快速节能固化炉制造技术

技术编号:31249111 阅读:25 留言:0更新日期:2021-12-08 20:37
本实用新型专利技术提供一种快速节能固化炉,包括由多个固化炉单元首尾相连构成的固化炉隧道,固化炉隧道进口和出口之间的腔室内设置有输送机构,固化炉隧道在输送机构的输送方向上依次包括低温段、中温段和高温段,每段至少包括一个固化炉单元,且低温段、中温段和高温段上的固化炉单元设置的温度相异,同一段上的固化炉单元设置的温度相同。固化炉隧道是由一节一节的固化炉单元首尾相连构成的,每一节固化炉单元都可以单独加热,温度也可以单独设置,相较于现有技术来说,中温段可以很快达到所需温度,减少等待时间,节能环保;同时可以根据产能的不同选择不同节数的固化炉单元来组成低温段、中温段和高温段,组合的灵活度高,产品的生产效率高。产效率高。产效率高。

【技术实现步骤摘要】
快速节能固化炉


[0001]本技术涉及烘干固化
,具体涉及一种快速节能固化炉。

技术介绍

[0002]不粘锅以其不粘的性能深受广大消费者的欢迎,不粘锅锅底涂覆有底漆即不粘涂层,常见的,不粘性能最好的有特氟龙涂层和搪瓷涂层。对于涂覆有特氟龙涂层的不粘锅来说,底漆涂覆完成后要送到固化炉内高温烘干固化。
[0003]现有技术中的固化炉包括一个整体呈隧道状的炉体,炉体的进口和出口之间的腔室内设置有输送机构,临近入口处的炉体内设置有燃烧器及风机等并构成低温段,临近出口处的炉体内设置有燃烧器及风机等并构成高温段,低温段和高温段之间的炉体构成中温段,其中低温段的温度设置为110

120℃,高温段的温度设置为450

460℃,中温段的热量由高温段热传递加热,温度大约在420℃左右,但是由于高温段的燃烧器及风机的设置位置距离中温段较远,所以在固化炉开机时要想使得中温段温度达到420℃需要很长一段时间,一方面会造成能源的浪费,另一方面等待时间长,生产效率低下。同时为了保证不粘涂层的固化效果,产品需要在低温段滞留一定的时间再进入中温段,然后在中温段滞留一定的时间在进入高温度,造成生产效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种固化速度快、生产效率高且节能的快速节能固化炉。
[0005]为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种快速节能固化炉,包括由多个固化炉单元首尾相连构成的固化炉隧道,固化炉隧道进口和出口之间的腔室内设置有输送机构,固化炉隧道在输送机构的输送方向上依次包括低温段、中温段和高温段,每段至少包括一个固化炉单元,且低温段、中温段和高温段上的固化炉单元设置的温度相异,同一段上的固化炉单元设置的温度相同。
[0006]上述方案中,固化炉隧道是由一节一节的固化炉单元首尾相连构成的,每一节固化炉单元都可以单独加热,温度也可以单独设置,相较于现有技术来说,中温段可以很快达到所需温度,减少等待时间,节能环保;同时可以根据产能的不同选择不同节数的固化炉单元来组成低温段、中温段和高温段,组合的灵活度高,产品的生产效率高。
附图说明
[0007]图1为快速节能固化炉的整体结构示意图;
[0008]图2为固化炉单元的主视图;
[0009]图3为图2的部分放大示意图;
[0010]图4为固化炉单元的剖视图;
[0011]图5为图4的部分放大示意图;
[0012]图6为固化炉单元的俯视图。
具体实施方式
[0013]如图1

图6所示,一种快速节能固化炉,包括由多个固化炉单元A首尾相连构成的固化炉隧道,固化炉隧道进口和出口之间的腔室内设置有输送机构20,固化炉隧道在输送机构20的输送方向上依次包括低温段、中温段和高温段,每段至少包括一个固化炉单元A,且低温段、中温段和高温段上的固化炉单元A设置的温度相异,同一段上的固化炉单元A设置的温度相同。也就是说固化炉隧道是由一节一节的固化炉单元A首尾相连构成的,每一节固化炉单元A都可以单独加热,温度也可以单独设置,相较于现有技术来说,中温段可以很快达到所需温度,减少等待时间,节能环保;当需要提高产能的时候,可以加快输送机构20的输送速度,但是为了保证不粘涂层的固化效果,不粘锅需要在低温段保持一定的时间再进入中温段,然后在中温段保持一定的时间在进入高温度,这样我们就可以通过增加固化炉单元A的节数来保证在每一个温度段的时间达到要求,即可以根据产能的不同选择不同节数的固化炉单元A来组成低温段、中温段和高温段,也就是说现在是把固化炉标准化,做成一节一节的固化炉单元A,无论是运输还是组装都很方便,组合的灵活度高,产品的生产效率高。
[0014]具体的,固化炉单元A包括炉体10,炉体10由外骨架11和内胆12构成,外骨架11和内胆12之间的腔室内填充有保温棉14,提高热量的利用效率,由于内胆12会因热胀冷缩在长度方向方向一定的变形,所以内胆12包括在输送方向上间隙布置的第一半体121和第二半体122,第一、二半体121、122之间设置有伸缩连接件13,通过伸缩连接件13在输送机构20的输送方向上的弹性变形补偿第一、二半体121、122热胀冷缩时的余量,保证各个固化炉单元A之间首尾连接的可靠性。
[0015]所述的伸缩连接件13在内胆12的四边上各设置有多个,如图3所示,伸缩连接件13截面整体呈V形,V形开口处向外翻设有翻边131,翻边131与内胆12四边固定连接,通过伸缩连接件13可在输送方向上的弹性变形来补偿第一、二半体121、122热胀冷缩时的余量,内胆12四边上设置的U形翻边123,开口朝向里侧布置,相邻的两个内胆12的U形翻边123通过螺栓固定连接。
[0016]同理,为了实现标准化加工,输送机构20的轨道也分段式布置,两相邻的轨道段之间的间隙构成伸缩区间,伸缩区间与伸缩连接件13在输送机构20的输送方向上错位布置,保证,输送机构20的传送链的正常运行。
[0017]具体的结构如图5所示,输送机构20包括在传输方向间隔布置的横梁21,横梁21的长度方向位于水平方向且与传输方向垂直布置,内胆12两侧的内壁上连接有角钢22,角钢22的长度方向与传输方向一致,横梁21置于角钢22的上方并构成托撑配合,横梁21两端位置处固定有路轨23,路轨23的长度方向与传输方向一致且截面呈L型,路轨23的底板与横梁21直接连接、竖板与内胆12内壁贴靠。路轨23上方的内胆12内壁上设置有挡板24,挡板24包括两平行的上、下立板241、242,上、下立板241、242之间有过渡板243连接,过渡板243与上、下立板241、242之间的夹角均为钝角布置,上立板241通过螺栓25与内胆12固定,下立板242凸伸至路轨23竖板的内侧构成限位配合。由于横梁21、路轨23也会因为热胀冷缩发生少许变形,所以路轨23是与内胆12内壁贴靠的活动式连接,而且下立板242与路轨23竖板也是活
动式配合,在对路轨23进行限位的同时,又不影响路轨自身的热胀冷缩。
[0018]输送机构20上方的炉体10内设置有加热单元30和抽风风机40,抽风风机40抽取炉体10内的气体进入加热单元30加热后再送回炉体10内并构成自循环,提高热能的利用效率。
[0019]具体的结构如下:抽风风机40设置在顶部的外骨架11和内胆12之间的保温层内能够有效对气体进行保温,抽风风机40的吸风口与加热单元30的出口相通、送风口与均风室50相通,加热单元30设置在内胆12围成的区域上部,均风室50横跨整个内胆12的长度方向(即输送方向)布置,均风室50的下部设置有吹风口,吹风口朝向下方的输送机构20方向吹风,对输送机构20上的不粘锅进行烘干固化。
[0020]加热单元30包括加热室31,加热室31内设置有热交换器32,加热室31的两侧连接有回风通道33,回风通道33的上端与加热室31内腔相通、下端向下凸伸至内胆12底部位置处,回风通道33的下端设置有回风本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速节能固化炉,其特征在于:包括由多个固化炉单元(A)首尾相连构成的固化炉隧道,固化炉隧道进口和出口之间的腔室内设置有输送机构(20),固化炉隧道在输送机构(20)的输送方向上依次包括低温段、中温段和高温段,每段至少包括一个固化炉单元(A),且低温段、中温段和高温段上的固化炉单元(A)设置的温度相异,同一段上的固化炉单元(A)设置的温度相同。2.根据权利要求1所述的快速节能固化炉,其特征在于:固化炉单元(A)包括炉体(10),炉体(10)由外骨架(11)和内胆(12)构成,外骨架(11)和内胆(12)之间的腔室内填充有保温棉(14),内胆(12)包括在输送方向上间隙布置的第一半体(121)和第二半体(122),第一、二半体(121、122)之间设置有伸缩连接件(13),伸缩连接件(13)在输送机构(20)的输送方向上的弹性变形补偿第一、二半体(121、122)热胀冷缩时的余量。3.根据权利要求2所述的快速节能固化炉,其特征在于:所述的伸缩连接件(13)在内胆(12)的四边上各设置有多个,伸缩连接件(13)截面整体呈V形,V形开口处向外翻设有翻边(131),翻边(131)与内胆(12)四边固定连接,内胆(12)四边上设置的U形翻边(123),开口朝向里侧布置,相邻的两个内胆(12)的U形翻边(123)通过螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的快速节能固化炉,其特征在于:输送机构(20)的轨道也分段式布置,两相邻的轨道段之间的间隙构成伸缩区间,伸缩区间与伸缩连接件(13)在输送机构(20)的输送方向上错位布置。5.根据权利要求4所述的快速节能固化炉,其特征在于:输送机构(20)包括在传输方向间隔布置的横梁(21),横梁(21)的长度方向位于水平方向且与传输方向垂直布置,内胆(12)两侧的内壁上连接有角钢(22),角钢(22)的长度方向与传输方向一致,横梁(21)置于角钢(22)的上方并构成托撑配合,横梁(21)两端位置处固定有路轨(23),路轨(23)的长度方向与传输方向一致且截面呈L型,路轨...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈从培
申请(专利权)人:黄山诺帆科技装备制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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