一种公路施工用安全防护网制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路施工用安全防护网，包括框架和立网，所述框架的内部设置有立网，所述框架的上方设置有上横杆，所述上横杆与框架之间设置有立网，所述框架的右端设置有固定板B，所述固定板B上惯穿有螺丝，所述螺丝上贯穿有固定板A，所述螺丝的后端套有螺母，通过在现有的公路施工用安全防护网后端下侧设置了固定板，固定板上设置了固定孔，固定孔内设置有插地杆，在进行安装的时候，可以先将安全防护网两侧的立杆插入地下，在将安全防护网后端的固定板内插入插地杆，单一安全防护网共可以插入五个插地杆，这样使安全防护网的下端与地面与多点固定，在遇到突发情况的时候，不仅可以减少安全防护网偏移的距离，还可以减少安全防护网的损伤程度。安全防护网的损伤程度。安全防护网的损伤程度。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用安全防护网


[0001]本技术属于安全防护网相关
，具体涉及一种公路施工用安全防护网。

技术介绍

[0002]公路防护网是一种防护网，具有结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制等特点，这种网格结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，具有其他结构隔离栅无法比拟的优点。
[0003]现有的公路施工用安全防护网技术存在以下问题：现有的公路施工用安全防护网在使用的时候，需要将现有的公路施工用安全防护网安装在道路的两侧，将现有的公路施工用安全防护网插在地下，而现有的安全防护网只在安全防护网的两侧与地面进行固定，当遇到自然灾害或车祸的时候，如果一个立杆脱离原有的位置，那么就会将整个安全防护网带偏，这样不仅损失较大，再进行安装的时候，需要安装的长度就更长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路施工用安全防护网，以解决上述
技术介绍
中提出的当遇到自然灾害或车祸的时候，如果一个立杆脱离原有的位置，那么就会将整个安全防护网带偏，这样不仅损失较大，再进行安装的时候，需要安装的长度就更长的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用安全防护网，包括框架和立网，所述框架的内部设置有立网，所述框架的上方设置有上横杆，所述上横杆与框架之间设置有立网，所述框架的右端设置有固定板B，所述固定板B上惯穿有螺丝，所述螺丝上贯穿有固定板A，所述螺丝的后端套有螺母，所述固定板A的右端设置有立杆，所述框架的后端下侧设置有固定板C，所述固定板C上贯穿有固定孔，所述固定孔内设置有插地杆。
[0006]优选的，所述立杆的左右两端均设置有固定板A，所述立杆上共设置有八个固定板A，所述立杆和八个固定板A均为金属材质构成的结构，所述立杆和八个固定板A均采用焊接的方式进行连接，所述立杆和八个固定板A的外表面均涂刷有绿色油漆，所述立杆的下端插进地下。
[0007]优选的，所述上横杆、框架和立网均为金属材质构成的结构，所述立网与上横杆和框架均采用焊接的方式进行连接，所述上横杆、框架和立网的外表面均涂刷有绿色油漆，所述上横杆的右端与立杆最上端的固定板B通过螺丝和螺母进行固定，所述框架的形状为长方形。
[0008]优选的，所述框架的左右两端均设置有固定板B，所述框架上共设置有六个固定板B，六个所述固定板B均为金属材质构成的结构，六个所述固定板B均与框架采用焊接的方式进行连接，所述框架右端的固定板B均与立杆上的固定板A通过螺丝和螺母进行固定。
[0009]优选的，所述框架的左右两端均设置有立杆，所述上横杆的左右两端和六个固定板B上均贯穿有螺丝，八个所述螺丝上均套有螺母，八个所述螺丝和螺母均为金属材质构成
的结构，八个所述螺丝和螺母的外表面均涂刷有绿色油漆。
[0010]优选的，所述框架的后端下侧共设置有五个固定板C，五个所述固定板C上均设置有固定孔，五个所述固定孔内均设置有插地杆，五个所述插地杆、固定板C和固定孔均为金属材质构成的结构，五个所述固定板C均与框架采用焊接的方式进行连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种公路施工用安全防护网，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过在现有的公路施工用安全防护网后端下侧设置了固定板，固定板上设置了固定孔，固定孔内设置有插地杆，在进行安装的时候，可以先将安全防护网两侧的立杆插入地下，在将安全防护网后端的固定板内插入插地杆，单一安全防护网共可以插入五个插地杆，这样使安全防护网的下端与地面与多点固定，在遇到突发情况的时候，不仅可以减少安全防护网偏移的距离，还可以减少安全防护网的损伤程度。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种公路施工用安全防护网正面结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种公路施工用安全防护网俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种公路施工用安全防护网侧面结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种公路施工用安全防护网结构插地杆剖面示意图；
[0018]图中：1、上横杆；2、框架；3、立网；4、立杆；5、固定板A；6、固定板B；7、螺丝；8、插地杆；9、螺母；10、固定板C；11、固定孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用安全防护网，包括框架2和立网3，框架2的内部设置有立网3，框架2的上方设置有上横杆1，上横杆1与框架2之间设置有立网3，框架2的右端设置有固定板B6，固定板B6上惯穿有螺丝7，螺丝7上贯穿有固定板A5，螺丝7的后端套有螺母9，固定板A5的右端设置有立杆4，框架2的后端下侧设置有固定板C10，固定板C10上贯穿有固定孔11，固定孔11内设置有插地杆8。
[0021]一种公路施工用安全防护网，立杆4的左右两端均设置有固定板A5，立杆4上共设置有八个固定板A5，立杆4和八个固定板A5均为金属材质构成的结构，立杆4和八个固定板A5均采用焊接的方式进行连接，立杆4和八个固定板A5的外表面均涂刷有绿色油漆，立杆4的下端插进地下，上横杆1、框架2和立网3均为金属材质构成的结构，立网3与上横杆1和框架2均采用焊接的方式进行连接，上横杆1、框架2和立网3的外表面均涂刷有绿色油漆，上横杆1的右端与立杆4最上端的固定板B6通过螺丝7和螺母9进行固定，框架2的形状为长方形，框架2的左右两端均设置有固定板B6，框架2上共设置有六个固定板B6，六个固定板B6均为
金属材质构成的结构，六个固定板B6均与框架2采用焊接的方式进行连接，框架2右端的固定板B6均与立杆4上的固定板A5通过螺丝7和螺母9进行固定，框架2的左右两端均设置有立杆4，上横杆1的左右两端和六个固定板B6上均贯穿有螺丝7，八个螺丝7上均套有螺母9，八个螺丝7和螺母9均为金属材质构成的结构，八个螺丝7和螺母9的外表面均涂刷有绿色油漆，框架2的后端下侧共设置有五个固定板C10，五个固定板C10上均设置有固定孔11，五个固定孔11内均设置有插地杆8，五个插地杆8、固定板C10和固定孔11均为金属材质构成的结构，五个固定板C10均与框架2采用焊接的方式进行连接。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，先将框架2两端的固定板B6与两个立杆4上的固定板A5通过螺丝7和螺母9进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用安全防护网，包括框架(2)和立网(3)，其特征在于：所述框架(2)的内部设置有立网(3)，所述框架(2)的上方设置有上横杆(1)，所述上横杆(1)与框架(2)之间设置有立网(3)，所述框架(2)的右端设置有固定板B(6)，所述固定板B(6)上惯穿有螺丝(7)，所述螺丝(7)上贯穿有固定板A(5)，所述螺丝(7)的后端套有螺母(9)，所述固定板A(5)的右端设置有立杆(4)，所述框架(2)的后端下侧设置有固定板C(10)，所述固定板C(10)上贯穿有固定孔(11)，所述固定孔(11)内设置有插地杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用安全防护网，其特征在于：所述立杆(4)的左右两端均设置有固定板A(5)，所述立杆(4)上共设置有八个固定板A(5)，所述立杆(4)和八个固定板A(5)均为金属材质构成的结构，所述立杆(4)和八个固定板A(5)均采用焊接的方式进行连接，所述立杆(4)和八个固定板A(5)的外表面均涂刷有绿色油漆，所述立杆(4)的下端插进地下。3.根据权利要求1所述的一种公路施工用安全防护网，其特征在于：所述上横杆(1)、框架(2)和立网(3)均为金属材质构成的结构，所述立网(3)与上横杆(1)和框架(2)均采用焊接的方式进行连接，所述上横杆(1)、框架(2)和立网(3)的外表面均涂刷有绿色油漆，所述上横杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建红，
申请(专利权)人：甘肃路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：