第一横杆与第二横杆的间隙配合，使得第二横杆可稳定的与档杆进行对接，并可通过扭力弹簧给予卡杆与卡槽的卡接，使得第二横杆和档杆进行稳定的固定，并可向左移动手柄，使得手柄可带动框体向左移动，框体向左移动时，带动绳体进行移动，绳体移动时，牵引卡杆与卡槽取消卡接，进而可对第二横杆进行拆卸，便于对第二横杆进行拆卸更换或安装较为便捷。
[0018]通过通槽、块体、第三横杆、支撑座、螺杆和把手等之间的配合，使得可转动把手，使得把手带动螺杆进行转动，螺杆转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得螺杆可带动螺纹筒在套筒的内壁向右移动，并使得螺纹筒带动块体与第三横杆向右移动，进而增长第二横杆和第三横杆的总体长度，便于根据使用需求，进行不同宽度的道路阻拦。
[0019]通过第一杆体、第二杆体和框体之间的配合，使得框体进行左右移动时，框体可通过第一杆体和第二杆体的间隙配合，使得框体可带动两个绳体进行稳定的牵引，进而使得两个卡杆可进行同步的转动，并移出对应的卡槽内部，提高卡杆的转动稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术连接关系示意图。
[0021]图2为图1中智能道闸、档杆和第一杆体的剖视结构示意图。
[0022]图3为图2中第一横杆、滑槽和滑块的结构示意图。
[0023]图4为图2中通槽、第三横杆和螺杆的结构示意图。
[0024]图中：1、智能道闸，2、档杆，3、第一杆体，4、第二杆体，5、滑槽，6、滑块，7、安装机构，701、第二横杆，702、卡槽，703、卡杆，704、扭力弹簧，705、绳体，706、框体，707、手柄，8、延长机构，801、通槽，802、块体，803、第三横杆，9、调节机构，901、支撑座，902、螺杆，903、把手，904、螺纹筒，905、套筒，10、第一横杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种停车场用智能道闸，包括智能道闸1，智能道闸1的型号为Dz
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206，智能道闸1的前端面安装有档杆2，档杆2可对车辆进行阻挡，档杆2的右侧设有安装机构7，安装机构7包括第二横杆701、卡槽702、卡杆703、扭力弹簧704、绳体705、框体706和手柄707，第二横杆701贴合于档杆2的右侧，第二横杆701的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽702，两个卡槽702的内壁均卡接有卡杆703，卡杆703与卡槽702的卡接。可将第二横杆701限位在档杆2处，两个卡杆703分别通过连接轴与档杆2的顶部和底部转动相连，两个扭力弹簧704的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场用智能道闸，包括智能道闸（1），所述智能道闸（1）的前端面安装有档杆（2），其特征在于：所述档杆（2）的右侧设有安装机构（7）；所述安装机构（7）包括第二横杆（701）、卡槽（702）、卡杆（703）、扭力弹簧（704）、绳体（705）、框体（706）和手柄（707）；所述第二横杆（701）贴合于档杆（2）的右侧，所述第二横杆（701）的外壁顶部和底部左侧均加工有卡槽（702），两个所述卡槽（702）的内壁均卡接有卡杆（703），两个所述卡杆（703）分别通过连接轴与档杆（2）的顶部和底部转动相连，两个所述扭力弹簧（704）的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧（704）的一端固接于档杆（2）的外壁，所述扭力弹簧（704）的另一端固接于卡杆（703）的外壁，两个所述卡杆（703）均通过连接轴转动相连有绳体（705），两个所述绳体（705）通过连接轴转动相连有框体（706），所述框体（706）的内壁与档杆（2）的外壁间隙配合，所述框体（706）的顶部固接有手柄（707）。2.根据权利要求1所述的一种停车场用智能道闸，其特征在于：所述第二横杆（701）的左侧内壁顶部和底部均加工有滑槽（5），两个所述滑槽（5）的内壁均滑动相连有滑块（6），两个所述滑块（6）的外壁一端固接有第一横杆（10），所述第一横杆（10）的外壁与第二横杆（701）的左侧内壁间隙配合，所述第一横杆（10）的左侧固接于档杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张加明，
申请(专利权)人：泉州顺隆信息系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：