一种凸轮轴相位调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸轮轴相位调节器，该调节器包括定子、转子、端盖和链轮；定子和转子均为圆环状，转子旋转设于定子内，以和n条内凸筋共同在定子的内周隔成n个等宽的液压腔，转子外壁均匀环设有n条轴向外凸筋，n条轴向外凸筋一一对应分设于n个液压腔内，以将各自所在的液压腔分隔成一对进油腔和回油腔，并将转子的正反向旋转幅度限定在单个液压腔的宽度范围内；端盖和链轮分设于定子的两端，并均通过螺栓与定子固定连接为一体，以将所有进油腔和回油腔的端口封闭住；轴向内凸筋与转子的连接面设有第一凹槽，轴向外凸筋与定子的连接面设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽内均设有密封组件。本实用新型专利技术有利于提高了组装便利性。本实用新型专利技术有利于提高了组装便利性。本实用新型专利技术有利于提高了组装便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴相位调节器


[0001]本技术涉及发动机凸轮轴相位调节器的结构改进。

技术介绍

[0002]发动机的凸轮轴上均设有用于控制该凸轮轴位置的调节器，该调节器包括用于连接曲轴的定子和旋转设于该定子内、用于连接凸轴的转子，定子内壁设有多个用于将其内周分为多个液压腔的轴向内凸筋，转子外壁设有同等数量、用于将每个液压腔隔成进油腔和回油腔的轴向外凸筋。传统凸轮轴相位调节器的定子和转子之间的接触部位未设置密封件，相邻液压腔之间只能通过轴向内凸筋与转子外壁之间的紧密接触来实现隔断，同一液压腔内的进油腔和回油腔之间也只能通过轴向外凸筋与定子内壁之间的紧密接触来实现隔断，因此转子和转子之间的连接间隙极小，在将转子与凸轮轴联接时，无法提供一定范围的同轴度偏差，导致精确组装的难度较大。

技术实现思路

[0003]本技术旨在改善传统凸轮轴相位调节器所存在的上述缺陷。
[0004]为此，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种凸轮轴相位调节器，包括定子、转子、端盖和链轮；定子和转子均为圆环状，转子旋转设于定子内，以和n条内凸筋共同在定子的内周隔成n个等宽的液压腔，转子外壁均匀环设有n条轴向外凸筋，n条轴向外凸筋一一对应分设于n个液压腔内，以将各自所在的液压腔分隔成一对进油腔和回油腔，并将转子的正反向旋转幅度限定在单个液压腔的宽度范围内；端盖和链轮分设于定子的两端，并均通过螺栓与定子固定连接为一体，以将所有进油腔和回油腔的端口封闭住；转子上还设有n个用于将对应的进油腔连通转子环口的进油孔和n个用于将对应的回油腔连通转子环口的回油孔；每一轴向内凸筋与转子的连接面均轴向贯通地设有第一凹槽，每一第一凹槽内均设有与转子外壁紧密接触、将相邻两个液压腔隔断的密封组件；每一轴向外凸筋与定子的连接面均轴向贯通地设有第二凹槽，每一第二凹槽内均设有与定子内壁紧密接触、将该轴向外凸筋所在的液压腔内的进油腔和回油腔隔断的密封组件。
[0006]作为优选方案，密封组件包括密封条和弹片，密封条的内面设有安装槽，弹片弧形口朝向密封条地弧形弯曲设于安装槽内且两端均固定连接密封条，以用于向外弹性支顶密封条。
[0007]作为优选方案，任一轴向外凸筋上设有用于将该轴向内凸筋锁止于液压腔中部、以使对应的进油腔和回油腔压力平衡、进而使所有进油腔和回油腔均压力平衡的锁销组件，端盖上设有用于与该锁销组件相配合的锁孔。
[0008]锁销组件包括锁套、锁销和弹簧；锁套设于轴向外凸筋上所设的轴向通孔内且其靠链轮一端封闭；锁销活动设于锁套内，其周壁相距环设有多个弹簧支顶瓣，弹簧设于锁套内且套接锁销，其两端分别支顶锁套的封闭端内面和弹簧支顶瓣，以用于将锁销弹性支顶
于端盖内端面。
[0009]轴向通孔靠端盖一端的端面设有连通转子环口和轴向通孔、用于将压力油导入该轴向通孔内的盲槽。
[0010]锁套朝链轮一端插接在链轮内端面所设的条形槽内，转子的同端端面设有连通轴向通孔和转子外壁的通槽。
[0011]作为优选方案，端盖和链轮上均设有与转子环口对接但孔径大于转子内径的中心孔，以在转子的两端各形成一个凹槽，端盖的中心孔内嵌设有用于弥合该端凹槽的垫片，垫片与转子之间留有间隙以防止堵塞盲槽，其中央设有孔径与转子该端端口的口径相等的对接孔。
[0012]本技术在定子上的每个轴向内凸筋与转子的连接面上均设有密封组件，以由密封组件而非轴向内凸筋本身将相邻的液压腔隔断，还在转子上的每个轴向外凸筋与定子的连接面上均设有密封组件，以由密封组件将同一液压腔内的进油腔和回油腔隔断，因此可扩大转子和定子之间的连接间隙，在转子与凸轮轴联接时可提供一定范围的同轴度偏差，提高了组装便利性。此外，密封组件还可依靠弹片的作用，在密封条出现一定量的磨损后仍保持较好的密封功能；在转子上设置与链轮上的条形槽相通的通槽，有利于排除盲槽内的空气，保证锁销组件锁止到位，并可使转子与端盖间形成一定厚度的压力油膜，减小甚至避免转子与端盖的碰撞，降低工作噪声；在端盖一侧的凹槽内设置垫片，有助于减小凹槽容积，以快速形成油腔压力，提高凸轮轴相位调节器的响应速度。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的总体结构剖视图；
[0014]图2为图1局部放大图；
[0015]图3为本技术实施例的总体结构某一角度爆炸图；
[0016]图4为本技术实施例的总体结构另一角度爆炸图；
[0017]图5为本技术实施例的局部结构示意图；
[0018]图6为本技术实施例的密封组件结构示意图；
[0019]图7为本技术实施例的锁销组件结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术进行说明。
[0021]参照图1
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6：
[0022].一种凸轮轴相位调节器，包括定子10和转子20、端盖30和链轮40。
[0023]定子10和转子20均为圆环状，转子20旋转设于定子10内，以和n条内凸筋11共同在定子10的内周隔成n个等宽的液压腔12，转子20外壁均匀环设有n条轴向外凸筋21，n条轴向外凸筋21一一对应分设于n个液压腔12 内，以将各自所在的液压腔12分隔成一对进油腔12.1和回油腔12.2，并将转子20的正反向旋转幅度限定在单个液压腔12的宽度范围内。
[0024]端盖30和链轮40分设于定子10的两端，并均通过螺栓50与定子10固定连接为一体，以将所有进油腔12.1和回油腔12.2的端口封闭住。
[0025]转子20上还设有n个用于将对应的进油腔12.1连通转子20环口的进油孔22和n个
用于将对应的回油腔12.2连通转子20环口的回油孔23。
[0026]每一轴向内凸筋11与转子20的连接面均轴向贯通地设有第一凹槽，每一第一凹槽内均设有与转子20外壁紧密接触、将相邻两个液压腔12隔断的密封组件60。
[0027]每一轴向外凸筋21与定子10的连接面均轴向贯通地设有第二凹槽，每一第二凹槽内均设有与定子10内壁紧密接触、将同对进油腔12.1和回油腔12.2 隔断的密封组件60。
[0028]密封组件60包括密封条61和弹片62，密封条61的内面设有安装槽，弹片62弧形口朝向密封条61地弧形弯曲设于安装槽内且两端均固定连接密封条61，以用于向外弹性支顶密封条61。
[0029]任一轴向外凸筋21上设有用于将该轴向内凸筋11锁止于液压腔12中部、以使对应的进油腔12.1和回油腔12.2压力平衡、进而使所有进油腔12.1和回油腔12.2均压力平衡的锁销组件70，端盖30上设有用于与该锁销组件70 相配合的锁孔31。
[0030]锁销组件70包括锁套71、锁销72和弹簧73；锁套71设于轴向外凸筋 21上所设的轴向通孔21.1内且其靠链轮40一端封闭；锁销72活动设于锁套 71内，其周壁相距环设有多个弹簧支顶瓣72.1，弹簧73设于锁套71内且套接锁销72，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴相位调节器，包括定子(10)、转子(20)、端盖(30)和链轮(40)；定子(10)和转子(20)均为圆环状，转子(20)旋转设于定子(10)内，以和n条内凸筋(11)共同在定子(10)的内周隔成n个等宽的液压腔(12)，转子(20)外壁均匀环设有n条轴向外凸筋(21)，n条轴向外凸筋(21)一一对应分设于n个液压腔(12)内，以将各自所在的液压腔(12)分隔成一对进油腔(12.1)和回油腔(12.2)，并将转子(20)的正反向旋转幅度限定在单个液压腔(12)的宽度范围内；端盖(30)和链轮(40)分设于定子(10)的两端，并均通过螺栓(50)与定子(10)固定连接为一体，以将所有进油腔(12.1)和回油腔(12.2)的端口封闭住；转子(20)上还设有n个用于将对应的进油腔(12.1)连通转子(20)环口的进油孔(22)和n个用于将对应的回油腔(12.2)连通转子(20)环口的回油孔(23)；其特征在于：每一轴向内凸筋(11)与转子( 20 )的连接面均轴向贯通地设有第一凹槽，每一第一凹槽内均设有与转子(20)外壁紧密接触、将相邻两个液压腔(12)隔断的密封组件(60)；每一轴向外凸筋(21)与定子(10)的连接面均轴向贯通地设有第二凹槽，每一第二凹槽内均设有与定子(10)内壁紧密接触、将同对进油腔(12.1)和回油腔(12.2)隔断的密封组件(60)。2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴相位调节器，其特征在于：密封组件(60)包括密封条(61)和弹片(62)，密封条(61)的内面设有安装槽，弹片(62)弧形口朝向密封条(61)地弧形弯曲设于安装槽内且两端均固定连接密封条(61)，以用于向外弹性支顶密封条(61...

【专利技术属性】
技术研发人员：周芝河，廖海波，苏铨开，曾泳，邝耀权，
申请(专利权)人：广东椿岛电控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：