一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件，包括U型板、支柱和油缸，所述支柱和油缸的底部均铰接在所述U型板上，所述支柱的顶端连接有顶板，所述油缸的伸缩端铰接在所述支柱上；所述U型板的底部开设有T型滑槽，所述油缸的底部通过工字件滑动连接在所述T型滑槽内，所述工字件两侧的所述U型板的底面上开设有若干个螺纹孔，相邻的两个所述螺纹孔之间的间距相等，所述工字件通过螺栓螺纹连接所述螺纹孔固定在所述U型板上。本发明专利技术根据隧道的高度和隧道顶部的斜面的情况，调整工字件的位置，然后根据需支撑位置的隧道顶部的倾斜角度，选择合适的斜块，使临时支撑构件最大程度的起到承托的作用。的起到承托的作用。的起到承托的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件


[0001]本专利技术涉及工程施工设备
，尤其涉及一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件。

技术介绍

[0002]隧道及地下建筑工程施工时，须先开挖出相应的空间，然后在其中修筑衬砌。暗挖隧道是地铁施工时常用的施工方法。
[0003]在暗挖隧道施工时，需要先施工竖井横通道，对于横通道来说，需要多次破除初支结构开挖正线隧道，局部初支结构需要进行临时支撑；受力转换；临时加固；或下穿既有结构，都需要临时支护。
[0004]目前现有的临时支撑构件其结构体积较大，布置不够方便，因此出现了许多结构较为简单，便于布置的支撑结构，但是这种支撑结构使用起来受限制比较大，并不能根据隧道内的情况进行调整，并不能适用于大多数隧道。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件，解决上述的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件，包括U型板、支柱和油缸，所述支柱和油缸的底部均铰接在所述U型板上，所述支柱的顶端连接有顶板，所述油缸的伸缩端铰接在所述支柱上；所述U型板的底部开设有T型滑槽，所述油缸的底部通过工字件滑动连接在所述T型滑槽内，所述工字件两侧的所述U型板的底面上开设有若干个螺纹孔，相邻的两个所述螺纹孔之间的间距相等，所述工字件通过螺栓螺纹连接所述螺纹孔固定在所述U型板上。
[0008]进一步的，所述顶板的上方通过螺丝安装有斜块。
[0009]进一步的，所述斜块的顶面上设有增加摩擦力的波浪纹。
[0010]进一步的，所述U型板的一侧设有插板，另一侧开设有插槽，所述插板和插槽上均开设有固定孔。
[0011]进一步的，所述支柱和油缸的底部均通过连接板分别铰接在所述U型板和工字件上。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0013]本专利技术根据隧道的高度和隧道顶部的斜面的情况，调整工字件的位置，然后根据需支撑位置的隧道顶部的倾斜角度，选择合适的斜块，使临时支撑构件最大程度的起到承托的作用，并且使用范围广，支撑可靠，可以重复使用，节约成本。
附图说明
[0014]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0015]图1为本专利技术地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件主视图；
[0016]图2为U型板结构示意图；
[0017]图3为U型板横向剖视图；
[0018]图4为U型板纵向剖视图；
[0019]图5为U型板俯视图；
[0020]附图标记说明：1、U型板；2、支柱；3、油缸；4、顶板；5、T型滑槽；6、工字件；7、螺纹孔；8、螺栓；9、斜块；10、波浪纹；11、插板；12、插槽；13、固定孔；14、连接板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
5所示，一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件，包括U型板1、支柱2和油缸3，所述支柱2和油缸3的底部均铰接在所述U型板1上，所述油缸3的伸缩端铰接在所述支柱2上。
[0023]所述支柱2的顶端连接有顶板4，所述顶板4的上方通过螺丝安装有斜块9，可以根据所述顶板9的倾斜角度，选择不同的斜块9，使所述斜块9的顶部能够和隧道的顶部贴合，最大程度的起到支撑作用。所述斜块9的顶面上设有增加摩擦力的波浪纹10。
[0024]所述U型板1的底部开设有T型滑槽5，所述油缸3的底部通过工字件6滑动连接在所述T型滑槽5内。所述工字件6两侧的所述U型板1的底面上开设有若干个螺纹孔7，相邻的两个所述螺纹孔7之间的间距相等，所述工字件6通过螺栓8螺纹连接所述螺纹孔7固定在所述U型板1上。根据隧道内的高度和需要支撑的位置的表面倾斜角度，调整所述工字件6的位置，配合所述选择不同的斜块9，最大程度的起到支撑作用。
[0025]所述支柱2和油缸3的底部均通过连接板14分别铰接在所述U型板1和工字件6上。
[0026]所述U型板1的一侧设有插板11，另一侧开设有插槽12，所述插板11和插槽12上均开设有固定孔13。当需要多个支撑构件支撑时，可以将一个支撑构件上的插板11插进另一个支撑构件的插槽12内，然后通过销轴插进两个固定孔13将两个支撑构件固定在一起。
[0027]本专利技术的动作过程如下：
[0028]将U型板1放在隧道的地面上，然后观察需要支撑的隧道的顶部情况，然后将工字件6在T型滑槽5进行滑动选择合适的位置，然后利用螺栓8将工字件6固定在U型板1上，然后启动油缸3将支柱2顶起，直至顶板4靠近隧道的顶部，然后观察顶板4的倾斜角度和隧道需要支撑位置的平面角度，选择合适的斜块9，然后利用油缸3将支柱2降下，然后安装选择好的斜块9，然后再将支柱2支起使斜块9的顶面顶在隧道的顶部。
[0029]以上所述的实施例仅是对本专利技术的优选方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁暗挖隧道横通道临时支撑构件，其特征在于：包括U型板(1)、支柱(2)和油缸(3)，所述支柱(2)和油缸(3)的底部均铰接在所述U型板(1)上，所述支柱(2)的顶端连接有顶板(4)，所述油缸(3)的伸缩端铰接在所述支柱(2)上；所述U型板(1)的底部开设有T型滑槽(5)，所述油缸(3)的底部通过工字件(6)滑动连接在所述T型滑槽(5)内，所述工字件(6)两侧的所述U型板(1)的底面上开设有若干个螺纹孔(7)，相邻的两个所述螺纹孔(7)之间的间距相等，所述工字件(6)通过螺栓(8)螺纹连接所述螺纹孔(7)固定在所述U型板(1)上。2.根据权利要求1所述的地铁暗...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦仲颖，
申请(专利权)人：焦仲颖，
类型：发明
国别省市：