无平面坐面的大型构件固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无平面坐面的大型构件固定支架，构件（1）上设有螺栓孔，固定支架安装于无平面构件落地的角部；固定支架包括扩展与地面接触面积的底座（4）、分别与构件各角部固接的连接部（5），连接部（5）设有螺栓孔（6），连接部（5）通过螺栓与结构（1）上的螺栓孔锁固，本实用新型专利技术第一能够在装运或卸载时避免构件尖锐部位破坏其他结构，杜绝安全隐患，满足起吊及卸货平稳要求；第二能使带有牛腿的钢柱站立在船底板上并且提高稳定性。在船底板上并且提高稳定性。在船底板上并且提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
无平面坐面的大型构件固定支架


[0001]本技术属于构件固定支架，具体是一种大型构件运输过程中的维稳支架。

技术介绍

[0002]钢结构作为绿色建材在建筑结构中使用越来越广，我国的钢结构建筑技术已经发展的国外，而在海外项目中，部分钢构件是在国内制作完成，远程运往海外的。海外项目的钢结构构件进行出口时，大型构件的散运包装遇到很多问题。在海上运输的时候，散运过程中受风浪的影响会产生摇荡运动，而对于这种大型带牛腿构件主要不安全的因素来自于橫摇运动。比例，大型带牛腿钢柱构件，整体呈十字型，牛腿外缘为均为直角，而四周都不具备能在地面站立的平面，若靠在其它结构上，在摇荡时非常不稳定，有滑倒的风险；若“躺”在底板上，占用空间极大。
[0003]另外，因构件本身带有大型牛腿，在构件装运或卸载时，牛腿角部与船底板或船面发生磕碰，会损坏船底板和船面。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述问题，从而提供一种在海运时能使构件站立固定的装置。
[0005]本技术解决所述问题，采用的技术方案是：
[0006]一种无平面坐面的大型构件固定支架，构件上设有螺栓孔，固定支架安装于无平面构件落地的角部；固定支架包括扩展与地面接触面积的底座、分别与构件各角部固接的连接部，连接部设有螺栓孔，连接部通过螺栓与结构上的螺栓孔锁固。
[0007]采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其有益效果是：
[0008]本技术第一能够在装运或卸载时避免构件尖锐部位破坏其他结构，杜绝安全隐患，满足起吊及卸货平稳要求；第二能使带有牛腿的钢柱站立在船底板上并且提高稳定性。
[0009]作为优选，本技术更进一步的技术方案是：
[0010]底座延构件厚度方向延伸。构件站立固定时，最容易向两侧倾倒，底座向两侧延长则使支点的范围加大。
[0011]连接部上设有与构件角部轮廓匹配的限位板。限位板有助于连接部上的螺栓孔与牛腿上的螺栓孔的对正，同时限位板也起到承托作用，分担螺栓的压力。
[0012]连接部与底座焊接固定。焊接一体的支架结构强度是最高的。
[0013]一个底座上设有两个连接部。此实例支架的整体性更好。
[0014]连接部底部设有凹槽，凹槽中安装滑轨，凹槽与滑轨为防止连接部从滑轨上脱出的结构，连接部下表面与滑轨下表面位于同一平面。此实例两个连接部间距可以调，可根据构件的不同调整。
[0015]所述凹槽的下端开口部宽度小于上端槽底部宽度，滑轨与凹槽匹配，滑轨底部为
与凹槽开口部宽度相同的平面。此结构具体提供了凹槽与滑轨不易分开的实施例。
[0016]滑轨长度等于构件的两个角部间距，滑轨与底座固接。滑轨的支撑力容易满足要求，但重力不足，此结构将滑轨再次与底座固接一体，保持稳定性。
附图说明
[0017]图1 为本技术设置状态示意图；
[0018]图2 为本技术实施例一结构图；
[0019]图3 为本技术实施例二结构图；
[0020]图4为本技术变形结构一示意图；
[0021]图5 为本技术变形结构二示意图；
[0022]图6 为本技术改进结构示意图；
[0023]图7 为本技术改进结构滑轨与底座固接一体的结构示意图。
[0024]图中：构件1、底板2、固定支架3、底座4、连接部5、螺栓孔6、限位板7、滑轨8。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本技术的保护范围。
[0026]实施例1：
[0027]参见图1、图2，本技术提供的无平面坐面的大型构件固定支架，所述构件为钢柱箱四面固接牛腿的大型钢构件，牛腿分别向四向延伸，牛腿上设有螺栓孔。固定支架3安装于上述构件1落地的角部位置。固定支架3包括扩展与底板2接触面积的底座4，本实施例中底座4是钢板。底座4上设置有与牛腿的角部固接的连接部5，该连接部6是一块钢板。连接部5上设有螺栓孔6，连接部5通过螺栓与牛腿上的螺栓孔锁固。此实施例底座4垫在牛腿下端，避免构件1尖锐的角与底板2磕碰。构件1在装运或卸载时主要是垂直方向移动中与船面接触，因此只在构件1底部安装本固定支架3即可。固定支架3将牛腿与（船）底板2的点接触转化为面接触，使构件能更稳定的站在底板上。
[0028]实施例2：
[0029]本技术的固定支架3可以在构件制作后，吊装前先安装到构件底部。可以将构件1吊装起来，放在已经布置好的四块支架上。本实施例为了方便支架螺栓孔6与构件1螺栓孔的对正，如图3所示，在连接部5的板面上设置了限位板7。该限位板7是与牛腿角部匹配的直角形状，限位板7与连接部上螺栓孔6的相对位置与构件1上角边与螺栓孔的相对位置一致。
[0030]作为本技术变形实施例：
[0031]如图4所示，一个牛腿上两个角的支架底座4合并为一块。两连接部5可以焊接在底座4上，也可以采用可移动的固定连接结构。
[0032]底座4延构件厚度方向越长，支点范围就越大，支撑也更加稳定。
[0033]连接部5钢板可以与底座4钢板中心线位置焊接，也可以与底座4钢板内侧边缘焊接。
[0034]如图5所示，连接部5由两块钢板组成，两块钢板分别从两侧夹持牛腿翼缘板。
[0035]作为本技术的改进实施例：
[0036]如图6、图7所示，上述连接部5底部设有凹槽，凹槽中安装滑轨8，凹槽与滑轨8为防止连接部5从滑轨8上脱出的结构，连接部5下表面与滑轨8下表面位于同一平面。此实例中，滑轨8可作为底座4。两个连接部间距可以调，可根据构件的不同调整。具体的，所述凹槽的下端开口部宽度小于上端槽底部宽度，滑轨8与凹槽匹配，滑轨8底部为与凹槽开口部宽度相同的平面。凹槽和滑轨的形状不限于图示形状，也可以简制作为燕尾形状，总之即能够实际滑动，以能保证将构件出现晃动，连接件不能被牛腿从滑轨上拽下来都符合本结构的设计构思。
[0037]滑轨8长度大于等于牛腿两翼板间距，滑轨8与底座4固接。滑轨8的支撑力容易满足要求，但重力不足，此结构将滑轨8再次与底座固接一体，保持稳定性。
[0038]本技术中连接部5钢板采用16mm钢板制成，板面上制作33mm的螺栓孔用于锁住钢构件。底座4和连接部5组成一个稳定的结构，并按实际需要固定的待运输构件设置好高度尺寸及支架连接板孔的高度及大小。在钢构件落在船体或地面时安装好支座，保证整体的稳定性。卸货起吊时卸下支座，落在卸货区时安装支座。
[0039]本技术为了降低运输中的晃动对构件带来的影响，在构件装载绑扎固定基础上增加了上述提供构件稳定性的固定支架，可以使构件更加稳固。技术便于安装及拆卸，提高了运输中的安全性。
[0040]以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无平面坐面的大型构件固定支架，构件上设有螺栓孔，其特征在于：固定支架安装于无平面构件落地的角部；固定支架包括扩展与地面接触面积的底座、分别与构件各角部固接的连接部，连接部设有螺栓孔，连接部通过螺栓与结构上的螺栓孔锁固。2.根据权利要求1所述无平面坐面的大型构件固定支架，其特征在于：底座延构件厚度方向延伸。3.根据权利要求2所述无平面坐面的大型构件固定支架，其特征在于：连接部上设有与构件角部轮廓匹配的限位板。4.根据权利要求3所述无平面坐面的大型构件固定支架，其特征在于：一个底座上设有两个连接部。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，王腾，宋志云，
申请(专利权)人：杭萧钢构河北建设有限公司，
类型：新型
国别省市：