【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子器件，特别是一种车用常开继电器。技术背景汽车继电器是汽车上一种广泛应用的电器部件，为了提高继电器的通用性和互换性，提高车辆电气系统的可靠性，国际标准(ISO 7588-3-1998)道路车辆-电器/电子开关装置第三部分微型继电器， 对车用继电器的外形尺寸、插脚形状位置以及插脚的功能进行了规 范，还规定了三种功能实现形式常闭继电器、常开继电器和转换继 电器(如图.7所示)。德国大众开发出一种新型轿车，对车用继电器提出了特殊要求， 其车上的常闭继电器插座，却要插装常开继电器，这就需要研制出一 种具有新结构的非标准车用微型常开继电器。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有常开继电器不能插装在常闭继电器插座所存 在的技术问题，而提供一种具有常闭继电器插脚的常开继电器。车用继电器由电磁机构和连接底座两大部分组成，其中电磁部分 在各种继电器中结构基本相同，已成为通用件；其中连接底座上的三 个输入插脚(两个线圈和一个动触点)也基本相同，只是输出插脚的 形状位置不同。本专利技术按照国际标准的规定，对输出插脚的形状位置 作了改进，并对由此涉及到的零件、结构作了重新设计。依据上述目的，本专利技术提供一种车用常开继电器，由电磁机构和 连接底座组成；其中电磁机构由铁芯、轭铁、簧片、衔铁、动触点骨架、线圈构成；其中连接底座由线圈输入痛胸、动触点输入插脚、 输出插脚、静触点、限制片、.电阻、底座构成；其中簧片一端与动触 点铆接，其另一端与轭铁铆接；其中线圈输入插脚分别与线圈连接， 并与电阻形成并联电路；其中动触点输入插脚与轭铁连接成一体。其中输出插脚的接头与插脚...
【技术保护点】
一种车用常开继电器，由电磁机构和连接底座以及外壳（１７）组成；其中电磁机构由动触点（６）、衔铁（９）、簧片（１０）、轭铁（１１）、骨架（１２）、铁芯（１３）、线圈（１６）构成；其中连接底座由线圈输入插脚（１）和（２）及引线（ １－１）和（２－１）、动触点输入插脚（３）、输出插脚（４）、静触点（７）、限制片（８）、电阻（１４）、底座（１５）构成；其中簧片（１０）一端与动触点（６）铆接，其另一端与轭铁（１１）铆接，线圈输入插脚（１）和（２）分别与线圈（１６） 的引线连接，并与电阻（１４）形成并联电路，动触点输入插脚（３）与轭铁（１１）连接成一体，输出插脚（４）与静触点（７）连接；其特征是：其中输出插脚（４）的接头（４－１）与插脚（４－２）方向垂直，插脚（４－２）上端中部有一个凹口（４－２ －１），接头（４－１）左半部的凸缘（４－１－１）与插脚（４－２）的凹口（４－２－１）一边垂直连接；其中限制片（８）呈倒Ｕ字型。
【技术特征摘要】
1、一种车用常开继电器，由电磁机构和连接底座以及外壳(17)组成；其中电磁机构由动触点(6)、衔铁(9)、簧片(10)、轭铁(11)、骨架(12)、铁芯(13)、线圈(16)构成；其中连接底座由线圈输入插脚(1)和(2)及引线(1-1)和(2-1)、动触点输入插脚(3)、输出插脚(4)、静触点(7)、限制片(8)、电阻(14)、底座(15)构成；其中簧片(10)一端与动触点(6)铆接，其另一端与轭铁(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏飞，干上游，施勇顺，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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