托杆和ADAS校准设备制造技术

本申请提供了一种托杆及ADAS校准设备，该托杆包括连接纵杆、中间连接件、左支撑杆、左支撑块、右支撑杆和右支撑块，连接纵杆上下方向延伸并与中间连接件连接，中间连接件能够相对连接纵杆上下滑动，左支撑杆向左延伸并与中间连接件连接，并能够相对中间连接件左右滑动，左支撑块连接于左支撑杆前侧，右支撑杆向右延伸并与中间连接件连接，并能够相对中间连接件左右滑动，右支撑块连接于右支撑杆前侧，左支撑块和右支撑块共同托举标靶板的下边缘。本申请通过调整左支撑块和右支撑块的位置，实现调整托杆托举大型标靶板时的位置和托举宽度，使得托杆能够根据大型标靶板进行适应性调整，从而增加了托杆的通用性。而增加了托杆的通用性。而增加了托杆的通用性。

【技术实现步骤摘要】
托杆和ADAS校准设备


[0001]本申请属于车辆维修及标定设备
，更具体地说，是涉及一种托杆和ADAS校准设备。

技术介绍

[0002]先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行动静态物体的辨识、侦查与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性和主动安全技术。
[0003]目前ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其他用于检测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。在车辆使用过程中，震动、碰撞、环境温度湿度等均会使上述传感器的物理安装状态发生改变，因此需要不定期的进行校准或标定。
[0004]对上述传感器进行校准或标定，需要使用到ADAS校准设备，目前，ADAS 校准设备主要包括底座、立架组件、横梁组件和距离测量装置。其中，底座用于实现ADAS校准设备的位置移动和定位，距离测量装置一般指激光器、测距传感器等，立架组件用于安装横梁组件及激光器并实现横梁组件及激光器的升降，横梁组件用于安装标靶板。ADAS校准设备在对上述传感器进行实际校准过程中，需要使用到不同尺寸的标靶板。
[0005]为了能够安装大型标靶板，横梁组件包括：安装座；设于安装座上的两根横梁，两根横梁对称设置在安装座的两侧，两根横梁展开时呈直线；设于各横梁上的固定块，固定块滑动设于横梁上，各固定块可单独固定一个小型标靶板；以及，设于安装座上的托杆，托杆的长度方向和横梁的长度方向相垂直；托杆用于托举大型标靶板的下边缘，两固定块用于夹持大型标靶板的两侧边缘。其中，由于托杆尺寸是固定的，横梁组件仅能安装预定尺寸的大型标靶板，使得横梁组件的通用性较低。

技术实现思路

[0006]本申请实施例的目的在于提供一种横梁组件，以解决现有技术中由于托杆尺寸是固定，横梁组件仅能安装预定尺寸的大型标靶板，使得横梁组件的通用性较低的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种托杆，包括连接纵杆、中间连接件、左支撑杆、左支撑块、右支撑杆和右支撑块，所述连接纵杆上下方向延伸并与所述中间连接件连接，所述中间连接件能够相对所述连接纵杆上下滑动，所述左支撑杆向左延伸并与所述中间连接件连接，并能够相对所述中间连接件左右滑动，所述左支撑块连接于所述左支撑杆前侧，所述右支撑杆向右延伸并与所述中间连接件连接，并能够相对所述中间连接件左右滑动，所述右支撑块连接于所述右支撑杆前侧，所述左支撑块和所述右支撑块共同托举标靶板的下边缘。
[0008]可选地，所述中间连接件包括向左延伸的左固定筒和向右延伸的右固定筒，所述
左支撑杆为筒状结构，并与所述左固定筒套接配合，且能够相对所述左固定筒滑动，所述右支撑杆为筒状结构，并与所述右固定筒套接配合，且能够相对所述右固定筒滑动。
[0009]可选地，所述左支撑杆套接于所述左固定筒内，所述左固定筒设置有第一左旋紧螺杆，所述第一左旋紧螺杆和所述左固定筒螺纹连接并能够与所述左支撑杆相抵接或相分离；
[0010]或，所述左固定筒套接于所述左支撑杆内，所述左支撑杆设置有第二左旋紧螺杆，所述第二左旋紧螺杆和所述左支撑杆螺纹连接并能够与所述左固定筒相抵接或相分离。
[0011]可选地，所述右支撑杆套接于所述右固定筒内，所述右固定筒设置有第一右旋紧螺杆，所述第一右旋紧螺杆和所述右固定筒螺纹连接并能够与所述右支撑杆相抵接或相分离；
[0012]或，所述右固定筒套接于所述右支撑杆内，所述右支撑杆设置有第二右旋紧螺杆，所述第二右旋紧螺杆和所述右支撑杆螺纹连接并能够与所述右固定筒相抵接或相分离。
[0013]可选地，所述左支撑杆套接于所述左固定筒内，所述左支撑杆的外侧壁设置有刻度线；
[0014]或，所述左固定筒套接于所述左支撑杆内，所述左支撑杆的外侧壁设置有刻度线。
[0015]可选地，所述右支撑杆套接于所述右固定筒内，所述右支撑杆的外侧壁设置有刻度线；
[0016]或，所述右固定筒套接于所述左支撑杆内，所述右支撑杆的外侧壁设置有刻度线。
[0017]可选地，所述中间连接件包括上下方向延伸的纵杆滑动筒，所述连接纵杆为筒状，并与所述纵杆滑动筒套接配合，且能够相对所述纵杆滑动筒滑动；
[0018]其中，所述纵杆滑动筒套接于所述纵杆滑动杆内，所述纵杆滑动杆设置有第一连接旋紧螺杆，所述第一连接旋紧螺杆和所述纵杆滑动杆螺纹连接并能够与所述纵杆滑动筒相抵接或相分离；
[0019]或，所述纵杆滑动杆套接于所述纵杆滑动筒内，所述纵杆滑动筒设置有第二连接旋紧螺杆，所述第二连接旋紧螺杆和所述纵杆滑动筒螺纹连接并能够与所述纵杆滑动杆相抵接或相分离。
[0020]可选地，所述左支撑块与所述左支撑杆转动连接，并为转动轮；
[0021]所述右支撑块与所述右支撑杆转动连接，并为转动轮；
[0022]所述左支撑块与所述右支撑块的转动轴线平行，且水平位相同。
[0023]本申请的另一目的在于提供一种ADAS校准设备，包括底座、立架组件、横梁组件、激光器以及如上所述的托杆。
[0024]可选地，所述底座、所述立架组件和所述横梁组件其中之一与所述托杆连接。
[0025]本申请提供的一种托杆和ADAS校准设备的有益效果在于：在具体使用过程中，由于左支撑杆能够相对中间连接件左右滑动、右支撑杆能够相对中间连接件左右滑动以及中间连接件能够相对连接纵杆左右滑动，因此，可通过调整中间连接件、左支撑杆和右支撑杆的位置来调整左支撑块和右支撑块的位置，实现调整托杆托举大型标靶板时的位置和托举宽度，使得托杆能够根据大型标靶板进行适应性调整，从而增加了托杆的通用性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例一提供的ADAS校准设备的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例一提供的ADAS校准设备局部结构的结构示意图；
[0029]图3为本申请实施例一提供的托杆的另一视角结构示意图；
[0030]图4为本申请实施例一提供的托杆的结构示意图；
[0031]图5为本申请实施例二提供的ADAS校准设备的结构示意图；
[0032]图6为本申请实施例二提供的ADAS校准设备的结构示意图。
[0033]其中，图中各附图标记：
[0034]100、底座；200、立架组件；300、横梁组件；310、安装座；320、横梁； 330、托杆；331、连接纵杆；332、中间连接件；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种托杆，其特征在于，包括连接纵杆、中间连接件、左支撑杆、左支撑块、右支撑杆和右支撑块，所述连接纵杆上下方向延伸并与所述中间连接件连接，所述中间连接件能够相对所述连接纵杆上下滑动，所述左支撑杆向左延伸并与所述中间连接件连接，并能够相对所述中间连接件左右滑动，所述左支撑块连接于所述左支撑杆前侧，所述右支撑杆向右延伸并与所述中间连接件连接，并能够相对所述中间连接件左右滑动，所述右支撑块连接于所述右支撑杆前侧，所述左支撑块和所述右支撑块共同托举标靶板的下边缘。2.如权利要求1所述的托杆，其特征在于，所述中间连接件包括向左延伸的左固定筒和向右延伸的右固定筒，所述左支撑杆为筒状结构，并与所述左固定筒套接配合，且能够相对所述左固定筒滑动，所述右支撑杆为筒状结构，并与所述右固定筒套接配合，且能够相对所述右固定筒滑动。3.如权利要求2所述的托杆，其特征在于，所述左支撑杆套接于所述左固定筒内，所述左固定筒设置有第一左旋紧螺杆，所述第一左旋紧螺杆和所述左固定筒螺纹连接并能够与所述左支撑杆相抵接或相分离；或，所述左固定筒套接于所述左支撑杆内，所述左支撑杆设置有第二左旋紧螺杆，所述第二左旋紧螺杆和所述左支撑杆螺纹连接并能够与所述左固定筒相抵接或相分离。4.如权利要求2所述的托杆，其特征在于，所述右支撑杆套接于所述右固定筒内，所述右固定筒设置有第一右旋紧螺杆，所述第一右旋紧螺杆和所述右固定筒螺纹连接并能够与所述右支撑杆相抵接或相分离；或，所述右固定筒套接于所述右支撑杆内，所述右支撑杆设置有第二右旋紧螺杆，所述第二右旋紧螺杆和所述右支撑杆螺纹连接并能够与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：