本实用新型专利技术涉及拖钩制作技术领域，且公开了一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，包括箱体，所述箱体的一侧活动连接有散热网，所述箱体的一侧活动连接有支撑座，所述支撑座的一侧活动连接有风扇架，所述风扇架的内部活动连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器活动连接有扇叶，所述箱体的正面活动连接有合页。该汽车牵引拖钩锻压冷却装置，通过箱体、散热网、支撑座、风扇架、第一电机、扇叶、合页和箱门的相互配合使用，能够使得该装置冷却效果好，增加了装置的散热效果，使得装置在锻压过程中产生的热量能快速挥发，避免了在锻造过程中产生的热量太高导致装置损毁的问题发生，从而增加了装置的使用年限。加了装置的使用年限。加了装置的使用年限。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置
[0001]本技术涉及拖钩制作
，具体为一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置。
技术介绍
[0002]锻压是锻造和冲压的合称，是利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。锻压主要按成形方式和变形温度进行分类，按成形方式锻压可分为锻造和冲压两大类；按变形温度锻压可分为热锻压、冷锻压、温锻压和等温锻压等。
[0003]在目前的生活中，车辆运用的范围越来越广泛，使得汽车牵引拖钩的用量和需求越来越大，从而就更要注意汽车牵引拖钩的质量，汽车牵引拖钩的制作大多数都运用锻压技术锻造，目前市面上所使用的汽车牵引拖钩锻压冷却装置，冷却效果较差，会出现因锻造过程中产生的热量太高而导致装置损毁的现象。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，具备冷却效果好等优点，解决了一般汽车牵引拖钩锻压装置冷却效果较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述冷却效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，包括箱体，所述箱体的一侧活动连接有散热网，所述箱体的一侧活动连接有支撑座，所述支撑座的一侧活动连接有风扇架，所述风扇架的内部活动连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器活动连接有扇叶，所述箱体的正面活动连接有合页，所述箱体的正面通过合页活动连接有箱门。
[0008]优选的，所述第一电机为Y280M
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2电机，所述箱体的内壁固定连接有电动伸缩杆，为扇叶转动提供动力，增加冷却效率。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆的一端固定连接有电机盒，所述电机盒的内部活动连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器活动连接有锻压头，为装置锻压提供动力，使得锻压效果更好。
[0010]优选的，所述箱体的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端活动连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有弹簧底座，使得平台可升降，增加锻压质量。
[0011]优选的，所述弹簧底座的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的外壁活动连接有弹簧，且弹簧为碳素钢丝弹簧，所述限位杆的一端固定连接有锻压台，减少锻压时产生的振动压力，保护机器不受压力损坏。
[0012]优选的，所述弹簧底座的顶部活动连接有缓冲垫，所述箱体的底部固定连接有支撑脚，起到支撑效果，且结构更加完善。
[0013]优选的，所述支撑脚的底部活动连接有万向轮，且万向轮为聚氨酯胶制万向轮，使
得装置便于移动，减少人为搬运。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车牵引拖钩锻压冷却装置，通过箱体、散热网、支撑座、风扇架、第一电机、扇叶、合页和箱门的相互配合使用，能够使得该装置冷却效果好，增加了装置的散热效果，使得装置在锻压过程中产生的热量能快速挥发，避免了在锻造过程中产生的热量太高导致装置损毁的问题发生，从而增加了装置的使用年限。
[0017]2、该汽车牵引拖钩锻压冷却装置，通过箱体、散热网、支撑座、风扇架、第一电机、扇叶、合页、箱门和电动伸缩杆的相互配合使用，能够使得装置便于维修，使得该装置便于对内部零件进行维修和清洁，避免了因不能够及时清洁而导致设备故障的现象发生。
[0018]3、该汽车牵引拖钩锻压冷却装置，通过弹簧底座、限位杆、弹簧、锻压台和缓冲垫的相互配合使用，能够达到减振效果好目的，解决了一般的汽车牵引拖钩锻压冷却装置减振效果不好的问题，从而保持了该装置的稳定性，从而进一步的保障了该装置的正常运转。
附图说明
[0019]图1为本技术正剖图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大图；
[0021]图3为本技术正视图；
[0022]图4为本技术侧视图。
[0023]图中：1、箱体；2、散热网；3、支撑座；4、风扇架；5、第一电机；6、扇叶；7、合页；8、箱门；9、电动伸缩杆；10、电机盒；11、第二电机；12、锻压头；13、液压缸；14、液压杆；15、弹簧底座；16、限位杆；17、弹簧；18、锻压台；19、缓冲垫；20、支撑脚；21、万向轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，包括箱体1，箱体1的一侧活动连接有散热网2，箱体1的一侧活动连接有支撑座3，支撑座3的一侧活动连接有风扇架4，风扇架4的内部活动连接有第一电机5，第一电机5的输出轴通过联轴器活动连接有扇叶6，箱体1的正面活动连接有合页7，箱体1的正面通过合页7活动连接有箱门8，通过箱体1、散热网2、支撑座3、风扇架4、第一电机5、扇叶6、合页7和箱门8的相互配合使用，能够使得该装置冷却效果好，增加了装置的散热效果，使得装置在锻压过程中产生的热量能快速挥发，避免了在锻造过程中产生的热量太高导致装置损毁的问题发生，从而增加了装置的使用年限，第一电机5为Y280M
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2电机，箱体1的内壁固定连接有电动伸缩杆9，通过箱体1、散热网2、支撑座3、风扇架4、第一电机5、扇叶6、合页7、箱门8和电动伸缩杆9的相互配合使用，能够使得装置便于维修，使得该装置便于对内部零件进行维修和清洁，避免了因不能够及时清洁而导致
设备故障的现象发生，为扇叶6转动提供动力，增加冷却效率，电动伸缩杆9的一端固定连接有电机盒10，电机盒10的内部活动连接有第二电机11，第二电机11的输出轴通过联轴器活动连接有锻压头12，为装置锻压提供动力，使得锻压效果更好，箱体1的内部固定连接有液压缸13，液压缸13的输出端活动连接有液压杆14，液压杆14的一端固定连接有弹簧底座15，使得平台可升降，增加锻压质量，弹簧底座15的顶部固定连接有限位杆16，限位杆16的外壁活动连接有弹簧17，且弹簧17为碳素钢丝弹簧，限位杆16的一端固定连接有锻压台18，减少锻压时产生的振动压力，保护机器不受压力损坏，弹簧底座15的顶部活动连接有缓冲垫19，通过弹簧底座15、限位杆16、弹簧17、锻压台18和缓冲垫19的相互配合使用，能够达到减振效果好目的，解决了一般的汽车牵引拖钩锻压冷却装置减振效果不好的问题，从而保持了该装置的稳定性，从而进一步的保障了该装置的正常运转，箱体1的底部固定连接有支撑脚20，起到支撑效果，且结构更加完善，支撑脚20的底部活动连接有万向轮21，且万向轮21为聚氨酯胶制万向轮，使得装置便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧活动连接有散热网(2)，所述箱体(1)的一侧活动连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的一侧活动连接有风扇架(4)，所述风扇架(4)的内部活动连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴通过联轴器活动连接有扇叶(6)，所述箱体(1)的正面活动连接有合页(7)，所述箱体(1)的正面通过合页(7)活动连接有箱门(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，其特征在于：所述第一电机(5)为Y280M
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2电机，所述箱体(1)的内壁固定连接有电动伸缩杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车牵引拖钩锻压冷却装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(9)的一端固定连接有电机盒(10)，所述电机盒(10)的内部活动连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出轴通过联轴器活动连接有锻压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈汝，
申请(专利权)人：浙江瑞朗锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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