智能化废轮胎裂解反应器制造技术

本实用新型专利技术公开了智能化废轮胎裂解反应器，包括反应器本体、加热外壳和预处理机构，所述加热外壳的内腔设置有反应器本体，加热外壳通过焊接的轴承座与反应器本体转动连接，反应器本体内腔连接有螺旋输送机构，所述加热外壳的外周焊接有四个矩形阵列排列的支撑腿，四个支撑腿的底端焊接有配重板；所述加热外壳的内壁焊接有多个环形隔板，多个环形隔板将加热外壳的内腔分隔为若干个加热腔，所述加热外壳的加热腔的内壁均通过多个固定夹连接有加热管，所述加热外壳的顶端设置有预处理机构；所述预处理机构包括处理桶、放料管和卸料管。该智能化废轮胎裂解反应器，不仅能够保证分区域加热，还能对废轮胎进行预处理。还能对废轮胎进行预处理。还能对废轮胎进行预处理。

【技术实现步骤摘要】
智能化废轮胎裂解反应器


[0001]本技术属于废轮胎加工
，具体涉及智能化废轮胎裂解反应器。

技术介绍

[0002]随着汽车交通工具的广泛使用，作为其消耗品的轮胎的报废量随之增加，轮胎都是用不熔或难熔的高分子弹性材料制成，具有很好的物理化学稳定性和较高的机械强度，通常废轮胎都不具备生物可降解性，且长期堆放很容易滋生病害，并污染土壤和水体资源，常规的填埋、燃烧等处理固体废弃物的方法对废轮胎都不适用。因此，如何妥善处理废轮胎，一直是世界公认的环保难题。热裂解处理是目前较为有效的集中处理废轮胎的合理方式，该技术处理量大，其产物裂解油、裂解炭黑材料等都有很大的利用价值，且该过程中产生的污染物也可以得到集中控制和治理。但在传统的废轮胎回转窑热裂解处理过程中，由于粗放的加热方式，无法对热裂解过程进行精准供能和控温，不但使裂解过程能耗高，而且裂解产物品质较低。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产智能化废轮胎裂解反应器，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供智能化废轮胎裂解反应器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：智能化废轮胎裂解反应器，包括反应器本体、加热外壳和预处理机构，所述加热外壳的内腔设置有反应器本体，加热外壳通过焊接的轴承座与反应器本体转动连接，反应器本体内腔连接有螺旋输送机构，所述加热外壳的外周焊接有四个矩形阵列排列的支撑腿，四个支撑腿的底端焊接有配重板；
[0006]所述加热外壳的内壁焊接有多个环形隔板，多个环形隔板将加热外壳的内腔分隔为若干个加热腔，所述加热外壳的加热腔的内壁均通过多个固定夹连接有加热管，所述加热外壳的顶端设置有预处理机构；
[0007]所述预处理机构包括与处理桶、放料管和卸料管，所述处理桶焊接在加热外壳的顶端，处理桶的底端连通有放料管，放料管的底端连通有漏斗状的放料斗，放料斗的底端焊接有倾斜的带有电磁阀的卸料管，卸料管连通有波纹管，且卸料管还通过焊接的电动伸缩杆与波纹管连接，所述反应器本体的侧面连通有与波纹管适配的接料管，且接料管倾斜设计，接料管的外周也安装有电磁阀，所述处理桶的侧面也连接有螺旋输送机构，所述处理桶的顶端通过铰链转动连接有活动翻盖，所述处理桶的顶端还连通有加热抽风件。
[0008]优选的，所述加热抽风件包括抽风机、进气管和加热丝，所述抽风机通过多个螺钉连接在处理桶顶端开设的进气通道内壁，抽风机的顶端焊接有进气管，进气管的内壁通过多个固定夹连接有加热丝。
[0009]优选的，所述反应器本体的外周还焊接有中空齿轮，所述配重板的顶端通过多个
螺钉连接有电机底座，电机底座的顶端通过多个螺钉连接有旋转电机，旋转电机的输出轴通过联轴器连接有转动杆，转动杆的侧面焊接有与中空齿轮啮合连接的主动齿轮。
[0010]优选的，所述螺旋输送机构包括伺服电机、转动杆和螺旋状的绞龙片，两个所述伺服电机分别通过多个螺钉连接在处理桶和反应器本体的侧面，伺服电机的输出轴通过联轴器连接有转动杆，转动杆的外周焊接有绞龙片。
[0011]优选的，所述预处理机构的放料斗和放料管的侧面均开设有多个出风通道，所述加热外壳和预处理机构的外周均涂覆有保温涂料。
[0012]本技术的技术效果和优点：该智能化废轮胎裂解反应器，通过设计的环形隔板，形成不同的加热区域，开启不同数量的加热管，以及控制加热管的功率，满足不同的加热腔的加热和处理；预处理机构的螺旋输送机构能够对物料进行输送，加热抽风件的抽风机能将加热丝加热的空气抽进处理桶的内腔，进而对废轮胎进行预加热，热空气从出风通道出去，起到除水除湿的作用，降低反应器本体加工时的负担；该智能化废轮胎裂解反应器，不仅能够保证分区域加热，还能对废轮胎进行预处理。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为本技术的结构示意图
[0016]图4为本技术的加热抽风件的结构示意图。
[0017]图中：1反应器本体、2加热外壳、3预处理机构、4螺旋输送机构、5配重板、6处理桶、7放料管、9卸料管、10加热抽风件、11抽风机、12进气管、13中空齿轮、14旋转电机、15伺服电机、16转动杆、17绞龙片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的智能化废轮胎裂解反应器，包括反应器本体1、加热外壳2和预处理机构3，所述加热外壳2的内腔设置有反应器本体1，反应器本体1的内腔或者外部还安装一些必备的仪器，保证能正常工作，加热外壳2通过焊接的轴承座与反应器本体1转动连接，反应器本体1 内腔连接有螺旋输送机构4，所述加热外壳2的外周焊接有四个矩形阵列排列的支撑腿，四个支撑腿的底端焊接有配重板5；
[0021]所述加热外壳2的内壁焊接有多个环形隔板，多个环形隔板将加热外壳2 的内腔分隔为若干个加热腔，所述加热外壳2的加热腔的内壁均通过多个固定夹连接有加热管，所述加热外壳2的顶端设置有预处理机构3；
[0022]所述预处理机构3包括与处理桶6、放料管7和卸料管9，所述处理桶6 焊接在加热
外壳2的顶端，处理桶6的底端连通有放料管7，放料管7的底端连通有漏斗状的放料斗，放料斗的底端焊接有倾斜的带有电磁阀的卸料管9，卸料管9连通有波纹管，且卸料管9还通过焊接的电动伸缩杆与波纹管连接，所述反应器本体1的侧面连通有与波纹管适配的接料管，且接料管倾斜设计，接料管的外周也安装有电磁阀，所述处理桶6的侧面也连接有螺旋输送机构4，所述处理桶6的顶端通过铰链转动连接有活动翻盖，所述处理桶6的顶端还连通有加热抽风件10。
[0023]具体的，所述加热抽风件10包括抽风机11、进气管12和加热丝，所述抽风机11通过多个螺钉连接在处理桶6顶端开设的进气通道内壁，抽风机11 的顶端焊接有进气管12，进气管12的内壁通过多个固定夹连接有加热丝。
[0024]具体的，所述反应器本体1的外周还焊接有中空齿轮13，所述配重板5 的顶端通过多个螺钉连接有电机底座，电机底座的顶端通过多个螺钉连接有旋转电机14，旋转电机14的输出轴通过联轴器连接有转动杆16，转动杆16 的侧面焊接有与中空齿轮13啮合连接的主动齿轮。
[0025]具体的，所述螺旋输送机构4包括伺服电机15、转动杆16和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能化废轮胎裂解反应器，包括反应器本体(1)、加热外壳(2)和预处理机构(3)，其特征在于：所述加热外壳(2)的内腔设置有反应器本体(1)，加热外壳(2)通过焊接的轴承座与反应器本体(1)转动连接，反应器本体(1)内腔连接有螺旋输送机构(4)，所述加热外壳(2)的外周焊接有四个矩形阵列排列的支撑腿，四个支撑腿的底端焊接有配重板(5)；所述加热外壳(2)的内壁焊接有多个环形隔板，多个环形隔板将加热外壳(2)的内腔分隔为若干个加热腔，所述加热外壳(2)的加热腔的内壁均通过多个固定夹连接有加热管，所述加热外壳(2)的顶端设置有预处理机构(3)；所述预处理机构(3)包括处理桶(6)、放料管(7)和卸料管(9)，所述处理桶(6)焊接在加热外壳(2)的顶端，处理桶(6)的底端连通有放料管(7)，放料管(7)的底端连通有漏斗状的放料斗，放料斗的底端焊接有倾斜的带有电磁阀的卸料管(9)，卸料管(9)连通有波纹管，且卸料管(9)还通过焊接的电动伸缩杆与波纹管连接，所述反应器本体(1)的侧面连通有与波纹管适配的接料管，且接料管倾斜设计，接料管的外周也安装有电磁阀，所述处理桶(6)的侧面也连接有螺旋输送机构(4)，所述处理桶(6)的顶端通过铰链转动连接有活动翻盖，所述处理桶(6)的顶端还连通有加热抽风件(10)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田慧雄，李培培，张达志，周晴，徐云慧，陈子豪，马兆杰，郑振，满帅，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：