一种电动摩托车电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车电机安装结构，包含一箱体和一箱体盖，所述的箱体和箱体盖之间设有一离合器主动轮组件和一离合器被动轮组件，所述的离合器主动轮组件与离合器被动轮组件通过一皮带相连接，所述的箱体的外侧设有一可拆卸的电机，所述的电机的输出轴驱动所述的离合器主动轮组件。本实用新型专利技术直接利用原有燃油机结构，将电机装在原有的箱体上，且保证原有的外观，体积不发生较大的变化，这样除了箱体增加几个安装点，其他的车体件均不需要变化，可以批量实现摩托车由燃油车到电动车的改制。动车的改制。动车的改制。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车电机安装结构


[0001]本技术涉及一种电动摩托车，更确切地说，是一种电动摩托车电机安装结构。

技术介绍

[0002]目前市场上的电动车及电动踏板摩托车使用的电机，均采用轮毂电机。即电机的输出直接和轮辋直接相连。没有减速装置，电机的功率不能最大限度的发挥。同时，在起步阶段，骑行的驾乘感觉不顺畅、连续。另外，目前普遍存在的传统燃油摩托车改电动车过程中。为了满足轮毂电机安装，需重新设计后平叉、后轮毂、后制动系统。增加了开发成本、延长了开发周期。且难以保证前后轮辋风格的一致性，破坏了车辆整体美感。
[0003]另外，一般地将燃油车改为电动车，无非以下几种方案：1.采用轮毂电机，这样要对车架、轮辋、制动系统重新设计，还需要增加后平叉，后平叉左右装饰板、轮毂电机等部件，设计变更大，会造成原有摩托车整体设计风格变化。2.采用中置电机，这样为了安装中置电机，也要对车架、轮辋等进行一系列的变更。因此，无论是哪种方案，成本都比较高。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种电动摩托车电机安装结构。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种电动摩托车电机安装结构，其特征在于，所述的电动摩托车电机安装结构包含一箱体和一箱体盖，所述的箱体和箱体盖之间设有一离合器主动轮组件和一离合器被动轮组件，所述的离合器主动轮组件与离合器被动轮组件通过一皮带相连接，所述的箱体的外侧设有一可拆卸的电机，所述的电机的输出轴驱动所述的离合器主动轮组件。
[0007]作为本技术较佳的实施例，所述的离合器主动轮组件包含一主动轮，所述的离合器被动轮组件包含一被动轮、一自动离合器和一离合碟。
[0008]作为本技术较佳的实施例，所述的电机的端盖上设有若干安装孔，所述的安装孔通过螺钉与所述的箱体固定连接。
[0009]本技术的电动摩托车电机安装结构具有以下优点：本技术直接利用原有燃油机结构，将电机装在原有的箱体上，且保证原有的外观，体积不发生较大的变化，这样除了箱体增加几个安装点，其他的车体件均不需要变化，可以批量实现摩托车由燃油车到电动车的改制。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的电动摩托车电机安装结构的结构示意图；
[0012]图2为图1中的A区域的细节放大示意图。
具体实施方式
[0013]如图1和图2所示，该电动摩托车电机安装结构包含一箱体2和一箱体盖6，该箱体2和箱体盖6之间设有一离合器主动轮组件3和一离合器被动轮组件4，该离合器主动轮组件3与离合器被动轮组件4通过一皮带5相连接，该箱体2的外侧设有一可拆卸的电机1，该电机1的输出轴驱动该离合器主动轮组件3。
[0014]该离合器主动轮组件3包含一主动轮，该离合器被动轮组件4包含一被动轮、一自动离合器和一离合碟。
[0015]该电机1的端盖上设有若干安装孔11，该安装孔11通过螺钉与该箱体2固定连接。
[0016]当皮带5将动力从离合器主动轮组件3传递到离合器被动轮组件4时，离合器被动轮组件4上的自动离合器也一起转动。当转速较低时，自动离合器与离合碟相分离。随着转速的增加，自动离合器的摩擦片由于离心力的作用张开，自动离合器与离合碟发生结合，带动后轮一起转动。
[0017]本技术直接利用原有燃油机结构，将电机1装在原有的箱体2上，且保证原有的外观，体积不发生较大的变化，这样除了箱体2增加几个安装点，其他的车体件均不需要变化，可以批量实现摩托车由燃油车到电动车的改制。
[0018]另外，本技术仅对原有燃油发动机箱体进行了结构性改造，在去除原热机部分(缸体，活塞，曲轴)基础上，在箱体上增加了普通直流电机安装位置，将电机输出动力直接和离合器主动轮组合相连。本技术通过无级变速器，将动力传递到后轮上，这种结构以下优点：1、电机采用通用电机，避免了电机与车轮及制动系统匹配的问题；2、外观上整体造型仍类似与原燃油发动机，使整体风格更加协调；3、增加了减速机构，使启动、驾驶更加顺畅。
[0019]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车电机安装结构，其特征在于，所述的电动摩托车电机安装结构包含一箱体(2)和一箱体盖(6)，所述的箱体(2)和箱体盖(6)之间设有一离合器主动轮组件(3)和一离合器被动轮组件(4)，所述的离合器主动轮组件(3)与离合器被动轮组件(4)通过一皮带(5)相连接，所述的箱体(2)的外侧设有一可拆卸的电机(1)，所述的电机(1)的输出轴驱动所述的离合器主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，曹晖，殷俊，穆宗信，
申请(专利权)人：林海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：