一种矿用汽车发动机废气排放连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种矿用汽车发动机废气排放连接组件，包括一个矿用汽车排放的主管，所述主管同直弯管采用变径弯管焊接技术成型，分支管与所述直弯管平行设置在主管上，主管1与直弯管以及分支管相贯焊接形成变径三通，所述直弯管和分支管以及主管外接波纹管，所述直弯管和分支管与发动机两个增压器通过连接卡箍固定；所述主管上还固定设置吊架，所述吊架中间部位设置两个腰槽，配合螺栓形成两块可调节主管高低的部位，本实用新型专利技术的优点是：代替原有的转化箱，释放检修空间，优化废气排放管路。路。路。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用汽车发动机废气排放连接组件


[0001]本技术涉及工业矿业领域，具体说是一种矿用装置的废气处理装置。

技术介绍

[0002]矿用汽车厂家设计的发动机废气转换装置无论安装在车架子内侧或外侧，均具有发动机增压器废气排放的转换功能。增压器排放的高温废气流经波纹管部分均采用耐高温、阻燃等功能的防护布包扎来降低排气管外表温度。铁质外壳的转换箱裸露安装在设备上。车辆生产时，转换箱表面温度达到300℃，遇到可燃物或喷溅上的雾状油品曾引发设备火灾，造成设备停产或烧毁报废

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术公开一种矿用汽车发动机废气排放连接组件。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种矿用汽车发动机废气排放连接组件，包括一个矿用汽车排放的主管，所述主管同直弯管采用变径弯管焊接技术成型，分支管与所述直弯管平行设置在主管上，主管与直弯管以及分支管相贯焊接形成变径三通，所述直弯管和分支管以及主管外接波纹管，所述直弯管和分支管与发动机两个增压器通过连接卡箍固定；所述主管上还固定设置吊架，所述吊架中间部位设置两个腰槽，配合螺栓形成两块可调节主管高低的部位；
[0006]所述直弯管、分支管与发动机增压器通过卡箍连接均为可拆卸方式结构；
[0007]所述主管、分支管、直弯管外壁均包裹防火布。
[0008]本技术的优点是：代替原有的转化箱，释放检修空间，优化废气排放管路。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图。
具体实施方式
[0010]下面结合附图具体说明本技术，如图所示，一种矿用汽车发动机废气排放连接组件，包括一个矿用汽车排放的主管1，所述主管同直弯管4采用变径弯管焊接技术成型，分支管3与所述直弯管平行设置在主管上，主管1与直弯管4以及分支管相贯焊接形成变径三通，所述直弯管和分支管以及主管外接波纹管5，所述直弯管和分支管与发动机两个增压器通过连接卡箍6固定；所述主管上还固定设置吊架2，所述吊架中间部位设置两个腰槽21，配合螺栓形成两块可调节主管高低的部位；
[0011]所述直弯管、分支管与发动机增压器通过卡箍连接均为可拆卸方式结构；
[0012]所述主管、分支管、直弯管外壁均包裹防火布7。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、替代原设计转换箱，消除了车辆运行颠簸，胶管抖动同转换箱摩擦漏油的隐患，
解决了原设计转换箱隔板下沉，发动机废气直接外排烘烤胶管老化的瓶颈。
[0015]2、优化了发动机废气排放管路，形成废气排放管路全程包扎防火布，无高温外漏危害，将发动机两个增压器到转换箱的波纹管连接，由原设计两节波纹管四个卡箍固定，转变为一节波纹管二个卡箍固定模式。减少中间转换连接，避免管路泄漏；
[0016]3、优化后的结构使得检修空间变大，便于设备的安全确认，同时由于泄露环节变少，噪音也变小。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用汽车发动机废气排放连接组件，包括一个矿用汽车排放的主管，其特征在于：所述主管同直弯管采用变径弯管焊接技术成型，分支管与所述直弯管平行设置在主管上，主管与直弯管以及分支管相贯焊接形成变径三通，所述直弯管和分支管以及主管外接波纹管，所述直弯管和分支管与发动机两个增压器通过连接卡箍固定；所述主管上还固定设置吊架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方春刚，赵庆生，鞠文杰，张书宁，阚兴东，翟志民，许建新，张守喜，刘少平，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：