一种动车设备舱侧板的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车设备舱侧板的焊接工装，包括支撑架，支撑架的上端设置有固定板，固定板的中部开设有通孔，固定螺栓穿过通孔将定位块固定在固定板上，定位块的两侧分别设置有加强筋板固定装置，定位块的一端设置有侧板固定装置；将侧板放置在定位块的上侧，通过侧板固定装置将其固定在定位块上，将加强筋板放置在定位块的两侧，通过加强筋板固定装置固定在定位块上，这样直接定位好，焊接完成后质量稳定，而且一个人就可以完成工作，减少了人工投入，提高了工作效率，而且定位块可以拆卸，这样能够适应不同型号的侧板的焊接工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种动车设备舱侧板的焊接工装


[0001]本技术涉及动车加工设备
，特别涉及一种动车设备舱侧板的焊接工装。

技术介绍

[0002]动车的设备舱侧板在使用过程中需要在两侧加工加强筋板，现有技术主要是依靠工作人员的工作经验进行焊接，这样两者的垂直度很难保证，使得生产产品的质量不稳定，焊接时需要至少两个人配合工作，这样不但增加了人工投入，而且工作效率低，不能很好的满足生产需要。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种能够将侧板和加强筋板两者垂直固定，一个人就能完成焊接工作的动车设备舱侧板的焊接工装。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种动车设备舱侧板的焊接工装，包括支撑架，支撑架的上端设置有固定板，固定板的中部开设有通孔，固定螺栓穿过通孔将定位块固定在固定板上，定位块的两侧分别设置有加强筋板固定装置，定位块的一端设置有侧板固定装置，加强筋板固定装置包括立板，立板的中部设置有螺纹孔，第一压紧螺杆与立板的螺纹孔连接，第一压紧螺杆靠近定位块的一端与第一压板铰接，第一压紧螺杆的另一端设置有第一旋转手柄，侧板固定装置包括一端固定在固定板上的立柱，立柱的顶端设置有横梁，横梁位于定位块上方的部分设置有螺纹孔，第二压紧螺杆与横梁的螺纹孔连接，第二压紧螺杆靠近定位块的一端与第二压板铰接，第二压紧螺杆的另一端设置有第二旋转手柄。
[0005]作为一种优选的实施方式，立柱与横梁之间设置有加强板。
[0006]作为一种优选的实施方式，固定板上设置有燕尾槽，定位块上设置有与燕尾槽配合的凸起，定位块可拆卸的固定在固定板上。
[0007]作为一种优选的实施方式，支撑架与固定板焊接连接，立柱与立板焊接连接在固定板上。
[0008]作为一种优选的实施方式，第一压板和第二压板上设置有橡胶垫。
[0009]采用上述技术方案本技术得到的有益效果为：将侧板放置在定位块的上侧，通过侧板固定装置将其固定在定位块上，将加强筋板放置在定位块的两侧，通过加强筋板固定装置固定在定位块上，这样直接定位好，焊接完成后质量稳定，而且一个人就可以完成工作，减少了人工投入，提高了工作效率，而且定位块可以拆卸，这样能够适应不同型号的侧板的焊接工作。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的侧视结构示意图。
[0013]图中：1
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支撑架；2
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固定板；3
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固定螺栓；4
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定位块；5
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立板；6
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第一压紧螺杆；7
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第一压板；8
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第一旋转手柄；9
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立柱；10
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横梁；11
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第二压紧螺杆；12
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第二压板；13
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第二旋转手柄；14
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加强板；15
‑
燕尾槽。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0015]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0016]结合附图对本技术进一步描述，使所属
的技术人员更好的实施本技术。本技术实施例一种动车设备舱侧板的焊接工装，包括支撑架1，支撑架1的上端设置有固定板2，固定板2的中部开设有通孔，固定螺栓3穿过通孔将定位块4固定在固定板2上，定位块4的两侧分别设置有加强筋板固定装置，定位块4的一端设置有侧板固定装置，加强筋板固定装置包括立板5，立板5的中部设置有螺纹孔，第一压紧螺杆6与立板5的螺纹孔连接，第一压紧螺杆6靠近定位块4的一端与第一压板7铰接，第一压紧螺杆6的另一端设置有第一旋转手柄8，侧板固定装置包括一端固定在固定板2上的立柱9，立柱9的顶端设置有横梁10，横梁10位于定位块4上方的部分设置有螺纹孔，第二压紧螺杆11与横梁10的螺纹孔连接，第二压紧螺杆11靠近定位块4的一端与第二压板12铰接，第二压紧螺杆11的另一端设置有第二旋转手柄13。
[0017]本技术实施例立柱9与横梁10之间设置有加强板14；固定板2上设置有燕尾槽15，定位块4上设置有与燕尾槽15配合的凸起，定位块4可拆卸的固定在固定板2上；支撑架1与固定板2焊接连接，立柱9与立板5焊接连接在固定板2上；第一压板7和第二压板12上设置有橡胶垫。
[0018]本技术实施例将侧板放置在定位块4的上侧，通过侧板固定装置将其固定在定位块4上，将加强筋板放置在定位块4的两侧，通过加强筋板固定装置固定在定位块4上，这样直接定位好，焊接完成后质量稳定，而且一个人就可以完成工作，减少了人工投入，提
高了工作效率，而且定位块4可以拆卸，这样能够适应不同型号的侧板的焊接工作。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车设备舱侧板的焊接工装，其特征在于：包括支撑架，支撑架的上端设置有固定板，固定板的中部开设有通孔，固定螺栓穿过通孔将定位块固定在固定板上，定位块的两侧分别设置有加强筋板固定装置，定位块的一端设置有侧板固定装置，加强筋板固定装置包括立板，立板的中部设置有螺纹孔，第一压紧螺杆与立板的螺纹孔连接，第一压紧螺杆靠近定位块的一端与第一压板铰接，第一压紧螺杆的另一端设置有第一旋转手柄，侧板固定装置包括一端固定在固定板上的立柱，立柱的顶端设置有横梁，横梁位于定位块上方的部分设置有螺纹孔，第二压紧螺杆与横梁的螺纹孔连接，第二压紧螺杆靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟德贞，刘浩楠，张艺文，
申请(专利权)人：青岛志诚交通轨道配件有限公司，
类型：新型
国别省市：