本申请公开了一种吊车车头限位防护装置，包括安装于吊车车身上的支撑架，支撑架顶面两侧均安装有限位机构，每个限位机构均包括抵紧件以及驱动组件，两个驱动组件分别安装于支撑架顶面两侧，且两个驱动组件分别驱动两个抵紧件移动，以令两个抵紧件分别与吊臂两侧相抵接。本申请能够使吊臂在吊车行驶过程中不易于发生晃动，使车头不易于与吊臂发生碰撞，以使车头能够得到防护。车头能够得到防护。车头能够得到防护。
【技术实现步骤摘要】
一种吊车车头限位防护装置
[0001]本申请涉及吊车
，尤其是涉及一种吊车车头限位防护装置。
技术介绍
[0002]吊车是起重机的俗称，起重机是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。
[0003]吊车在进行吊装工作之前，通常需要移动到指定的工作地点进行工作。在吊车行驶过程中，为了能够更好地支撑吊臂，通常需要将吊臂收缩并支撑于安装在吊车车身上的支撑架上。
[0004]但是，由于收缩后的吊臂依旧比较长，使吊车在行驶的过程中容易发生晃动，晃动的吊臂容易与车头发生碰撞，使车头容易造成损坏。因此，可做进一步改进。
技术实现思路
[0005]为了使吊车在行驶的过程中不易于发生晃动，使吊臂不易于与车头发生碰撞，本申请提供一种吊车车头限位防护装置。
[0006]本申请提供的一种吊车车头限位防护装置采用如下的技术方案：
[0007]一种吊车车头限位防护装置，包括安装于吊车车身上的支撑架，所述支撑架顶面两侧均安装有限位机构，每个所述限位机构均包括抵紧件以及驱动组件，两个所述驱动组件分别安装于支撑架顶面两侧，且两个所述驱动组件分别驱动两个抵紧件移动，以令两个所述抵紧件分别与吊臂两侧相抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，当吊臂支撑于支撑架顶面时，工人通过控制两个驱动组件，能够使两个驱动组件驱动两个抵紧件与吊臂两侧相抵紧，使吊臂在吊车行驶过程中不易于发生晃动，使车头不易于与吊臂发生碰撞，以使车头不易于造成损坏，能够使车头得到防护。
[0009]可选的，每个所述驱动组件均包括安装于支撑架顶面上的安装座、与安装座螺纹连接的丝杆以及转动部，所述丝杆一端与抵紧件固定连接，另一端与转动部固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，当吊臂支撑于支撑架顶面时，工人通过转动两个转动部，能够使两个丝杆分别推动两个抵紧件与吊臂两侧相抵紧，使吊臂在吊车行驶过程中不易于发生晃动，使车头不易于与吊臂发生碰撞，以使车头不易于造成损坏，能够使车头得到防护。
[0011]可选的，每个所述转动部均包括与丝杆固定连接的转动轮以及偏心设置于转动轮上的转动手柄，所述转动手柄与转动轮远离丝杆一端转动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，当吊臂支撑于支撑架顶面时，工人能够通过摇转转动手柄来转动丝杆，使两个丝杆能够分别推动两个抵紧件与吊臂两侧相抵紧。
[0013]可选的，每个所述驱动组件均包括安装于支撑架顶面的电机、安装于电机输出轴
上的齿轮以及与齿轮相啮合的齿条，所述齿条与抵紧件固定连接，所述支撑架顶面开设有沿其长度方向延伸的直线滑槽，每个所述抵紧件均包括滑动部以及抵紧部，所述滑动部滑动设置于直线滑槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，当吊臂支撑于支撑架顶面时，工人通过电机驱动齿轮，两个齿轮分别带动两个齿条，使与两个齿条固定连接的抵紧件能够在直线滑槽内滑动，使两个抵紧件能够分别与吊臂两侧相抵紧，使吊臂在吊车行驶过程中不易于发生晃动，使车头不易于与吊臂发生碰撞，以使车头不易于造成损坏，能够使车头得到防护。
[0015]可选的，所述电机以及齿轮外周罩设有防护罩，所述防护罩两侧均开设有用于避让齿条运动的避让孔。
[0016]通过采用上述技术方案，能够使外界的沙石不易于卡接在齿轮与齿条相啮合部位，以使驱动组件能够正常工作，同时能够减少雨水等液体进入电机，使电机不易于发生故障。
[0017]可选的，每个所述抵紧件均包括抵紧板以及安装于抵紧板上的缓冲垫，两个所述缓冲垫远离抵紧板一端分别与吊臂两侧相抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，当吊臂发生左右晃动时，缓冲垫能够减小吊臂对抵紧板的冲击力，使抵紧件不易于被损坏。
[0019]可选的，所述支撑架上设有竖向锁紧件，所诉竖向锁紧件包括垂直固定于支撑架顶面的竖板以及与竖板远离支撑架一端转动连接的横板，所述横板上螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉与竖板外壁相抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，当横板转动到与吊臂顶面相抵接位置时，工人能够通过拧紧锁紧螺钉来固定横板，使横板不易于与竖板自主发生相对转动，使竖向锁紧件能够更好地锁紧吊臂，使吊臂不易于发生上下晃动，能够减小吊臂对支撑架以及车身的冲击力，以使吊车能够稳定行驶。
[0021]可选的，所述支撑架包括支撑板以及两个分别固定于支撑板底面两侧的支撑脚，每个所述支撑脚远离支撑板一端均与车身固定连接，且每个所述支撑脚上均设有至少一个加固肋板，所述加固肋板一端与支撑脚固定连接，另一端与车身固定连接。
[0022]通过采用上述技术方案，在支撑脚上设有加固肋板，能够加强支撑架的支撑强度，使吊车车头限位防护装置结构更加稳定。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]使吊臂在吊车行驶过程中不易于发生晃动，使车头不易于与吊臂发生碰撞，以使车头能够得到防护；
[0025]当吊臂支撑于支撑架顶面时，工人能够通过摇转转动手柄来转动丝杆，使两个丝杆能够分别推动两个抵紧件与吊臂两侧相抵紧；
[0026]工人能够通过电机驱动齿轮，使两个齿轮分别带动两个齿条，使与两个齿条固定连接的抵紧件能够在直线滑槽内滑动，以使两个抵紧件能够分别与吊臂两侧相抵紧。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例1的整体结构示意图。
[0028]图2是图1中A部分的放大结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例2的整体结构示意图。
[0030]图4是本申请实施例2中吊车车头限位防护装置的剖面结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、支撑架；11、支撑板；12、支撑脚；2、限位机构；21、抵紧件；211、抵紧板；212、缓冲垫；213、滑动部；214、抵紧部；22、驱动组件；221、安装座；222、丝杆；223、转动部；2231、转动轮；2232、转动手柄；224、电机；225、齿轮；226、齿条；3、竖向锁紧件；31、竖板；311、主体板；312、连接座；3121、转动孔；32、横板；321、挡板；322、转动轴；4、加固肋板；5、直线滑槽；6、防护罩；61、避让孔；100、车身；200、车头；300、吊臂。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种吊车车头限位防护装置。
[0035]实施例1：
[0036]参照图1，吊车车头限位防护装置包括支撑架1以及两个限位机构2，支撑架1安装于车身100上，支撑架1位于车头200右侧，并且吊臂300能够支撑于支撑架1顶面中部；两个限位机构2分别安装于支撑架1顶面两侧，即，两个限位机构2分别位于吊臂300两侧。其中，每个限位机构2均包括抵紧件21以及驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊车车头限位防护装置，包括安装于吊车车身(100)上的支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)顶面两侧均安装有限位机构(2)，每个所述限位机构(2)均包括抵紧件(21)以及驱动组件(22)，两个所述驱动组件(22)分别安装于支撑架(1)顶面两侧，且两个所述驱动组件(22)分别驱动两个抵紧件(21)移动，以令两个所述抵紧件(21)分别与吊臂(300)两侧相抵接。2.根据权利要求1所述的一种吊车车头限位防护装置，其特征在于：每个所述驱动组件(22)均包括安装于支撑架(1)顶面上的安装座(221)、与安装座(221)螺纹连接的丝杆(222)以及转动部(223)，所述丝杆(222)一端与抵紧件(21)固定连接，另一端与转动部(223)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种吊车车头限位防护装置，其特征在于：每个所述转动部(223)均包括与丝杆(222)固定连接的转动轮(2231)以及偏心设置于转动轮(2231)上的转动手柄(2232)，所述转动手柄(2232)与转动轮(2231)远离丝杆(222)一端转动连接。4.根据权利要求1所述的一种吊车车头限位防护装置，其特征在于：每个所述驱动组件(22)均包括安装于支撑架(1)顶面的电机(224)、安装于电机(224)输出轴上的齿轮(225)以及与齿轮(225)相啮合的齿条(226)，所述齿条(226)与抵紧件(21)固定连接，所述支撑架(1)顶面开设有沿其长度方向延伸的直...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋均，
申请(专利权)人：深圳市粤润通吊装运输有限公司，
类型：新型
国别省市：
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