一种道路防滑路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路防滑路面结构，涉及防滑路面技术领域，包括安装基层，所述安装基层的底部设有底部接触机构，所述安装基层的两侧均设有连接机构，所述连接机构包括刚性连接块、连接片和卡接槽，所述刚性连接块固定连接在安装基层的两侧，所述连接片固定连接在刚性连接块的一侧，所述卡接槽开设在刚性连接块的另一侧，安装基层的顶部设有顶部防滑机构。本实用新型专利技术，通过连接机构设置，解决了现有的道路防滑路面结构不便于铺设的问题，通过顶部防滑机构的设置，解决了现有的道路防滑路面结构不便于维护的问题。结构不便于维护的问题。结构不便于维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路防滑路面结构


[0001]本技术涉及防滑路面
，更具体的是涉及一种道路防滑路面结构。

技术介绍

[0002]当路面出现结冰等情况时，就会使路面与行人或车辆之间的摩擦力骤降，极易出现打滑的情况，为解决这个问题，现有技术中经常在路面上铺设防滑机构避免车辆打滑，现有的道路防滑路面结构多用防滑柱进行防滑，当其中一个或多个防滑柱损坏时，防滑能力就会下降，并且固定连接的方式不便于对其中损坏的防滑柱进行更换维护，此外现有的道路防滑路面结构多采用铁圈或铁丝的方式进行固定，当需要对大面积的路段进行铺设时，铺设难度较大。
[0003]因此，提出一种道路防滑路面结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于：为了解决现有的道路防滑路面结构不便于铺设、不便于维护的问题，本技术提供一种道路防滑路面结构。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种道路防滑路面结构，包括安装基层，所述安装基层的底部设有底部接触机构，所述安装基层的两侧均设有连接机构，所述连接机构包括刚性连接块、连接片和卡接槽，所述刚性连接块固定连接在安装基层的两侧，所述连接片固定连接在刚性连接块的一侧，所述卡接槽开设在刚性连接块的另一侧，安装基层的顶部设有顶部防滑机构，所述顶部防滑机构包括防滑板、多个安装槽、多个安装柱和多个弧顶摩擦块，所述安装槽开设在防滑板的顶部，所述弧顶摩擦块的底部通过安装柱与安装槽活动连接，所述安装基层与顶部防滑机构之间设有排水机构。
[0009]进一步地，所述底部接触机构包括弹性承接板和多个固定摩擦块，所述固定摩擦块的顶部与弹性承接板固定连接，多个所述固定摩擦块之间设有活动摩擦块。
[0010]进一步地，所述活动摩擦块的顶部与弹性承接板固定连接，所述固定摩擦块的高度大于活动摩擦块的高度，多个所述固定摩擦块和活动摩擦块呈等间距交错分布。
[0011]进一步地，所述连接片与卡接槽相适配，所述刚性连接块的长度与安装基层的宽度相等。
[0012]进一步地，所述刚性连接块靠近卡接槽的一端和连接片的中部均开设有多个连接螺纹孔，所述连接螺纹孔贯穿卡接槽。
[0013]进一步地，多个所述安装槽呈矩形阵列分布，所述安装柱与安装槽相适配。
[0014]进一步地，所述安装柱的顶端固定连接在弧顶摩擦块的底部，所述安装柱的底部伸入安装槽，所述弧顶摩擦块的底部与安装基层活动连接。
[0015]进一步地，所述排水机构包括中部排水箱体、多个渗水孔和排水槽，所述渗水孔开设在中部排水箱体的顶部，所述排水槽开设在中部排水箱体的中部。
[0016]进一步地，多个所述渗水孔呈矩形阵列分布，所述渗水孔贯穿排水槽和防滑板。
[0017]进一步地，所述中部排水箱体的顶部与防滑板固定连接，所述中部排水箱体的底部与安装基层固定连接，所述中部排水箱体的内部固定连接有多个加强框架。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]1、本技术，通过连接机构设置，操作人员将多个安装基层依次相连的铺设在目标路面上，相邻的两个安装基层的连接片插入卡接槽中，操作人员可用螺钉贯穿连接螺纹孔即可完成铺设，铺设过程简单，并且单元化的设置也方便了操作人员对装置进行转运，解决了现有的道路防滑路面结构不便于铺设的问题。
[0021]2、本技术，通过底部接触机构的设置，在完成铺设之后固定摩擦块直接接触地面避免装置相对于路面发生滑移，在装置顶部有车辆与行人经过时，车辆或行人的重量将使活动摩擦块下移直至接触路段，为装置提供更多的摩擦力。
[0022]3、本技术，通过顶部防滑机构的设置，当弧顶摩擦块出现损坏时，操作人员无需更换整个装置，只需将受损的弧顶摩擦块取下，并将新的弧顶摩擦块底部的安装柱对准安装槽插入即可完成更换，更换过程简便，减小了维护的投入，解决了现有的道路防滑路面结构不便于维护的问题。
附图说明
[0023]图1为本技术结构的装配示意图；
[0024]图2为本技术结构的主视示意图；
[0025]图3为本技术结构的爆炸示意图；
[0026]图4为本技术顶部防滑机构结构的爆炸示意图；
[0027]图5为本技术底部接触机构结构的主视示意图；
[0028]图6为本技术连接机构结构的主视示意图。
[0029]附图标记：1、安装基层；2、底部接触机构；21、弹性承接板；22、固定摩擦块；23、活动摩擦块；3、连接机构；31、刚性连接块；32、连接片；33、卡接槽；34、连接螺纹孔；4、顶部防滑机构；41、防滑板；42、安装槽；43、安装柱；44、弧顶摩擦块；5、排水机构；51、中部排水箱体；52、加强框架；53、渗水孔；54、排水槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1
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6，一种道路防滑路面结构，包括安装基层1，安装基层1的底部设有底部接触机构2，底部接触机构2包括弹性承接板21和多个固定摩擦块22，固定摩擦块22的顶
部与弹性承接板21固定连接，多个固定摩擦块22之间设有活动摩擦块23，活动摩擦块23的顶部与弹性承接板21固定连接，固定摩擦块22的高度大于活动摩擦块23的高度，多个固定摩擦块22和活动摩擦块23呈等间距交错分布，安装基层1的两侧均设有连接机构3，连接机构3包括刚性连接块31、连接片32和卡接槽33，刚性连接块31固定连接在安装基层1的两侧，连接片32固定连接在刚性连接块31的一侧，卡接槽33开设在刚性连接块31的另一侧，连接片32与卡接槽33相适配，刚性连接块31的长度与安装基层1的宽度相等，刚性连接块31靠近卡接槽33的一端和连接片32的中部均开设有多个连接螺纹孔34，连接螺纹孔34贯穿卡接槽33。
[0033]本实施例中，在使用时，操作人员将多个安装基层1依次相连的铺设在目标路面上，相邻的两个安装基层1的连接片32插入卡接槽33中，操作人员可用螺钉贯穿连接螺纹孔34完成相邻的两个安装基层1的连接即可完成铺设，铺设过程简单，并且单元化的设置也方便了操作人员对装置进行转运，在完成铺设之后固定摩擦块22直接接触地面避免装置相对于路面发生滑移，在装置顶部有车辆与行人经过时，车辆或行人的重量将使活动摩擦块23下移直至接触路段，为装置提供更多的摩擦力。
[0034]实施例2
[0035]请参阅图1
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4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防滑路面结构，包括安装基层(1)，其特征在于：所述安装基层(1)的底部设有底部接触机构(2)，所述安装基层(1)的两侧均设有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括刚性连接块(31)、连接片(32)和卡接槽(33)，所述刚性连接块(31)固定连接在安装基层(1)的两侧，所述连接片(32)固定连接在刚性连接块(31)的一侧，所述卡接槽(33)开设在刚性连接块(31)的另一侧，安装基层(1)的顶部设有顶部防滑机构(4)，所述顶部防滑机构(4)包括防滑板(41)、多个安装槽(42)、多个安装柱(43)和多个弧顶摩擦块(44)，所述安装槽(42)开设在防滑板(41)的顶部，所述弧顶摩擦块(44)的底部通过安装柱(43)与安装槽(42)活动连接，所述安装基层(1)与顶部防滑机构(4)之间设有排水机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种道路防滑路面结构，其特征在于：所述底部接触机构(2)包括弹性承接板(21)和多个固定摩擦块(22)，所述固定摩擦块(22)的顶部与弹性承接板(21)固定连接，多个所述固定摩擦块(22)之间设有活动摩擦块(23)。3.根据权利要求2所述的一种道路防滑路面结构，其特征在于：所述活动摩擦块(23)的顶部与弹性承接板(21)固定连接，所述固定摩擦块(22)的高度大于活动摩擦块(23)的高度，多个所述固定摩擦块(22)和活动摩擦块(23)呈等间距交错分布。4.根据权利要求1所述的一种道路防滑路面结构，其特征在于：所述连接片(32)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘羲，刘美辰，刘忠良，
申请(专利权)人：丘羲，
类型：新型
国别省市：