本实用新型专利技术公开了一种道路设计用的路面压实装置，涉及一种道路设计技术领域，包括箱体和压块，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有水箱，所述隔板的顶部临近水箱固定安装有水泵，所述水泵的输出端设置有第二连接管和第一连接管，所述第二连接管和第一连接管的一端均设置有滤盒。本实用新型专利技术中，能够将该装置在使用的过程中的所产生的灰尘进行降尘工作，减少灰尘的产生，避免大量的粉尘对周边空气环境造成污染，提高了环保性，同时也有利于工作人员施工，保护其身体健康，在进行压实的过程中将冲击力进行缓冲，避免冲击力传输到装置内部，对装置本体造成损坏，保护装置的安全，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种道路设计用的路面压实装置
[0001]本技术涉及一种道路设计
，具体是一种道路设计用的路面压实装置。
技术介绍
[0002]道路设计应坚持调查研究、因地制宜、就地取材的原则。应符合道路建设的基本原则。设计前必须做好工程地质和水文、环境、土地利用、文物古迹及材料等有关条件的勘察工作，并应根据道路等级、行车要求和自然条件，做出正确的设计，在道路设计后施工的过程中需要对道路进行压实。
[0003]在现有技术中对道路压实的装置有些不足，在使用的过程中发现不具备压实时冲击力的缓冲结构，造成冲击力剧烈传输到装置本体，长时间下去会对装置的零部件造成损伤和松动，易产生故障造成无法使用，同时降低使用寿命，在进行压实的过程中会产生大量的粉尘，污染周围的空气环境质量，也不便于工作人员进行工作，对工作人员的身体健康造成威胁。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路设计用的路面压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体和压块，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有水箱，所述隔板的顶部临近水箱固定安装有水泵，所述水泵的输出端设置有第二连接管和第一连接管，所述第二连接管和第一连接管的一端均设置有滤盒，所述滤盒的一侧设置有若干个喷雾头，所述隔板的底部固定连接有固定块，所述隔板的底部临近固定块设置有固定板，所述固定块的一侧设置有第一连接杆，所述固定块的另一侧设置有第一固定杆，所述箱体的内壁一侧固定安装有液压缸，所述固定块的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面设置有活动块，所述活动块的一侧设置有第二连接杆，所述活动块的另一侧设置有第二固定杆，所述活动块的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有压板，所述压块的顶部设置有活动槽，所述压块的顶部对称固定连接有伸缩杆，所述压板的底部固定连接有若干个缓冲弹簧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述水箱的一侧设置有连通管，且所述水箱的一侧与水泵通过连通管相连通，所述水泵的输出端设置有三通接头，且所述水泵的输出端与第二连接管和第一连接管的一端通过三通接头相连接，所述固定板的一侧固定安装有气杆。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接杆的一端与固定块的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的另一端与固定板的一侧通过铰接连接，所述第一固定杆的一端与固定块的另一侧通过铰接连接，所述第一固定杆的另一端与液压缸的输出端通过铰接连
接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二连接杆的一端与固定板的一侧通过铰接连接，所述第二连接杆的另一端与活动块的一侧通过铰接连接，所述第二固定杆的一端与液压缸的输出端通过铰接连接，所述第二固定杆的另一端与活动块的另一侧通过铰接连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定柱贯穿于箱体的底部，且所述固定柱与箱体的底部通过间隙配合连接，所述压板与活动槽相适配。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述伸缩杆远离压块的一端与箱体的底部固定连接，所述水泵和液压缸均外接有电源，所述滑杆与活动块通过间隙配合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的水箱、水泵、第一连接管、第二连接管、滤盒和喷雾头之间的配合，使得能够将该装置在使用的过程中的所产生的灰尘进行降尘工作，减少灰尘的产生，避免大量的粉尘对周边空气环境造成污染，提高了环保性，同时也有利于工作人员施工，保护其身体健康，通过设置的缓冲弹簧、活动槽、伸缩杆、固定柱和压板之间的配合，使得该装置在进行压实的过程中将冲击力进行缓冲，避免冲击力传输到装置内部，对装置本体造成损坏，保护装置的安全，提高了使用寿命。
附图说明
[0013]图1为一种道路设计用的路面压实装置的剖面结构示意图。
[0014]图2为一种道路设计用的路面压实装置中滤盒结构示意图。
[0015]图3为一种道路设计用的路面压实装置中A放大结构示意图。
[0016]图中标记：1、箱体；2、第一连接管；3、隔板；4、水泵；5、固定块；6、第二连接管；7、水箱；8、固定板；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、第一固定杆；12、第二固定杆；13、滑杆；14、液压缸；15、固定柱；16、压板；17、活动槽；18、压块；19、伸缩杆；20、活动块；21、滤盒；22、喷雾头；23、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体1和压块18，箱体1的内部固定连接有隔板3，隔板3的顶部设置有水箱7，隔板3的顶部临近水箱7固定安装有水泵4，水泵4的输出端设置有第二连接管6和第一连接管2，第二连接管6和第一连接管2的一端均设置有滤盒21，滤盒21的一侧设置有若干个喷雾头22，隔板3的底部固定连接有固定块5，隔板3的底部临近固定块5设置有固定板8，固定块5的一侧设置有第一连接杆9，固定块5的另一侧设置有第一固定杆11，箱体1的内壁一侧固定安装有液压缸14，固定块5的底部固定连接有滑杆13，滑杆13的表面设置有活动块20，活动块20的一侧设置有第二连接杆10，活动块20的另一侧设置有第二固定杆12，活动块20的底部固定连接有固定柱15，固定柱15的底部固定连接有压板16，压块18的顶部设置有活动槽17，压块18的顶部对
称固定连接有伸缩杆19，压板16的底部固定连接有若干个缓冲弹簧23，提高了环保性。
[0019]请参阅图1，水箱7的一侧设置有连通管，且水箱7的一侧与水泵4通过连通管相连通，水泵4的输出端设置有三通接头，且水泵4的输出端与第二连接管6和第一连接管2的一端通过三通接头相连接，固定板8的一侧固定安装有气杆，对灰尘进行降尘操作。
[0020]请参阅图1，第一连接杆9的一端与固定块5的一侧通过铰接连接，第一连接杆9的另一端与固定板8的一侧通过铰接连接，第一固定杆11的一端与固定块5的另一侧通过铰接连接，第一固定杆11的另一端与液压缸14的输出端通过铰接连接，便于带动活动块20升降。
[0021]请参阅图1和图3，第二连接杆10的一端与固定板8的一侧通过铰接连接，第二连接杆10的另一端与活动块20的一侧通过铰接连接，第二固定杆12的一端与液压缸14的输出端通过铰接连接，第二固定杆12的另一端与活动块20的另一侧通过铰接连接，为压块18提供动力来源。
[0022]请参阅图1和图3，固定柱15贯穿于箱体1的底部，且固定柱15与箱体1的底部通过间隙配合连接，压板16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体(1)和压块(18)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的顶部设置有水箱(7)，所述隔板(3)的顶部临近水箱(7)固定安装有水泵(4)，所述水泵(4)的输出端设置有第二连接管(6)和第一连接管(2)，所述第二连接管(6)和第一连接管(2)的一端均设置有滤盒(21)，所述滤盒(21)的一侧设置有若干个喷雾头(22)，所述隔板(3)的底部固定连接有固定块(5)，所述隔板(3)的底部临近固定块(5)设置有固定板(8)，所述固定块(5)的一侧设置有第一连接杆(9)，所述固定块(5)的另一侧设置有第一固定杆(11)，所述箱体(1)的内壁一侧固定安装有液压缸(14)，所述固定块(5)的底部固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的表面设置有活动块(20)，所述活动块(20)的一侧设置有第二连接杆(10)，所述活动块(20)的另一侧设置有第二固定杆(12)，所述活动块(20)的底部固定连接有固定柱(15)，所述固定柱(15)的底部固定连接有压板(16)，所述压块(18)的顶部设置有活动槽(17)，所述压块(18)的顶部对称固定连接有伸缩杆(19)，所述压板(16)的底部固定连接有若干个缓冲弹簧(23)。2.根据权利要求1所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述水箱(7)的一侧设置有连通管，且所述水箱(7)的一侧与水泵(4)通过连通管相连通，所述水泵(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：成庆荣，
申请(专利权)人：广州联成工程技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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