本实用新型专利技术公开了一种伺服电机用油冷却装置，包括电机壳体，所述电机壳体的一侧固定连接有后盖，后盖和电机壳体的一侧均开设有安装孔，安装孔内均嵌接有轴承，轴承之间插接有主轴，且电机壳体内设有输油管，输油管与安装孔相连通，所述电机壳体和后盖的上表面均固定连接有储存油筒，储存油筒的上表面密封插接有密封盖，密封盖的下表面一体成型有密封塞，密封塞与输油管相插接，且储存油筒与输油管相连通。本实用新型专利技术的优点是能够对运行时产生热量的轴承进行冷却降温，有效的避免电机轴承温度过高，提升了该装置的冷却效果，延长了伺服电机轴承的使用寿命，保证了伺服电机的使用性能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种伺服电机用油冷却装置
[0001]本技术涉及伺服电机降温
，尤其涉及一种伺服电机用油冷却装置。
技术介绍
[0002]目前，伺服电机采用冷却方式包括风冷、水冷和油冷这三种方式，其中空气冷却以其结构简单、费用低廉、无需维护等显著优点得到了广泛的应用，但是随着电机功率的增大，空气冷却的散热效率较低，对电机性能的局限性愈加显著，因此，对于一些中小型电机，大多采用油冷方式对伺服电机进行冷却。
[0003]目前，现有的伺服电机用油冷却装置，大多存在以下的不足：现有的伺服电机主轴在高速转动后，由于零部件之间会发生剧烈摩擦而产生热量，冷却效果差，有的根本没有冷却功能，导致伺服电机轴承温度过高，使得伺服电机轴承的使用寿命变短，降低了使用性能，综上，现有的伺服电机用油冷却装置大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种伺服电机用油冷却装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种伺服电机用油冷却装置，包括电机壳体，所述电机壳体的一侧固定连接有后盖，后盖和电机壳体的一侧均开设有安装孔，安装孔内均嵌接有轴承，轴承之间插接有主轴，且电机壳体内设有输油管，输油管与安装孔相连通，所述电机壳体和后盖的上表面均固定连接有储存油筒，储存油筒的上表面密封插接有密封盖，密封盖的下表面一体成型有密封塞，密封塞与输油管相插接，且储存油筒与输油管相连通，所述储存油筒的外表面分别套接有第一环形冷却管和第二环形冷却管，且第一环形冷却管和第二环形冷却管的圆周内壁均固定连接有多个挡液板，所述第一环形冷却管的一侧分别插接有进液管和出液管，第一环形冷却管的一侧密封插接有两个连接管，连接管的一端与第二环形冷却管相插接。
[0007]进一步的，所述电机壳体的两侧分别固定连接有端盖。
[0008]进一步的，所述密封盖的上表面开设有注液孔。
[0009]进一步的，所述密封盖的上表面转动连接有拉环。
[0010]进一步的，所述主轴的一侧套接有油封，油封与轴承相接触。
[0011]进一步的，所述主轴的圆周一侧固定连接有转子。
[0012]进一步的，所述进液管和出液管的一侧均设有螺纹卡块。
[0013]进一步的，所述电机壳体的一侧开设有多个散热孔。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本装置，通过第一环形冷却管和第二环形冷却管的设置，能够对储存油筒内的常温润滑油进行冷却降温，同时由输油管将冷却后的润滑油注入轴承上，从而对运行时产生热量的轴承进行冷却降温，有效的避免电机轴承温度过高，提升了该装置的冷却效果，延
长了伺服电机轴承的使用寿命，保证了伺服电机的使用性能。
[0016]2.本装置，通过挡液板的设置，能够对冷却水起到阻挡的作用，增加了冷却水与储存油筒的接触面积，从而可以增加对常温润滑油冷却降温的效果，提升了冷却效率。
[0017]3.本装置，通过油封的设置，能够防止润滑油的漏出，且还可以防止外界污染物进入，减少轴承的磨损，提升了对轴承的防护作用。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种伺服电机用油冷却装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种伺服电机用油冷却装置的剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种伺服电机用油冷却装置的部分内部结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种伺服电机用油冷却装置的俯视剖视结构示意图。
[0022]图中：1、电机壳体；2、端盖；3、后盖；4、轴承；5、油封；6、主轴；7、转子；8、储存油筒；9、第一环形冷却管；10、第二环形冷却管；11、进液管；12、连接管；13、密封盖；14、密封塞；15、拉环；16、注液孔；17、挡液板；18、出液管；19、螺纹卡块；20、散热孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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图4，一种伺服电机用油冷却装置，包括电机壳体1，电机壳体1的一侧通过螺栓固定有后盖3，后盖3和电机壳体1的一侧均开设有安装孔，安装孔内均嵌接有轴承4，轴承4之间插接有主轴6，且电机壳体1内设有输油管21，输油管21与安装孔相连通，电机壳体1和后盖3的上表面均通过螺栓固定有储存油筒8，储存油筒8的上表面密封插接有密封盖13，密封盖13的设计，增加了储存油筒8的密封性，密封盖13的下表面一体成型有密封塞14，密封塞14与输油管21相插接，密封塞14的设计，以便于对输油管21起到密封的作用，避免储存油筒8内的润滑油通过输油管21渗漏，且储存油筒8与输油管21相连通，储存油筒8的外表面分别套接有第一环形冷却管9和第二环形冷却管10，第一环形冷却管9和第二环形冷却管10的设计，能够对储存油筒8内的常温润滑油进行冷却降温，同时由输油管21将冷却后的润滑油注入轴承4上，从而对运行时产生热量的轴承4进行冷却降温，有效的避免轴承4温度过高，提升了该装置的冷却效果，延长了伺服轴承4的使用寿命，保证了伺服电机的使用性能，且第一环形冷却管9和第二环形冷却管10的圆周内壁均通过螺栓固定有多个挡液板17，挡液板17的设计，能够对冷却水起到阻挡的作用，增加了冷却水与储存油筒8的接触面积，从而可以增加对常温润滑油冷却降温的效果，第一环形冷却管9的一侧分别插接有进液管11和出液管18，第一环形冷却管9的一侧密封插接有两个连接管12，连接管12的一端与第二环形冷却管10相插接。
[0025]其中，电机壳体1的两侧分别通过螺栓固定有端盖2，密封盖13的上表面开设有注液孔16，注液孔16的设计，以便于对储存油筒8内的润滑油起到补油的作用，密封盖13的上表面转动连接有拉环15，主轴6的一侧套接有油封5，油封5的设计，能够防止润滑油的漏出，且还可以防止外界污染物进入，减少轴承4的磨损，保证了对轴承4的防护作用，油封5与轴
承4相接触，主轴6的圆周一侧通过螺栓固定有转子7，进液管11和出液管18的一侧均设有螺纹卡块19，螺纹卡块19的设计，以便于进液管11和出液管18与外部管道的连接，电机壳体1的一侧开设有多个散热孔20，散热孔20的设计，能够进一步对电机壳体1内部的零件起到散热的效果。
[0026]工作原理：使用时，首先将进液管11和出液管18通过螺纹卡块19与外部的冷却水管螺纹连接，并且与连接管12形成回路，之后，冷却水通过进液管11进入第一环形冷却管9内，并且在挡液板17的作用下，能够在冷却水进入第一环形冷却管9内时起到阻挡的作用，增加了冷却水与储存油筒8的接触面积，从而可以增加对常温润滑油冷却降温的效果，与此同时，冷却水通过连接管12进入第二环形冷却管10内，且通过另一个连接管12再次进入第一环形冷却本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种伺服电机用油冷却装置，包括电机壳体(1)，其特征在于，所述电机壳体(1)的一侧固定连接有后盖(3)，后盖(3)和电机壳体(1)的一侧均开设有安装孔，安装孔内均嵌接有轴承(4)，轴承(4)之间插接有主轴(6)，且电机壳体(1)内设有输油管(21)，输油管(21)与安装孔相连通，所述电机壳体(1)和后盖(3)的上表面均固定连接有储存油筒(8)，储存油筒(8)的上表面密封插接有密封盖(13)，密封盖(13)的下表面一体成型有密封塞(14)，密封塞(14)与输油管(21)相插接，且储存油筒(8)与输油管(21)相连通，所述储存油筒(8)的外表面分别套接有第一环形冷却管(9)和第二环形冷却管(10)，且第一环形冷却管(9)和第二环形冷却管(10)的圆周内壁均固定连接有多个挡液板(17)，所述第一环形冷却管(9)的一侧分别插接有进液管(11)和出液管(18)，第一环形冷却管(9)的一侧密封插接有两个连接管(12)，连接管(12)的一端与第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄柒辉，汪晶，
申请(专利权)人：无锡沃尔得精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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