一种便于更换的电机刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的电机刹车结构，属于电机刹车技术领域。一种便于更换的电机刹车结构，包括外壳，所述外壳内部设有电机主体，且电机主体内部转动连接有转子，所述外壳一侧设有可拆卸刹车器，且可拆卸刹车器内部设有两组刹车圈，每组所述刹车圈靠近转子的一侧设有刹车片，其中一组靠近下方所述刹车圈底部连接有线路；本实用新型专利技术有效解决了电机在使用过程中对刹车部分进行添加刹车液的问题，避免了电机在长时间使用过程中刹车液消耗过多而导致刹车效果降低的情况发生，有效提高了本装置在长时间使用过程中的精度，提高工作人员的工作效率，同时通过一侧的降温装置，使电机内部保持适宜温度，减少因温度过高而造成的安全事故的发生。的安全事故的发生。的安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的电机刹车结构


[0001]本技术涉及电机刹车
，尤其涉及一种便于更换的电机刹车结构。

技术介绍

[0002]电机行业是一个传统的行业，经过200多年的发展，它已经成为现代生产、生活中不可或缺的核心、基础，是国民经济中重要的一环，作为劳动密集型产业，我国发展电机制造业有着得天独厚的优势，到目前为止，我国的电机制造业已经具有一定规模，可见电机对国民经济的发展起到了巨大的推动作用，于是电机的保护刻不容缓，电动机作为拖动系统中的重要组成部分在国民经济中占有举足轻重的地位，它的使用几乎渗透到了各行各业，是工业、农业和国防建设及人民生活正常进行的重要保证，因而确保电动机的正常运行就显得十分重要，而在使用中造成电机烧毁甚至引发重大安全事故的事件屡见不鲜，据不完全统计全国每年仅因电动机烧毁所消耗的电量就达数千万度，电动机烧毁的数量达20万台次以上，容量约0.4亿千瓦，因维修所耗的电磁线约5000万公斤，修理费达20亿元，而因停工停产所造成的损失更是一个无法估量的巨大数目，现有技术中，在电动机的刹车过程中需要不断添加刹车液，为此，我们设计了一种便于更换的电机刹车结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中电机在使用过程中对刹车部分进行添加刹车液的问题，而提出的一种便于更换的电机刹车结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种便于更换的电机刹车结构，包括外壳，所述外壳内部设有电机主体，且电机主体内部转动连接有转子，所述外壳一侧设有可拆卸刹车器，且可拆卸刹车器内部设有两组刹车圈，每组所述刹车圈靠近转子的一侧设有刹车片，其中一组靠近下方的所述刹车圈底部连接有线路，且线路底部连接有电池，其中一组靠近上方的所述刹车圈顶部连接有输液管，且输液管顶部连接有储液槽。
[0006]优选的，所述储液槽底部内壁设有泵体，且泵体与输液管相连接，所述储液槽顶部设有入液口，所述入液口表面有密封盖。
[0007]优选的，所述可拆卸刹车器上下两端设有若干组固定块，且每组固定块表面均螺纹连接有螺栓。
[0008]优选的，所述外壳远离可拆卸刹车器的一侧外壁设有散热器，且散热器内部垂直设有固定板，所述固定板表面贯穿连接有驱动器，且驱动器表面连接有驱动杆，所述驱动杆表面设有若干组扇叶。
[0009]优选的，所述外壳底部设有两组稳定块，且每组稳定块底部均连接有稳定板。
[0010]优选的，所述转子与可拆卸刹车器一侧连接处设有垫片，所述外壳表面设有若干组散热条。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种便于更换的电机刹车结构，具备以下有
益效果：
[0012]1、该便于更换的电机刹车结构，通过电机主体配合转子以及可拆卸刹车器，使电机主体能够产生磁场带动转子进行转动，同时通过可拆卸刹车器对转子进行刹车操作，有效提高了本装置的可操控性。
[0013]2、该便于更换的电机刹车结构，通过两组刹车圈配合刹车片，使本装置能够方便进行刹车操作，有效提高了本装置的刹车效率，减少安全事故的发生。
[0014]3、该便于更换的电机刹车结构，通过泵体配合输液管以及入液口，使本装置能够方便盛放刹车液，同时在使用过程中能够对刹车装置进行持续供液，提高电机在长时间工作下的稳定性。
[0015]4、该便于更换的电机刹车结构，通过若干组固定块配合螺栓，使刹车装置能够方便固定于电机一侧，对转子进行稳定制动，提高本装置的工作效率。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术有效解决了电机在使用过程中对刹车部分进行添加刹车液的问题，避免了电机在长时间使用过程中刹车液消耗过多而导致刹车效果降低的情况发生，有效提高了本装置在长时间使用过程中的精度，提高工作人员的工作效率，同时通过一侧的降温装置，使电机内部保持适宜温度，减少因温度过高而造成的安全事故的发生，首先通过电机主体配合转子以及可拆卸刹车器，使电机主体能够产生磁场带动转子进行转动，同时通过可拆卸刹车器对转子进行刹车操作，有效提高了本装置的可操控性，之后通过两组刹车圈配合刹车片，使本装置能够方便进行刹车操作，有效提高了本装置的刹车效率，然后通过泵体配合输液管以及入液口，使本装置能够方便盛放刹车液，同时在使用过程中能够对刹车装置进行持续供液，最后通过若干组固定块配合螺栓，使刹车装置能够方便固定于电机一侧，对转子进行稳定制动。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种便于更换的电机刹车结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术的前视图；
[0019]图3为本技术的俯视图；
[0020]图中：
[0021]1、外壳；2、电机主体；3、转子；4、可拆卸刹车器；5、刹车圈；6、刹车片；7、线路；8、电池；9、输液管；10、储液槽；11、泵体；12、入液口；13、密封盖；14、固定块；15、螺栓；16、散热器；17、固定板；18、驱动器；19、驱动杆；20、扇叶；21、稳定块； 22、稳定板；23、垫片；24、散热条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
‑
3，一种便于更换的电机刹车结构，包括外壳1，外壳1内部设有电机主体2，且电机主体2内部转动连接有转子3，外壳1 一侧设有可拆卸刹车器4，通过电机主体2配合转子3以及可拆卸刹车器4，使电机主体2能够产生磁场带动转子3进行转动，同时通过可拆卸刹车器4对转子3进行刹车操作，有效提高了本装置的可操控性，且可拆卸刹车器4内部设有两组刹车圈5，每组刹车圈5靠近转子3的一侧设有刹车片6，通过两组刹车圈5配合刹车片6，使本装置能够方便进行刹车操作，有效提高了本装置的刹车效率，减少安全事故的发生，其中一组靠近下方的刹车圈5底部连接有线路7，且线路7底部连接有电池8，其中一组靠近上方的刹车圈5顶部连接有输液管9，且输液管9顶部连接有储液槽10，储液槽10底部内壁设有泵体11，且泵体11与输液管9相连接，储液槽10顶部设有入液口 12，入液口12表面有密封盖13，通过泵体11配合输液管9以及入液口12，使本装置能够方便盛放刹车液，同时在使用过程中能够对刹车装置进行持续供液，提高电机在长时间工作下的稳定性，可拆卸刹车器4上下两端设有若干组固定块14，且每组固定块14表面均螺纹连接有螺栓15，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的电机刹车结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部设有电机主体(2)，且电机主体(2)内部转动连接有转子(3)，所述外壳(1)一侧设有可拆卸刹车器(4)，且可拆卸刹车器(4)内部设有两组刹车圈(5)，每组所述刹车圈(5)靠近转子(3)的一侧设有刹车片(6)，其中一组靠近下方的所述刹车圈(5)底部连接有线路(7)，且线路(7)底部连接有电池(8)，其中一组靠近上方的所述刹车圈(5)顶部连接有输液管(9)，且输液管(9)顶部连接有储液槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换的电机刹车结构，其特征在于：所述储液槽(10)底部内壁设有泵体(11)，且泵体(11)与输液管(9)相连接，所述储液槽(10)顶部设有入液口(12)，所述入液口(12)表面有密封盖(13)。3.根据权利要求1所述的一种便于更换的电机刹车结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：范吉祥，
申请(专利权)人：南京昌亿科技制造有限公司，
类型：新型
国别省市：