一种集成式车身控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及车身控制器技术领域，具体为一种集成式车身控制器，包括车身控制器本体以及开设在车身控制器本体表面的环形边槽，所述环形边槽的外侧套设有套环，所述套环和环形边槽之间设置有限位件，套环的内环面设置有橡胶遮挡垫，所述橡胶遮挡垫的端部设置有挡条，环形边槽的表面设置有挡架，套环的表面设置有牵引卡合件；有益效果为：本实用提出的集成式车身控制器表面开设的环形边槽外侧套设套环，套环沿着环形边槽滑动，实现牵引橡胶遮挡垫位置调节，套环朝车身控制器本体的连接插头方向滑后，橡胶遮挡垫展开防护在车身控制器本体的连接插头外侧，避免连接插头表面的针柄沾灰。避免连接插头表面的针柄沾灰。避免连接插头表面的针柄沾灰。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式车身控制器


[0001]本技术涉及车身控制器
，具体为一种集成式车身控制器。

技术介绍

[0002]车身控制器的重要任务是简化操作，减少乘员的手动操作，以免分散乘员的注意力。汽车车身控制系统包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统，主要是用于增强汽车的安全性、舒适性和方便性；作为车身部件重要的控制器之一，车身控制器(BCM)随着汽车电子技术的发展，其功能也在不断扩展和增加。除了传统的灯光控制、雨刮(洗涤)控制、门锁控制等基本功能外，近年来逐渐集成了自动雨刮、发动机防盗(IMMO)、胎压监测(TPMS)等功能，以满足人们不断增加的安全性、舒适性等方面的要求。
[0003]现有技术中，车身控制器结构简单，当车身控制器未插入汽车的连接段时，车身控制器表面的连接插头缺少防护结构，易磕碰破损，且连接针柄表面易粘附大量灰尘，为此，本技术提出一种集成式车身控制器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集成式车身控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式车身控制器，包括车身控制器本体以及开设在车身控制器本体表面的环形边槽，所述环形边槽的外侧套设有套环，所述套环和环形边槽之间设置有限位件，套环的内环面设置有橡胶遮挡垫，所述橡胶遮挡垫的端部设置有挡条，环形边槽的表面设置有挡架，套环的表面设置有牵引卡合件。
[0006]优选的，所述环形边槽呈环形柱体结构，套环呈方形框体结构，套环的外环面开设有抠取槽，套环的表面设置有吸盘。
[0007]优选的，所述限位件包括挡环以及限位钉，挡环套设在环形边槽的外侧，限位钉螺接在套环的侧板上，且限位钉贯穿套环的侧板。
[0008]优选的，所述橡胶遮挡垫呈“L”形结构，橡胶遮挡垫设置有两组，两组橡胶遮挡垫关于套环的内环口对称分布。
[0009]优选的，所述挡架对挡条限位，挡架呈“匚”字形结构。
[0010]优选的，所述牵引卡合件包括牵引条以及固定在牵引条表面的卡条，牵引条固定在套环的表面，卡条呈直角梯形板状结构，牵引条的表面设置有拉环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本实用提出的集成式车身控制器表面开设的环形边槽外侧套设套环，套环沿着环形边槽滑动，实现牵引橡胶遮挡垫位置调节，套环朝车身控制器本体的连接插头方向滑后，橡胶遮挡垫展开防护在车身控制器本体的连接插头外侧，避免连接插头表面的针柄沾灰；
[0013]2.本实用提出的集成式车身控制器在套环的表面加设牵引条，牵引条端部的卡条
越过挡架后，实现对套环的临时限位，此时套环不会沿着环形边槽随意滑动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0016]图3为本技术橡胶遮挡垫展开后结构示意图；
[0017]图4为图3中B处结构放大示意图。
[0018]图中：车身控制器本体1、环形边槽2、套环3、挡环4、挡架5、限位钉6、吸盘7、抠取槽8、牵引条9、卡条10、拉环11、橡胶遮挡垫12、挡条13。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种集成式车身控制器，包括车身控制器本体1以及开设在车身控制器本体1表面的环形边槽2，环形边槽2的外侧套设有套环3，环形边槽2呈环形柱体结构，套环3呈方形框体结构，套环3的外环面开设有抠取槽8，套环3的表面设置有吸盘7，参照附图1和图2所示，此时橡胶遮挡垫12被拉伸展平，且挡条13被挡架5限位，套环3端部的抠取槽8被挤压粘接在环形边槽2的表面；
[0021]套环3和环形边槽2之间设置有限位件，限位件包括挡环4以及限位钉6，挡环4套设在环形边槽2的外侧，限位钉6螺接在套环3的侧板上，且限位钉6贯穿套环3的侧板，套环3的内环面设置有橡胶遮挡垫12，橡胶遮挡垫12的端部设置有挡条13，橡胶遮挡垫12呈“L”形结构，橡胶遮挡垫12设置有两组，两组橡胶遮挡垫12关于套环3的内环口对称分布；
[0022]环形边槽2的表面设置有挡架5，套环3的表面设置有牵引卡合件，挡架5对挡条13限位，挡架5呈“匚”字形结构，牵引卡合件包括牵引条9以及固定在牵引条9表面的卡条10，牵引条9固定在套环3的表面，卡条10呈直角梯形板状结构，牵引条9的表面设置有拉环11，需要对车身控制器本体1端部的连接插头防护时，手指抠在抠取槽8中牵拉套环3沿着环形边槽2滑动，在此过程中，卡条10的斜面挤推挡架5后，牵引条9翘起，卡条10越过挡架5后，牵引条9回弹，卡条10的平面卡在挡架5的一侧，避免牵引条9后退，且此时右侧的限位钉6被挡环4阻挡，避免套环3继续前进，如此套环3被限位，且橡胶遮挡垫12展开防护在车身控制器本体1的连接插头开口处进行防尘。
[0023]工作原理：实际使用时，参照附图1和图2所示，此时橡胶遮挡垫12被拉伸展平，且挡条13被挡架5限位，套环3端部的抠取槽8被挤压粘接在环形边槽2的表面，需要对车身控制器本体1端部的连接插头防护时，手指抠在抠取槽8中牵拉套环3沿着环形边槽2滑动，在此过程中，卡条10的斜面挤推挡架5后，牵引条9翘起，卡条10越过挡架5后，牵引条9回弹，卡条10的平面卡在挡架5的一侧，避免牵引条9后退，且此时右侧的限位钉6被挡环4阻挡，避免套环3继续前进，如此套环3被限位，且橡胶遮挡垫12展开防护在车身控制器本体1的连接插头开口处进行防尘。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式车身控制器，包括车身控制器本体(1)以及开设在车身控制器本体(1)表面的环形边槽(2)，其特征在于：所述环形边槽(2)的外侧套设有套环(3)，所述套环(3)和环形边槽(2)之间设置有限位件，套环(3)的内环面设置有橡胶遮挡垫(12)，所述橡胶遮挡垫(12)的端部设置有挡条(13)，环形边槽(2)的表面设置有挡架(5)，套环(3)的表面设置有牵引卡合件。2.根据权利要求1所述的一种集成式车身控制器，其特征在于：所述环形边槽(2)呈环形柱体结构，套环(3)呈方形框体结构，套环(3)的外环面开设有抠取槽(8)，套环(3)的表面设置有吸盘(7)。3.根据权利要求2所述的一种集成式车身控制器，其特征在于：所述限位件包括挡环(4)以及限位钉(6)，挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东亚，
申请(专利权)人：上海博舟汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：