一种电子膨胀阀、热管理组件及汽车空调系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电子膨胀阀、热管理组件及汽车空调系统。在本发明专利技术中，由于阀组件和主电控板分别位于阀体的不同侧，使得主壳体的主控制腔在阀体的设置有主电控板的一侧能够具有较大的延展空间，从而使得主控制腔能够容纳较大尺寸的主电控板；较大尺寸的主电控板能够集成更多的电子器件，这对实现电子膨胀阀的智能控制十分有利。因此，本发明专利技术提供的电子膨胀阀，其具有零部件的位置安排合理的优点。本发明专利技术提供的热管理组件，其包括该电子膨胀阀。本发明专利技术提供的汽车空调系统，其包括该热管理组件。其包括该热管理组件。其包括该热管理组件。

【技术实现步骤摘要】
一种电子膨胀阀、热管理组件及汽车空调系统


[0001]本专利技术涉及一种电子膨胀阀、热管理组件及汽车空调系统。

技术介绍

[0002]传统的空调系统包括四大件，即压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置。根据空调系统的不同需求，节流装置可以包括膨胀阀和毛细管。膨胀阀根据驱动原理可以分为热力膨胀阀和电子膨胀阀。电子膨胀阀根据驱动方式不同可以分为电磁驱动的电子膨胀阀和电机驱动的电子膨胀阀。
[0003]汽车空调系统包括上述的四大件，在节流装置方面，汽车空调系统通常使用膨胀阀作为节流装置。中国专利申请CN101551174A公开了一种汽车空调系统，其使用热力膨胀阀作为节流装置。在其他现有技术中，电子膨胀阀也作为节流装置使用在汽车空调系统中。
[0004]随着汽车工业朝着电动化趋势发展，采用动力电池作为驱动源的汽车也越来越普及。动力电池在充放电的过程中会产生热量，导致电池的温度升高。根据中国专利申请CN101551174A所记载的技术方案可知，保持电池温度的稳定可通过在汽车空调系统中设置用于电池冷却的制冷剂支路来实现。该制冷剂支路上可以设置电子膨胀阀，以实现制冷剂的节流过程。
[0005]现有技术中的电子膨胀阀包括阀体、阀组件、传感器和电控板。现有技术中的电子膨胀阀存在零部件的位置安排不合理的缺点。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种电子膨胀阀，其具有零部件的位置安排合理的优点。
[0007]本专利技术的目的还在于提供一种热管理组件，其包括上述电子膨胀阀。
[0008]本专利技术的目的还在于提供一种汽车空调系统，其包括上述热管理组件。
[0009]为实现目的的电子膨胀阀，包括：阀体，阀体具有第一制冷剂入口和第一制冷剂出口；其中，第一制冷剂入口和第一制冷剂出口之间形成第一制冷剂通道；阀组件，用于节流第一制冷剂通道内的制冷剂；主电控板，与阀组件电连接；电子膨胀阀还包括：壳体组件，包括主壳体；主壳体具有主控制腔；主电控板设置在主控制腔内；其中，阀组件和主电控板分别位于阀体的不同侧。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，阀体还具有第二制冷剂入口和第二制冷剂出口，其中，第二制冷剂入口和第二制冷剂出口之间形成第二制冷剂通道；电子膨胀阀还包括：制冷剂传感器，用于检测第二制冷剂通道内的制冷剂；主电控板与制冷剂传感器电连接。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，制冷剂传感器、主壳体和阀体层叠设置，并且沿层叠的方向被连接成一体；其中，主壳体和制冷剂传感器中的一个被夹紧在阀体与主壳体和制冷剂传感器中的另一个之间。
[0012]在本专利技术的一个实施例中，制冷剂传感器的位于主控制腔内的部分被压紧在主壳体上。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，主控制腔具有第一腔部、第二腔部和角腔部；第一腔部和第二腔部分别位于阀体的不同侧；角腔部从阀体的设置有第一腔部的一侧绕过阀体的一个拐角而延伸到阀体的设置有第二腔部的一侧；其中，主电控板的一部分设置在第一腔部中，另一部分设置在角腔部中。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，主壳体从阀体的一侧绕过阀体的一个拐角而延伸到阀体的另一侧。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，壳体组件还包括副壳体；副壳体具有驱动腔和阀组件孔；阀组件孔与驱动腔连通；阀组件贯穿阀组件孔；其中，阀组件的一部分位于驱动腔内，并且与主电控板电连接；阀组件的另一部分位于驱动腔外，并用于节流第一制冷剂通道内的制冷剂；副壳体与主壳体可拆卸地连接。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，副壳体还具有副控制腔和副连接开口；副连接开口与副控制腔连通；主壳体具有主连接开口；主连接开口与主控制腔连通；副连接开口被设置成与主连接开口连通，从而使副控制腔与主控制腔连通。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，壳体组件还包括副壳体；副壳体具有副控制腔和传感器孔；传感器孔与副控制腔连通；制冷剂传感器贯穿传感器孔；其中，制冷剂传感器的一部分位于副控制腔内，并且与主电控板电连接；制冷剂传感器的另一部分位于副控制腔外，并用于检测第二制冷剂通道内的制冷剂；副壳体与主壳体可拆卸地连接。
[0018]在本专利技术的一个实施例中，制冷剂传感器的位于副控制腔内的部分被压紧在副壳体上。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，副壳体还具有副连接开口；副连接开口与副控制腔连通；主壳体具有主连接开口；主连接开口与主控制腔连通；副连接开口被设置成与主连接开口连通，从而使副控制腔与主控制腔连通。
[0020]在本专利技术的一个实施例中，制冷剂传感器、副壳体和阀体层叠设置，并且沿层叠的方向被连接成一体；其中，副壳体和制冷剂传感器中的一个被夹紧在阀体与副壳体和制冷剂传感器中的另一个之间。
[0021]为实现目的的热管理组件，包括换热器，换热器具有第一换热通道和第二换热通道；第一换热通道与第二换热通道互不连通，其特征在于，热管理组件还包括如上的电子膨胀阀；电子膨胀阀安装在换热器上，其中，电子膨胀阀的第一制冷剂出口和第二制冷剂入口通过第一换热通道连通。
[0022]为实现目的的热管理组件，包括蒸发器，蒸发器具有蒸发器通道，其特征在于，热管理组件还包括如上的电子膨胀阀；电子膨胀阀安装在蒸发器上，其中，电子膨胀阀的第一制冷剂出口和第二制冷剂入口通过蒸发器通道连通。
[0023]为实现目的的汽车空调系统，包括如上的热管理组件中的至少一个。
[0024]本专利技术的积极进步效果在于：由于阀组件和主电控板分别位于阀体的不同侧，使得主壳体的主控制腔在阀体的设置有主电控板的一侧能够具有较大的延展空间，从而使得主控制腔能够容纳较大尺寸的主电控板；较大尺寸的主电控板能够集成更多的电子器件，这对实现电子膨胀阀的智能控制十分有利。因此，本专利技术提供的电子膨胀阀，其具有零部件的位置安排合理的优点。本专利技术提供的热管理组件，其包括该电子膨胀阀。本专利技术提供的汽车空调系统，其包括该热管理组件。
附图说明
[0025]本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0026]图1为汽车空调系统的示意图；
[0027]图2A至2D为本专利技术的第一个实施例中的电子膨胀阀的示意图；
[0028]图3为本专利技术的第一个实施例中的电子膨胀阀的爆炸图；
[0029]图4为图2C中A-A方向的剖视图，其中虚线箭头显示了制冷剂的流动路径；
[0030]图5为图2D中B-B方向的剖视图；
[0031]图6为图2C中C-C方向的剖视图；
[0032]图7为图2D中D-D方向的剖视图；
[0033]图8A至8B为本专利技术的第一个实施例中主壳体的示意图；
[0034]图9A至9C为阀体的示意图；
[0035]图9D为阀体的剖视图；
[0036]图10A至10D为本专利技术的第二个实施例中的电子膨胀阀的示意图；
[0037]图11为本专利技术的第二个实施例中的电子膨胀阀的爆炸图；
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子膨胀阀，包括：阀体(1)，所述阀体(1)具有第一制冷剂入口(1a)和第一制冷剂出口(1b)；其中，所述第一制冷剂入口(1a)和所述第一制冷剂出口(1b)之间形成第一制冷剂通道(11)；阀组件(2)，用于节流所述第一制冷剂通道(11)内的制冷剂；主电控板(4)，与所述阀组件(2)电连接；其特征在于，所述电子膨胀阀(92，94)还包括：壳体组件(5)，包括主壳体(51)；所述主壳体(51)具有主控制腔(51a)；所述主电控板(4)设置在所述主控制腔(51a)内；其中，所述阀组件(2)和所述主电控板(4)分别位于所述阀体(1)的不同侧。2.如权利要求1所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述阀体(1)还具有第二制冷剂入口(1c)和第二制冷剂出口(1d)，其中，所述第二制冷剂入口(1c)和所述第二制冷剂出口(1d)之间形成第二制冷剂通道(12)。3.如权利要求2所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述电子膨胀阀(92，94)还包括：制冷剂传感器(31)，用于检测所述第二制冷剂通道(12)内的制冷剂；所述主电控板(4)与所述制冷剂传感器(31)电连接。4.如权利要求3所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述制冷剂传感器(31)、所述主壳体(51)和所述阀体(1)层叠设置，并且沿层叠的方向被连接成一体；其中，所述主壳体(51)和所述制冷剂传感器(31)中的一个被夹紧在所述阀体(1)与所述主壳体(51)和所述制冷剂传感器(31)中的另一个之间。5.如权利要求3所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述制冷剂传感器(31)的位于所述主控制腔(51a)内的部分被压紧在所述主壳体(51)上。6.如权利要求1所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述主控制腔(51a)具有第一腔部(51a-1)、第二腔部(51a-2)和角腔部(51a-3)；所述第一腔部(51a-1)和所述第二腔部(51a-2)分别位于所述阀体(1)的不同侧；所述角腔部(51a-3)从所述阀体(1)的设置有所述第一腔部(51a-1)的一侧绕过所述阀体(1)的一个拐角而延伸到所述阀体(1)的设置有所述第二腔部(51a-2)的一侧；其中，所述主电控板(4)的一部分设置在所述第一腔部(51a-1)中，另一部分设置在所述角腔部(51a-3)中。7.如权利要求1所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述主壳体(51)从所述阀体(1)的一侧绕过所述阀体(1)的一个拐角而延伸到所述阀体(1)的另一侧。8.如权利要求1所述的电子膨胀阀，其特征在于，所述壳体组件(5)还包括副壳体(53)；所述副壳体(53)具有驱动腔(53a)和阀组件孔(53b)；所述阀组件孔(53b)与所述驱动腔(53a)连通；所述阀组件(2)贯穿所述阀组件孔(53b)；其中，所述阀组件(2)的一部分位于所述驱动腔(53a)内，并且与所述主电控板(4)电连接；所述阀组件(2)的另一部分位于所述驱动腔(53a)外，并用于节流所述第一制冷剂通道(11)内的制冷剂；所述副壳体(53)与所述主壳体(51)可拆卸地连接。9.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：万轩臣，雷梦成，张俊新，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：