一种具有减震功能车桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有减震功能车桥。所述具有减震功能车桥包括车桥本体；两个安装框，两个所述安装框均固定安装在所述车桥本体上，并且两个所述安装框上均设置有限位机构；两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别设置在两个所述安装框内，并且两个所述第一弹簧的底部分别与两个所述安装框的底部固定连接；两个连接块，两个所述连接块分别设置在两个所述第二安装框内，并且两个所述连接块的底部分别与两个所述第一弹簧的顶部固定连接。本实用新型专利技术提供的具有减震功能车桥具有减少对车桥的损伤，降低使用成本，减少故障率，同时提高车桥的使用寿命，还具有清扫功能，降低车桥锈蚀率的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能车桥


[0001]本技术涉及车桥减震
，尤其涉及一种具有减震功能车桥。

技术介绍

[0002]汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
[0003]车辆在行驶过程中，往往会遇到路面不平，出现颠簸的情况，在车辆颠簸的过程中，车桥也会随着车辆的颠簸出现晃动，为了减少车桥的损坏，需要对车桥进行减震，但是传统的车桥往往不具有减震的功能，而且车桥在长时间的使用过程中，会有很多的灰尘杂质沾染在车桥上，而且当碰到下雨天行驶在较为泥泞的道路上时，会有很多的污泥溅到车桥的底部，这些现象长时间都会导致车桥出现锈蚀，降低车桥的的使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种新的具有减震功能车桥解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有减少对车桥的损伤，降低使用成本，减少故障率，同时提高车桥的使用寿命，还具有清扫功能，降低车桥锈蚀率的具有减震功能车桥。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的具有减震功能车桥包括：车桥本体；两个安装框，两个所述安装框均固定安装在所述车桥本体上，并且两个所述安装框上均设置有限位机构；两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别设置在两个所述安装框内，并且两个所述第一弹簧的底部分别与两个所述安装框的底部固定连接；两个连接块，两个所述连接块分别设置在两个所述第二安装框内，并且两个所述连接块的底部分别与两个所述第一弹簧的顶部固定连接；两个连接柱，两个所述连接柱分别固定安装在两个所述连接块上；两个连接件，两个所述连接件分别固定安装在两个所述连接柱的顶部；四个第一安装块，四个所述第一安装块均固定安装在所述车桥本体上；四个第三弹簧，四个所述第三弹簧分别固定安装在四个所述第一安装块上；四个第二安装块，四个所述第二安装块分别固定安装在四个所述第三弹簧上；挡板，所述挡板设置在四个所述第二安装块上；两个清扫机构，两个所述清扫机构均设置在所述挡板上。
[0007]优选的，所述限位机构包括两个滑槽、两个滑竿和两个第二弹簧，两个所述滑槽对称开设在所述安装框的两侧内壁上，并且两个所述滑槽分别与所述连接块的两端滑动连接，两个所述滑竿对称固定安装在所述安装框内，并且两个所述滑竿均与所述连接块滑动连接，两个所述第二弹簧分别套设在两个所述滑竿上，两个所述第二弹簧的顶部均与所述连接块的底部固定连接，两个所述第二弹簧的底部均与所述安装框的底部固定连接。
[0008]优选的，所述连接块的两端均嵌套有滚珠，并且两个所述滚珠分别与两个所述滑
槽的内壁相接触。
[0009]优选的，四个所述第二安装块上均设置有螺栓，四个所述螺栓均与所述挡板螺纹连接。
[0010]所述清扫机构包括电动导轨、导块和刷子，所述电动导轨固定安装在所述挡板上，所述导块设置在所述电动导轨上，所述刷子设置在所述导块上。
[0011]优选的，所述导块上设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个固定块和两个第四弹簧，两个所述固定块分别与所述导块和所述刷子固定连接，两个所述第四弹簧的两端分别与两个所述固定块和刷子固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的具有减震功能车桥具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种具有减震功能车桥，车子出现颠簸的时候，连接柱带动连接块在安装框内移动，从而对第一弹簧进行挤压和复位，这样就可以起到对车桥减震的作用，有效的减少对车桥的损伤，降低使用成本，减少故障率，提高车内的舒适度，同时提高车桥的使用寿命，同时通过挡板可有效的减少外界的污泥和灰尘沾附在车桥本体的底部，同时当车桥本体的前后表面上沾染上灰尘和污渍的时候，启动电动导轨，同时通过第二安装块上的螺栓，可以将挡板取下来，同时也一起将电动导轨和刷子取下来，方便对挡板进行清洗，同时也方便对电动导轨和刷子进行检修，操作简单，提高使用寿命，同时通过挡板可有效的减少外界的污泥和灰尘沾附在车桥本体的底部，同时当车桥本体的前后表面上沾染上灰尘和污渍的时候，启动电动导轨带动刷子移动对车桥本体的表面进行刷洗，当刷子碰到车桥本体凸起的部位的时候，通过导块上的缓冲机构，刷子就可以对不同高度的部位进行清扫，操作简单，能有效的减少污泥和灰尘沾附在车桥本体的底部，同时能对车桥本体上的灰尘进行清扫，有效的降低车桥本体的锈蚀率，提高车桥本体的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的具有减震功能车桥的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0016]图3为图1所示的B部放大示意图；
[0017]图4为本技术中导块、刷子、第四弹簧的侧视剖视装配示意图。
[0018]图中标号：1、车桥本体；2、安装框；3、第一弹簧；4、连接块；5、连接柱；6、连接件；7、滑槽；8、滑竿；9、第二弹簧；10、第一安装块；11、第三弹簧；12、第二安装块；13、挡板；14、电动导轨；15、导块；16、刷子；17、第四弹簧。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本技术提供的具有减震功能车桥的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为本技术中导块、刷子、第四弹簧的侧视剖视装配示意图。具有减震功能车桥包括：车桥本体1；两个安装框2，两个所述安装框2均固定安装在所述车桥本体1上，并且两个所述安装框2上均设置有限位机构；两个第一弹簧3，两个所述第一弹簧3分别设置在两个所述安装框2内，并且两个所述第一弹簧3的底部分别与两个所述安装框2的底部固定
连接；两个连接块4，两个所述连接块4分别设置在两个所述第二安装框2内，并且两个所述连接块4的底部分别与两个所述第一弹簧3的顶部固定连接；两个连接柱5，两个所述连接柱5分别固定安装在两个所述连接块4上；两个连接件6，两个所述连接件6分别固定安装在两个所述连接柱5的顶部；四个第一安装块10，四个所述第一安装块10均固定安装在所述车桥本体1上；四个第三弹簧11，四个所述第三弹簧11分别固定安装在四个所述第一安装块10上；四个第二安装块12，四个所述第二安装块12分别固定安装在四个所述第三弹簧11上；挡板13，所述挡板13设置在四个所述第二安装块12上；两个清扫机构，两个所述清扫机构均设置在所述挡板13上，在车辆颠簸过程中，连接柱5带动连接块4在安装框2内上下移动，从而连接块4对第一弹簧3进行挤压和复位，从而起到对车桥减震的作用，同时在滑竿8和第二弹簧9的配合下，可以使对车桥的减震更加的稳定，提高减震效果。
[0021]所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能车桥，其特征在于，包括：车桥本体；两个安装框，两个所述安装框均固定安装在所述车桥本体上，并且两个所述安装框上均设置有限位机构；两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别设置在两个所述安装框内，并且两个所述第一弹簧的底部分别与两个所述安装框的底部固定连接；两个连接块，两个所述连接块分别设置在两个所述第二安装框内，并且两个所述连接块的底部分别与两个所述第一弹簧的顶部固定连接；两个连接柱，两个所述连接柱分别固定安装在两个所述连接块上；两个连接件，两个所述连接件分别固定安装在两个所述连接柱的顶部；四个第一安装块，四个所述第一安装块均固定安装在所述车桥本体上；四个第三弹簧，四个所述第三弹簧分别固定安装在四个所述第一安装块上；四个第二安装块，四个所述第二安装块分别固定安装在四个所述第三弹簧上；挡板，所述挡板设置在四个所述第二安装块上；两个清扫机构，两个所述清扫机构均设置在所述挡板上。2.根据权利要求1所述的具有减震功能车桥，其特征在于，所述限位机构包括两个滑槽、两个滑竿和两个第二弹簧，两个所述滑槽对称开设在所述安装框的两侧内壁上，并且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：史力喜，
申请(专利权)人：保定市兴润车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：