机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端技术方案

本发明专利技术提供一种机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端，包括以下步骤：获取飞机在跑道上的实时位置；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之后的机场灯，并令所述实时位置之后的机场灯均处于熄灭状态；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之前预设距离内的机场灯，并令所述预设距离内的机场灯灯均处于点亮状态。本发明专利技术的机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端通过对各个机场灯的精准控制，实现了安全可靠、绿色节能的机场灯光监控。灯光监控。灯光监控。

【技术实现步骤摘要】
机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端


[0001]本专利技术涉及灯光控制的
，特别是涉及一种机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端。

技术介绍

[0002]机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。现有技术中，机场灯从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，从而保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。
[0003]具体地，机场灯包括跑道边灯、跑道入口灯、入口翼排灯、接地地带灯、跑道中线灯和跑道末端灯等。当着陆飞机在跑道上接地和滑跑时，跑道灯为驾驶员在判断前进方向、横向位移和滑跑距离等方面提供帮助。其中，跑道入口灯和跑道入口翼排灯均向跑道进近方面发绿色单向光。跑道入口翼排灯必须在跑道入口处分为两组对称于跑道中线设置。设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯，当跑道入口位于跑道端时，跑道末端灯可以使用用于跑道入口灯的灯具。不同之处在于，跑道末端灯向跑道方向发红色的单向光。跑道中线灯是用埋入式的方式设置在跑道中心线上的灯光。从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯必须发白光；从距跑道末端900m到距跑道末端300m之间的跑道中线灯为发红白相间的光；从距跑道末端300m到跑道末端的中线灯发红光。跑道边灯是设置在跑道的两侧的灯光。在跑道交叉处，只要对飞行员仍能提供足够的引导，跑道边灯可用不规则间距或取消若干灯具。跑道边灯一般为发可变白光的恒定发光灯。跑道接地地带灯是在接地带附近，在跑道中线灯左右对称地分别设置的三排埋入式灯光。滑行道中线灯设置在滑行道上，灯光的颜色一般是绿色，间距一般小于60米，其光束大小只有从滑行道上，或其附近的飞机上才能看得见灯光。滑行道中线灯为驾驶员在跑道中线和停机位之间提供连续的滑行引导。为了保障在低能见时的运行，在跑道出口滑行道和跑道上安装有滑行灯。这部分滑行灯作为标准滑行路线颜色为绿色与黄色交替。停止排灯是朝着趋近跑道的方向发红色光的单向灯，设置在滑行道上要求飞机停住等待通过许可之处，间距为3m、横贯滑行道。停止排灯亮表示禁止通行，熄灭表示许可通行。停止排灯与滑行道中线灯具有联动机制，当停止排灯熄灭，中线灯亮起，反之亦然。
[0004]现有技术中，在夜间和复杂气象状态下，飞行员基于地面活动管制中心的无线电指令和机场灯的指示沿着跑道从着陆点行进至停机位。在整个过程中，跑道上的所有机场灯均处于点亮状态，在一定程度上造成了资源的浪费。
[0005]为了使整个机场场面运作实现安全、高效、流畅、无误的基本功能，对于在先进场面活动引导控制系统(Advanced Surface Movement Guidance Control System，A-SMGCS)4级条件下的整个机场灯监控，必须达到以下基本要求：
[0006](1)每秒至少可以向45个中线灯群组发送开关/反馈指令，同时向最多400盏位于起降跑道周边的停止排灯发布开关指令；
[0007](2)能够随时处理例如运行方向的改变等带来的灯光变化，即需要处理每秒500个开关/反馈指令；
[0008](3)对于每个中线灯群组，系统必须具有每秒开关10次的处理能力。对于起降跑道停止排灯，系统必须具有每秒开关30次的处理能力；
[0009](4)对于滑行道停止排灯，系统必须具有每秒开关65次，加上其他所需指令，整个A-SMGCS/机场助航灯光监控系统(Airport Lighting Control and Monitoring Syste，ALCMS)必须具有每秒发送120个开关/反馈指令的能力。
[0010]现有技术中，机场灯的监控系统通常采用了PLC载波通信实现与每个机场灯的通信。
[0011]上述通信方式具有以下不足：
[0012](1)机场灯回路数量过多，延时大；
[0013](2)器件要求高，抗干扰能力差；
[0014](3)施工要求高、安装人员培训要求及相关监理要求也很高；
[0015](4)调试要求高，检测频繁，后续运营成本高。
[0016]因此，PLC载波通信方式无法对整个机场灯光引导系统进行监控，更无法承担较高负荷的整体协同运作。

技术实现思路

[0017]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端，通过对各个机场灯的精准控制，实现了安全可靠、绿色节能的机场灯光监控。
[0018]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种机场灯光监控方法，包括以下步骤：获取飞机在跑道上的实时位置；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之后的机场灯，并令所述实时位置之后的机场灯均处于熄灭状态；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之前预设距离内的机场灯，并令所述预设距离内的机场灯灯均处于点亮状态。
[0019]于本专利技术一实施例中，基于无线通信方式获取飞机发送来的所述实时位置。
[0020]于本专利技术一实施例中，基于光纤通信实现与机场灯的通信，以令机场灯处于点亮或熄灭状态。
[0021]于本专利技术一实施例中，基于5G通信实现与机场灯的通信，以令机场灯处于点亮或熄灭状态。
[0022]于本专利技术一实施例中，所述机场灯包括跑道边灯、跑道入口灯、入口翼排灯、接地地带灯、跑道中线灯和跑道末端灯。
[0023]对应地，本专利技术提供一种机场灯光监控系统，包括获取模块、第一控制模块和第二控制模块；
[0024]所述获取模块用于获取飞机在跑道上的实时位置；
[0025]所述第一控制模块用于确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之后的机场灯，并令所述实时位置之后的机场灯均处于熄灭状态；
[0026]所述第二控制模块用于确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之前
预设距离内的机场灯，并令所述预设距离内的机场灯灯均处于点亮状态。
[0027]本专利技术提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的机场灯光监控方法。
[0028]本专利技术提供一种机场灯光监控终端，包括：处理器及存储器；
[0029]所述存储器用于存储计算机程序；
[0030]所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述机场灯光监控终端执行上述的机场灯光监控方法。
[0031]最后，本专利技术提供一种机场灯光监控系统，包括机场灯、上述的机场灯光监控终端和飞机；
[0032]所述飞机用于在跑道上滑行时发送实时位置至所述机场灯光监控终端；
[0033]所述机场灯用于在所述机场灯光监控终端的控制下处于点亮或熄灭状态。
[0034]于本专利技术一实施例中，所述飞机包含有定位装置，用于采集所述实时位置并发送至所述机场灯光监控终端；所述定位装置基于光学、电磁波或卫星实现定位。
[0035]如上所述，本专利技术的机场灯光监控方法及系统、存储介质及终端，具有以下有益效果：
[0036](1)通过对各个机场灯的精准控制，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场灯光监控方法，其特征在于：包括以下步骤：获取飞机在跑道上的实时位置；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之后的机场灯，并令所述实时位置之后的机场灯均处于熄灭状态；确定所述跑道上沿飞机前进方向位于所述实时位置之前预设距离内的机场灯，并令所述预设距离内的机场灯灯均处于点亮状态。2.根据权利要求1所述的机场灯光监控方法，其特征在于：基于无线通信方式获取飞机发送来的所述实时位置。3.根据权利要求1所述的机场灯光监控方法，其特征在于：基于光纤通信实现与机场灯的通信，以令机场灯处于点亮或熄灭状态。4.根据权利要求1所述的机场灯光监控方法，其特征在于：基于5G通信实现与机场灯的通信，以令机场灯处于点亮或熄灭状态。5.根据权利要求1所述的机场灯光监控方法，其特征在于：所述机场灯包括跑道边灯、跑道入口灯、入口翼排灯、接地地带灯、跑道中线灯和跑道末端灯。6.一种机场灯光监控系统，其特征在于：包括获取模块、第一控制模块和第二控制模块；所述获取模块用于获取飞机在跑道上的实时位置；所述第一控制模块用于确定所述跑道上沿飞机前进方向位...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘东子，朱江华，沃尔夫冈，
申请(专利权)人：璞洛泰珂上海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：