本实用新型专利技术公开了一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置，包括支撑板，支撑板下侧设置有两个螺旋升降架，支撑板中部上侧设置有定位板，定位板右侧设置有固定在支撑板上的升降座，升降座上安装有升降杆，升降杆上设置有若干条高度刻度线，升降杆顶部右侧设置有悬臂，悬臂中部设置有通孔，通孔下侧设置有固定卡，通孔上侧设置有固定在悬臂上的电动卷线机，电动卷线机上安装有铅垂线，铅垂线穿过通孔和固定卡垂向下方，铅垂线下端安装有铅锤；支撑板右部上侧设置有挡风板，挡风板设置在升降座后侧并与升降座固定连接，挡风板前侧面上设置有若干组角度刻度线；本实用新型专利技术具有结构设计巧妙且布局合理、使用方便、测量精度高的优点。使用方便、测量精度高的优点。使用方便、测量精度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆运行有车辆倾斜度要求，倾斜度超差将影响车辆运行安全、行车质量和车辆寿命。现有技术中的缺点：在整车组装完成后使用铅垂和盒尺测量车辆倾斜度(两侧车长方向各3处)，测量高度达3.5M，人员只能使用升降车配合，过程繁琐耗时。同时在手持铅垂测量过程中出现晃动就导致测量误差。授权公告号CN212903182U的技术专利提供了一种可调节的车辆倾斜度测量装置，通过在支撑框一侧端面上从上到下依次安装有上悬臂、下悬臂、定位悬臂，上悬臂为测量最高点，下悬臂为测量最低点，测量时悬臂抵在车体外表面，保证了测量稳定性，但在实际测量过程中，下悬臂与车辆接触的稳定性不能保证，会导致测量不准确；当倾斜角度较大时，挡风桶会影响铅锤位置，进而影响测量结果；刻度水平设置，当上悬臂调节高度时，随着铅垂线距离的变化，使用同一刻度也会导致测量的精度不足，为了解决这些问题，本技术提出一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置。
技术实现思路
[0003]本技术之目的在于提供一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置，具有结构设计巧妙且布局合理、使用方便、测量精度高的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置，包括支撑板，所述支撑板下侧设置有两个螺旋升降架，所述支撑板中部上侧设置有定位板，所述定位板右侧设置有固定在支撑板上的升降座，所述升降座上安装有升降杆，所述升降杆上设置有若干条高度刻度线，所述升降杆顶部右侧设置有悬臂，所述悬臂中部设置有通孔，所述通孔下侧设置有固定卡，所述通孔上侧设置有固定在悬臂上的电动卷线机，所述电动卷线机上安装有铅垂线，所述铅垂线穿过通孔和固定卡垂向下方，所述铅垂线下端安装有铅锤；所述支撑板右部上侧设置有挡风板，所述挡风板设置在升降座后侧并与升降座固定连接，所述挡风板前侧面上设置有若干组角度刻度线。
[0005]优选的，所述挡风板前侧设置有固定在支撑板上的气泡水平仪。
[0006]优选的，所述定位板与支撑板呈90
°
角，所述定位板右侧设置有加固块。
[0007]优选的，所述高度刻度线设置有四条，所述高度刻度线从上至下示数依次增大，所述角度刻度线也设置有四组，所述角度刻度线从高至低依次与高度刻度线示数从大到小相对应。
[0008]优选的，所述四组角度刻度线均为弧形，所述每组角度刻度线的圆心均设置在升降杆调节至与其对应的高度刻度线位置时固定卡的下端。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术支撑板下侧设置有两个螺旋升降架，可以代替使用人员手动支撑，提
高了稳定性，进而减少了影响测量结果的不良因素，通过两个螺旋升降架的调节，可以使支撑板贴合车体外廓底部，配合定位板，可以提高测量精准度；本技术设置有升降杆，可以调节悬臂高度，适用于多种高度车辆倾斜度的测量，悬臂上侧设置有电动卷线机，可以自动收放铅垂线，方便使用；本技术还设置有挡风板，可以减小外界因素对测量时的影响，提高测量精确性，挡风板上设置有四组角度刻度线，每组角度刻度线分别对应不同的高度刻度线，大大地提高了测量时的精确性；本技术还设置有气泡水平仪，用于测量前的校准。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图中：1、支撑板，2、螺旋升降架，3、定位板，4、升降座，5、升降杆，6、悬臂，7、通孔，8、电动卷线机，9、固定卡，10，铅垂线，11、铅锤，12、挡风板，13、高度刻度线，14、角度刻度线，15、气泡水平仪，16、车体外廓。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实施例提供一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置，包括支撑板1，所述支撑板1下侧设置有两个螺旋升降架2，所述支撑板1中部上侧设置有定位板3，所述定位板3右侧设置有固定在支撑板1上的升降座4，所述升降座4上安装有升降杆5，所述升降杆5上设置有若干条高度刻度线13，所述升降杆5顶部右侧设置有悬臂6，所述悬臂6中部设置有通孔7，所述通孔7下侧设置有固定卡9，所述通孔7上侧设置有固定在悬臂6上的电动卷线机8，所述电动卷线机8上安装有铅垂线10，所述铅垂线10穿过通孔7和固定卡9垂向下方，所述铅垂线10下端安装有铅锤11；所述支撑板1右部上侧设置有挡风板12，所述挡风板12设置在升降座4后侧并与升降座4固定连接，所述挡风板12前侧面上设置有若干组角度刻度线14。
[0015]为了便于在测量前对本技术的精度进行校准，提高测量精度，在本实施例中，所述挡风板12前侧设置有固定在支撑板1上的气泡水平仪15。
[0016]为了便于将支撑板1与车体外廓16底部进行贴合，在本实施例中，所述定位板3与支撑板呈90
°
角，所述定位板3右侧设置有加固块。
[0017]为了便于本技术进行高度调节，使本技术适用性更强，在本实施例中，所述高度刻度线13设置有四条，所述高度刻度线13从上至下示数依次增大，所述角度刻度线14也设置有四组，所述角度刻度线14从高至低依次与高度刻度线13示数从大到小相对应。
[0018]为了使本技术的角度刻度线14精度更高，使测量结果更加准确，在本实施例中，所述四组角度刻度线14均为弧形，所述每组角度刻度线14的圆心均设置在升降杆5调节至与其对应的高度刻度线13位置时固定卡9的下端。
[0019]本技术的工作原理：使用本技术前，先将升降杆5升起，通过电动卷线机8
对铅垂线10进行收放，将铅锤11置于支撑板1和角度刻度线14之间，并拧紧固定卡9，然后根据气泡水平仪15将支撑板1调至水平状态，检测铅垂线10是否位于零刻度，检测完成后即可使用；在使用本技术时，将本技术的支撑板1置于车体外廓16底面，将定位板3贴近车体外廓16侧面，然后调节两个螺旋升降架2，使支撑板1与车体外廓16底面贴合，调整升降杆5至合适高度，需要注意的是，调节升降杆5时，使需要调节的高度刻度线13与升降座4上侧面对齐，然后拧松固定卡9，通过电动卷线机8对铅垂线10进行收放，将铅锤11置于支撑板1和角度刻度线14之间，再将固定卡9拧紧，待铅锤11平稳后，即可读取倾斜角度示数；读取示数时，若升降杆5升至最高的刻度，则读取最上侧的角度刻度线14示数，若升降杆5降至最低的刻度，则读取最下侧的角度刻度线14示数，中间的读取方式依次类推，此方式可大大提高倾斜角度的测量精确性。
[0020]尽管已经示出和描本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节的轨道车辆倾斜度测量装置，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板下侧设置有两个螺旋升降架，所述支撑板中部上侧设置有定位板，所述定位板右侧设置有固定在支撑板上的升降座，所述升降座上安装有升降杆，所述升降杆上设置有若干条高度刻度线，所述升降杆顶部右侧设置有悬臂，所述悬臂中部设置有通孔，所述通孔下侧设置有固定卡，所述通孔上侧设置有固定在悬臂上的电动卷线机，所述电动卷线机上安装有铅垂线，所述铅垂线穿过通孔和固定卡垂向下方，所述铅垂线下端安装有铅锤；所述支撑板右部上侧设置有挡风板，所述挡风板设置在升降座后侧并与升降座固定连接，所述挡风板前侧面上设置有若干组角度刻度线。2.根据权利要求1所述的可调节的轨道车辆倾斜度测量装...
【专利技术属性】
技术研发人员：可心萌，宋颖，陈奎元，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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