一种助力车车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力车车架结构，包括座管，所述座管的左侧面固定连接有尾叉架，所述座管的右侧面固定连接有上管和下管，所述下管的内部设置有防震填料，所述防震填料的上侧面设置有托板，所述托板的上表面设置有蓄电池；所述上管远离座管的一端固定连接有首管，所述上管水平部分的上侧壁敞开，且外侧焊接有连接件，所述上管水平部分的内部设置有充用电接头。本实用新型专利技术中，通过在上管与首管的水平部分切开将蓄电池以及对齐进行支撑和保护的托板和防震填料装入，在放入充用电接头后焊接上连接件，这样蓄电池就会被保护在下管的内部，在充用电接头上可进行有线和无线充电，非常方便，通过挡盖保护插接头，提高了用电安全。提高了用电安全。提高了用电安全。

【技术实现步骤摘要】
一种助力车车架结构


[0001]本技术涉及助力车
，尤其涉及一种助力车车架结构。

技术介绍

[0002]助力自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]由于外出远程骑行的用电需要，携带蓄电设备或者太阳能蓄电设备，由于携带不方便，因此车手会将蓄电设备放在下管上的杯架内，在放入后如果忘记在离开时取出，经常发生丢失的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种助力车车架结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种助力车车架结构，包括座管，所述座管的左侧面固定连接有尾叉架，所述座管的右侧面固定连接有上管和下管，所述下管的内部设置有防震填料，所述防震填料的上侧面设置有托板，所述托板的上表面设置有蓄电池；
[0006]所述上管远离座管的一端固定连接有首管，所述上管水平部分的上侧壁敞开，且外侧焊接有连接件，所述上管水平部分的内部设置有充用电接头，所述充用电接头的上侧面设置有无线充电模块，所述无线充电模块的下侧面设置有插接头。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述下管的上端与上管水平部分的下侧壁固定连接，所述上管水平部分的下侧壁与下管的内部连通，所述充用电接头的下侧伸入到蓄电池的上方。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述防震填料为橡胶颗粒。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述蓄电池和托板均位于下管的内侧。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述下管的后侧面与首管之间固定连接有连管。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述连接件右侧的倾斜面与首管的侧面焊接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述上管水平部分的下侧壁且位于下管的右侧设置有安装口和连接柱，所述插接头位于安装口内，所述连接柱固定连接有挡盖，所述挡盖塞入安装口的内部。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述挡盖和连接柱均由橡胶材质制成。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]与传统技术相比，该助力车车架结构，通过在上管与首管的水平部分切开将蓄电池以及对齐进行支撑和保护的托板和防震填料装入，在放入充用电接头后焊接上连接件，这样蓄电池就会被保护在下管的内部，在充用电接头上可进行有线和无线充电，非常方便，通过挡盖保护插接头，提高了用电安全。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种助力车车架结构的结构示意图；
[0024]图2为图1中A处的放大图；
[0025]图3为本技术提出的一种助力车车架结构的连接件示意图；
[0026]图4为本技术提出的一种助力车车架结构的充用电接头仰视图。
[0027]图例说明：
[0028]1、尾叉架；2、座管；3、上管；4、充用电接头；5、无线充电模块；6、连接件；7、首管；8、连管；9、蓄电池；10、托板；11、防震填料；12、下管；13、插接头；14、连接柱；15、挡盖。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种助力车车架结构，包括座管2，座管2的左侧面固定连接有尾叉架1，座管2的右侧面固定连接有上管3和下管12，下管12的内部设置有防震填料11，防震填料11为橡胶颗粒，用于对蓄电池9进行减震，同时其阻燃性能可以对蓄电池9进行保护，防震填料11的上侧面设置有托板10，用于托住蓄电池9，托板10的上表面设置有蓄电池9，蓄电池9和托板10均位于下管12的内侧；
[0032]上管3远离座管2的一端固定连接有首管7，下管12的后侧面与首管7之间固定连接有连管8，其连接作用，用于提高首管7连接的强度，上管3水平部分的上侧壁敞开，且外侧焊接有连接件6，依次将防震填料11、托板10、蓄电池9和充用电接头4后盖住连接件6，使得其
与上管3、首管7进行焊接，连接件6右侧的倾斜面与首管7的侧面焊接，上管3水平部分的内部设置有充用电接头4，充用电接头4的上侧面设置有无线充电模块5，通过外设的无线充电器可对蓄电池9进行无线充电，无线充电模块5的下侧面设置有插接头13，其上有电动车适配器对应的接头以及USB接口。
[0033]下管12的上端与上管3水平部分的下侧壁固定连接，上管3水平部分的下侧壁与下管12的内部连通，充用电接头4的下侧伸入到蓄电池9的上方，这样蓄电池9与充用电接头4电性连接。
[0034]上管3水平部分的下侧壁且位于下管12的右侧设置有安装口和连接柱14，插接头13位于安装口内，连接柱14固定连接有挡盖15，挡盖15塞入安装口的内部，挡盖15和连接柱14均由橡胶材质制成，在使用插接头13时，可以将挡盖15从安装口拉出。
[0035]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力车车架结构，包括座管（2），其特征在于：所述座管（2）的左侧面固定连接有尾叉架（1），所述座管（2）的右侧面固定连接有上管（3）和下管（12），所述下管（12）的内部设置有防震填料（11），所述防震填料（11）的上侧面设置有托板（10），所述托板（10）的上表面设置有蓄电池（9）；所述上管（3）远离座管（2）的一端固定连接有首管（7），所述上管（3）水平部分的上侧壁敞开，且外侧焊接有连接件（6），所述上管（3）水平部分的内部设置有充用电接头（4），所述充用电接头（4）的上侧面设置有无线充电模块（5），所述无线充电模块（5）的下侧面设置有插接头（13）。2.根据权利要求1所述的一种助力车车架结构，其特征在于：所述下管（12）的上端与上管（3）水平部分的下侧壁固定连接，所述上管（3）水平部分的下侧壁与下管（12）的内部连通，所述充用电接头（4）的下侧伸入到蓄电池（9）的上方。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延春，贾瑞英，
申请(专利权)人：天津优必克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：