一种车辆动态称重压边通行行为报警装置制造方法及图纸

一种车辆动态称重压边通行行为报警装置，包括：压力传感装置、信号调理模块、控制器、警报装置、电源模块。压力传感装置埋设在外露称重平台与路沿之间的称重盲区区域的工程材料内部，压力传感装置的信号输出端子与信号调理模块的信号输入端口相连，信号调理模块的信号输出端子与控制器的信号输入端口相连，控制器的报警信号输出端子与警报装置相连，电源模块的输出端子分别与压力传感装置、信号调理模块、控制器和警报装置的电源输入端口相连。当车轴驶上外露称重平台发生压边通行行为时，该装置能有效识别压边通行行为，发出声光报警，而且所用压力传感器数量较少，动态响应和精度要求不高，能有效降低装置成本。能有效降低装置成本。能有效降低装置成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动态称重压边通行行为报警装置


[0001]本技术涉及车辆计重
，特别涉及一种应用于高速公路行车道的车辆单轴动态称重防作弊装置。

技术介绍

[0002]车辆超载运输易诱发道路交通安全事故、加速损坏公路基础设施、扰乱货运市场秩序，车辆超载治理是交通运输和公安部门常态化制度化执法工作。车辆动态称重检测是目前主要的超载治理手段。在利益的驱动下，部分超载车辆驾驶人员利用现有车辆动态称重设备的不足，控制车辆通过动态称重设备时的运动方式，达到动态称重仪轴重测量值低于车辆实际轴重的目的。驾驶员开车经过称重平台时，将车辆靠近路沿超出称重平台行驶，将车轮压在称重平台与路面之间，从而实现压边通行(也称压秤边或者贴边过秤)的行为就是减重作弊的方式之一。利用此方法，车轴经过称重平台时，车轴的部分重量不经称重平台而直接由路面承受，动态称重仪只能称出称重平台承受的轴重，低于实际轴重。为了防止车辆通过称重仪时与道路设施发生擦碰，在垂直于行车方向，称重平台每侧与路沿之间必然留有空隙，形成称重盲区，因此普通称重仪难以杜绝压边通行作弊行为。中国专利CN207946147中提出一种预埋称重传感器动态称重装置，将称重传感器预埋于称重路面道路工程材料内部，对于存在压边行驶的车辆，可以通过垂直于行车方向的相邻预埋称重传感器搭接区域部分进行重量计算，提高了动态称重系统的称重精度。然而，上述方案的重点是提高动态称重精度，在具体实施过程中要求预埋称重传感器高密度遍布称重区域，要求传感器数量多、动态响应快、精度高、称重装置成本高。

技术实现思路

>[0003]为了克服现有的车辆动态称重防压边通行作弊装置所用压力传感器数量多、性能要求高和成本高的不足，本技术提供一种车辆动态称重压边通行行为报警装置，该装置能够有效识别驾驶员在高速公路行车道单轴动态称重时压边通行的作弊行为，而且所用压力传感器数量少、性能要求低，成本低。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：车辆动态称重压边通行行为报警装置由压力传感装置、信号调理模块、控制器、警报装置和电源模块五部分组成。压力传感装置埋设在外露称重平台与路沿之间的称重盲区区域的工程材料内部，根据称重盲区尺寸的大小，每侧的压力传感装置由2至4个传感器组组成，每个传感器组由2至3个传感器组成，其中有一个传感器紧贴称重平台边缘，其余传感器交错分布，实现称重盲区车轮垂直载荷测量的全覆盖，压力传感装置的信号输出端子与信号调理模块的信号输入端口相连，信号调理模块的信号输出端子与控制器的信号输入端口相连，控制器的报警信号输出端子与警报装置相连，电源模块的输出端子分别与压力传感装置、信号调理模块、控制器和警报装置的电源输入端口相连。所述压力传感装置检测车轴通过称重平台发生压边通行行为时的车轮垂直载荷；信号调理模块将压力传感装置的压力信号进行滤波、筛选和放大等处理；控
制器采集信号调理模块输出信号，进行计算，并与预先设定的阈值进行比较，输出警报装置控制信号，打开或关闭警报装置；警报装置打开时，发出声光警报；电源模块向压力传感装置、信号调理模块、控制器和警报装置供电；此外，为保证及时、准确识别所有压边通行行为，垂直于行车方向的称重平台两侧的支撑框架应隐藏在称重平板下方，一旦车轮偏出称重平台，本装置的压力传感装置就能检测到压力信号。当车轴驶上称重平台进行称重，若发生压边通行行为，压力传感装置就能检测到车轮垂直载荷而产生压力信号，此信号通过信号调理模块进行滤波、对比筛选出最大压力信号并放大，控制器采集信号调理模块放大后的压力信号，进行计算与判断，若测得的压力值大于预先设定的阈值，则输出警报装置打开信号，警报装置发出声光报警；若没有发生压边通行行为，则报警装置不工作。
[0005]本技术的有益效果是：在外露称重平台与路沿之间称重盲区的工程材料内部埋设压力传感器，能有效识别压边通行作弊行为，消除驾驶员作弊侥幸心理，且不影响行车安全；只在称重盲区埋设压力传感器，所用传感器数量少；本装置只要能够有效识别有无压边通行作弊行为，压力传感器动态响应和精度要求不高，能有效降低装置成本。
附图说明
[0006]图1为本技术一种车辆动态称重压边通行行为报警装置的示意图。
[0007]图中1.压力传感装置，2.信号调理模块，3.控制器，4.警报装置，5.电源模块。
具体实施方式
[0008]下面结合附图和具体实施方式进一步说明本技术的技术方案。
[0009]图1是一种车辆动态称重压边通行行为报警装置的结构示意图，包括压力传感装置(1)、信号调理模块(2)、控制器(3)、警报装置(4)、电源模块(5)。在图1中，压力传感装置(1)埋设在称重盲区区域的工程材料内部，压力传感器装置(1)的信号输出端子与信号调理模块(2)的信号输入端口相连，信号调理模块(2)的信号输出端子与控制器(3)的信号输入端口相连，控制器(3)的报警信号输出端子与警报装置(4)相连，电源模块(5)的输出端子分别与压力传感器装置(1)、信号调理模块(2)、控制器(3)和警报装置(4)的电源输入端口相连。
[0010]在图1所示的实施例中，称重平台宽80cm，垂直于行车方向的称重平台两侧的支撑框架隐藏在称重平板下方，外露称重平台与路沿之间的称重盲区宽20cm，压力传感装置(1)埋设在称重盲区区域的工程材料内部，每侧的压力传感装置(1)由3个石晶薄片压力传感器组组成，其中1个传感器组居于称重盲区中间位置，另两个传感器组的中心线距称重盲区中心线约30cm，每个传感器组由2至3个石晶薄片传感器组成，其中有一个传感器紧贴称重平台边缘，其余传感器交错分布，实现称重盲区车轮垂直载荷检测的全覆盖。本实施例中电源模块(5)同时给压力传感装置(1)、信号调理模块(2)、控制器(3)和警报装置(4)进行供电；压力传感装置(1)检测车轴通过称重平台发生压边通行行为时的车轮垂直载荷；信号调理模块(2)将压力传感器组(1)的压力信号首先进行滤波处理，然后进行信号大小对比，筛选出最大压力信号并进行放大处理；设定控制器(3)的阈值为1kN，控制器(3)采集信号调理模块(2)输出信号，进行计算，若测得的车轮垂直载荷大于等于1kN，则输出打开警报装置(4)的控制信号，警报装置(4)发出声光警报，否则，控制器(3)输出关闭警报装置(4)的控制信
号，警报装置(4)不工作。
[0011]以上所述只是本技术的优选实施方式，对于本
的技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可做出多种改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动态称重压边通行行为报警装置，包括：压力传感装置、信号调理模块、控制器、警报装置和电源装置，其特征在于：压力传感装置埋设在外露称重平台与路沿之间的称重盲区区域的工程材料内部，压力传感装置的信号输出端子与信号调理模块的信号输入端口相连，信号调理模块的信号输出端子与控制器的信号输入端口相连，控制器的报警信号输出端子与警报装置相连，电源模块的输出端子分别与压力传感装置、信号调理模...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宇凡，闵永军，孙文进，吕晗珺，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：