一种防缩痕翼子板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及翼子板领域，具体来说是一种防缩痕翼子板结构，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有装配翻边；所述装配翻边靠近翼子板本体一端设有防缩痕内槽。本实用新型专利技术公开了一种防缩痕翼子板结构，本实用新型专利技术通过防缩痕内槽的设置，减少了翼子板本体与装配翻边形成的板件厚度，上述防缩痕内槽可以起到很好的阻断隔离作用，同时通过部件壁厚的不同，减少了装配翻边与翼子板本体之间冷却的时间差，进而可以很好避免翼子板在生产操作时，翼子板本体与装配翻边连接处产生缩痕。体与装配翻边连接处产生缩痕。体与装配翻边连接处产生缩痕。

【技术实现步骤摘要】
一种防缩痕翼子板结构


[0001]本技术涉及翼子板领域，具体来说是一种防缩痕翼子板结构。

技术介绍

[0002]随着人们对生活质量要求的日益提高，汽车已不再是简单的代步工具，人们对汽车使用体验的要求也越来越高。
[0003]所以在对翼子板生产时，对翼子板生产的质量要求也越来越严格，我们知道；注塑件在模腔内冷却凝固时，由于注塑件壁厚不均，凝固快慢不同，在注塑件表面会产生的缩痕。
[0004]同时，翼子板一般布置在汽车外侧，传统翼子板结构与车身骨架连接时还是通过翼子板结构周边的通翻边来与汽车骨架相连接，传统连接方式虽然可以实现翼子板结构与车身的连接，但是传统翼子板结构中部区域还是相当于处于悬空状态，当翼子板结构中部收到外部撞击后，极易发生形变。
[0005]所以为了解决上述技术问题，就需要对传统翼子板结构进行优化设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够降低缩痕或者防止缩痕的翼子板结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种防缩痕翼子板结构，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有装配翻边；所述装配翻边靠近翼子板本体一端设有防缩痕内槽。
[0009]所述装配翻边与翼子板本体之间设有加强肋板。
[0010]所述加强肋板端部延伸至防缩痕内槽。
[0011]所述翼子板本体内部设有支撑块。
[0012]所述支撑块通过粘贴部与翼子板本体相连接。
[0013]所述粘贴部包括粘连胶带；所述支撑块通过粘连胶带粘贴在翼子板本体上。
[0014]所述支撑块为泡沫块。
[0015]所述支撑块包括块体，所述块体上设有多个支撑柱。
[0016]所述支撑柱上设有凸起块。
[0017]所述块体上设有多个减重槽。
[0018]本技术的优点在于：
[0019]本技术公开了一种防缩痕翼子板结构，本技术通过防缩痕内槽的设置，减少了翼子板本体与装配翻边形成的板件厚度，上述防缩痕内槽可以起到很好的阻断隔离作用，同时通过部件壁厚的不同，减少了装配翻边与翼子板本体之间冷却的时间差，进而可以很好避免翼子板在生产操作时，翼子板本体与装配翻边连接处产生缩痕。
附图说明
[0020]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术的立体图。
[0023]图3为本技术中支撑块的立体图。
[0024]图4为图2的局部放大图。
[0025]上述图中的标记均为：
[0026]1、翼子板本体，2、支撑块，3、装配翻边，4、加强肋板。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0028]一种防缩痕翼子板结构，包括翼子板本体1，所述翼子板本体1上设有装配翻边3；所述装配翻边3靠近翼子板本体1一端设有防缩痕内槽31；本技术公开了一种防缩痕翼子板结构，本技术改变了装配翻边3与翼子板本体1连接处的板件厚度，而减少了翼子板本体1与装配翻边3形成的板件厚度，上述防缩痕内槽31可以起到很好的阻断隔离作用，同时通过部件壁厚的不同，减少了装配翻边与翼子板本体之间冷却的时间差，进而可以很好避免翼子板在生产操作时，翼子板本体1与装配翻边3连接处产生缩痕。
[0029]在实际布置时，装配翻边3与翼子板本体1相连接；装配翻边3与翼子板本体1相交布置具体如附图所示。
[0030]进一步的，在本技术中所述装配翻边3与翼子板本体1之间设有加强肋板4；加强肋板4的设置，可以弥补因为设置防缩痕内槽31的设置影响翼子板本体1与装配翻边3连接处强度的问题。
[0031]进一步的，在本技术中所述加强肋板4端部延伸至防缩痕内槽31；采用这样的结构设计，使得加强肋板4端部相当于插接在防缩痕内槽31内，从而可以更好的对装配翻边3与翼子板本体1进行支撑。
[0032]进一步的，在本技术中所述翼子板本体1内部设有支撑块2；支撑块2的设置，可以很好的对翼子板本体1内部进行支撑，可以很好地保证翼子板的装配强度，增加翼子板的变形难度。
[0033]进一步的，在本技术中所述支撑块2通过粘贴部与翼子板本体1相连接；粘贴部的设置，方便了支撑块2与翼子板本体1之间的连接；方便支撑块2与翼子板本体1之间的拆卸和装配；具体，在本技术中所述粘贴部包括粘连胶带22；所述支撑块2通过粘连胶带22粘贴在翼子板本体1上；粘连胶带22可以是双面胶带，也可以是其他黏贴结构，只要能够实现支撑块2与翼子板本体1之间的连接即可。
[0034]进一步的，在本技术中所述支撑块2为泡沫块；泡沫块的设置，不仅可以起到很好的支撑作用，同时还可以很好的避免因为设置支撑块2而过多的增加翼子板结构的整体重量；同时这里需要说明的是，本技术的泡沫块是泡沫棉。
[0035]进一步的，在本技术中所述支撑块2包括块体21，块体21为支撑块2的主体结构，方便了支撑块2与翼子板本体1之间的连接，另外，在本技术中所述块体21上设有多
个支撑柱24；支撑柱24的设置，可以在保证支撑块2自身强度的同时，还能减少支撑块2与汽车骨架之间的接触面积，避免支撑块2与汽车骨架上凸起发生干涉。
[0036]进一步的，在本技术中所述支撑柱24上设有凸起块25；凸起块25的设置，可以与汽车骨架上的沉槽结构相互配合，可以更好的保证支撑块2与汽车骨架连接的稳定性；同时支撑柱的结构是多样的，在本技术中只要凸出块体设置的结构都可以称为支撑柱。
[0037]进一步的，在本技术中所述块体21上设有多个减重槽23；减重槽23可以很好地降低支撑块2的重量，同时在本技术中减重槽23还起到很好地避免作用，避免翼子板本体1与汽车骨架上的凸起与支撑块2之间发生安装干涉。
[0038]显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防缩痕翼子板结构，其特征在于，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有装配翻边；所述装配翻边靠近翼子板本体一端设有防缩痕内槽。2.根据权利要求1所述的一种防缩痕翼子板结构，其特征在于，所述装配翻边与翼子板本体之间设有加强肋板。3.根据权利要求2所述的一种防缩痕翼子板结构，其特征在于，所述加强肋板端部延伸至防缩痕内槽。4.根据权利要求1所述的一种防缩痕翼子板结构，其特征在于，所述翼子板本体内部设有支撑块。5.根据权利要求4所述的根据权利要求1所述的一种防缩痕翼子板结构，其特征在于，所述支撑块通过粘贴部与翼子板本体相连接。6.根据权利要求5所述的根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振华，杨书丛，汪进，陈辉，张龙，马宇，花鑫，程大双，刘振武，牟雪婷，郝丽娜，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：