本实用新型专利技术为一种驻车空调装置系统，开发了双向电机、控制器、皮带轮等相关配件，合理利用了原车压缩机、散热、出风口等整套制冷系统；外侧双转向轮独立一条传动皮带与压缩机相链接，实现发动机停止运行后，给制冷压缩机提供动力；控制器实现车辆正常运行时给电池组充电，监测发电机故障，传送故障信号，充电完成保护；另外控制器还提供给原车空调系统所有用电功能，包括压缩机、散热风扇、蒸发器风机等设备。本实用新型专利技术取代了所有传统驻车空调在驾驶室增加的空调系统，设计更合理，成本更低，安装更简单；能在卡车、货车、房车、长途巴士、校车、中巴、甚至小型商务车等多领域适用。甚至小型商务车等多领域适用。甚至小型商务车等多领域适用。
【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调装置及系统
[0001]本专利技术涉及一种驻车空调领域，具体涉及一种驻车空调装置及系统。
技术介绍
[0002]驻车空调是解决车辆停驶状态下，驾驶室夏天炎热和冬天寒冷的一种装置。能对车内环境空气的温度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。传统驻车空调分为主机和外机，用车载蓄电池或者小型燃油发电机供电，传统设备复杂，成本较高，仅在卡车、房车领域应用。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是取代了传统驻车空调在驾驶室增加的空调系统，设计更合理，成本更低，安装更简单；能在卡车、货车、房车、长途巴士、校车、中巴、甚至小型商务车等多领域适用。
[0004]本专利技术驻车空调装置是通过以下技术方案来实现的：包括发电机、蓄电池、装置主体、空调系统、控制器、双向电机、冷却泵和压缩机；
[0005]蓄电池设置于装置主体，发电机设置于蓄电池一侧，控制器设置于蓄电池一侧；冷却泵安装于装置主体一端，双向电机设置于冷却泵一侧，压缩机置于冷却泵另一侧，且双向电机与压缩机安装于装置主体上；双向电机上安装有联组V带单向轮，联组V带轮安装于联组V带单向轮一侧；空调系统设置于装置主体另一侧。
[0006]作为优选的技术方案，冷却泵上设置有第一联组V带，且冷却泵通过第一联组V带和联组V带单向轮连接双向电机；压缩机上设置有第二联组V带，压缩机通过第二联组V带和联组V带轮连接双向电机。
[0007]作为优选的技术方案，发电机、蓄电池和双向电机均连接控制器，空调系统连接压缩机。
[0008]一种驻车空调系统，包括第一开关切换电路、第二开关切换电路、整流电路以及电压调节器、逆变以及电机驱动电路和柴油发电机；交流发电机连接整流电路以及电压调节器，第一开关切换电路连接整流电路以及电压调节器，蓄电池连接第一开关切换电路；交流发电机逆变以及电机驱动电路连接第二开关切换电路，第二开关切换电路连接柴油发电机。
[0009]本专利技术的有益效果是：本专利技术取代了传统驻车空调在驾驶室增加的空调系统，设计更合理，成本更低，安装更简单；能在卡车、货车、房车、长途巴士、校车、中巴、甚至小型商务车等多领域适用。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本专利技术的俯视图；
[0013]图3为本专利技术的正面结构示意图；
[0014]图4为本专利技术的双向电机工作原理图；
[0015]图5为本专利技术的驻车空调工作原理图。
具体实施方式
[0016]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0017]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]本专利技术使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
[0021]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]如图1—图3所示，本专利技术的一种驻车空调装置，包括发电机1、蓄电池2、装置主体5、空调系统6、控制器9、双向电机10、冷却泵11和压缩机12；
[0023]蓄电池2设置于装置主体5，发电机1设置于蓄电池2一侧，控制器9设置于蓄电池2一侧；冷却泵11安装于装置主体5一端，双向电机10设置于冷却泵11一侧，压缩机12置于冷却泵11另一侧，且双向电机10与压缩机12安装于装置主体5上，双向电机10用于汽车发电以及提供空调动力；双向电机10 上安装有联组V带单向轮3，联组V带轮4安装于联组V带单向轮3一侧；空调系统6设置于装置主体5另一侧。
[0024]本实施例中，冷却泵11上设置有第一联组V带7，且冷却泵11通过第一联组V带7和
联组V带单向轮3连接双向电机10；压缩机12上设置有第二联组V 带8，压缩机12通过第二联组V带8和联组V带轮4连接双向电机10，实现压缩机12独立运行。
[0025]本实施例中，发电机1、蓄电池2和双向电机10均连接控制器9，空调系统6连接压缩机12。
[0026]本实施例中，控制器9用于切换电路,用于车载蓄电池充电和燃油发电机的切换；发电机电压调节，交流发电机输出电压整流及稳压、电压过流过压保护、励磁电流提供、车载蓄电池充电检测；电机驱动电路，用于驱动电动机转动。
[0027]一种驻车空调系统，如图4所示，包括第一开关切换电路、第二开关切换电路、整流电路以及电压调节器、逆变以及电机驱动电路和柴油发电机；交流发电机连接整流电路以及电压调节器，第一开关切换电路连接整流电路以及电压调节器，蓄电池连接第一开关切换电路；交流发电机逆变以及电机驱动电路连接第二开关切换电路，第二开关切换电路连接柴油发电机；当汽车启动时，车载蓄电池通过点火开关给交流发电机提供励磁电流，交流发电机开始工作，输出交流电压经过整流电路变为直流电压，经过电压调节器稳压，开关切换电路导通，给整车各电路供电及车载蓄电池充电：当汽车熄火时，交流发电机不工作，燃油发电机启动，输出24V电压，开关切换本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车空调装置，其特征在于：包括发电机(1)、蓄电池(2)、装置主体(5)、空调系统(6)、控制器(9)、双向电机(10)、冷却泵(11)和压缩机(12)；所述蓄电池(2)设置于装置主体(5)，发电机(1)设置于蓄电池(2)一侧，控制器(9)设置于蓄电池(2)一侧；所述冷却泵(11)安装于装置主体(5)一端，双向电机(10)设置于冷却泵(11)一侧，压缩机(12)置于冷却泵(11)另一侧，且双向电机(10)与压缩机(12)安装于装置主体(5)上；所述双向电机(10)上安装有联组V带单向轮(3)，联组V带轮(4)安装于联组V带单向轮(3)一侧；所述空调系统(6)设置于装置主体(5)另一侧。2.根据权利要求1所述的驻车空调装置，其特征在于：所述冷却泵(11)上设置有第一联组V带(7)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖龙飞，
申请(专利权)人：肖龙飞，
类型：新型
国别省市：
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