一种变速箱壳体镗孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体镗孔装置，包括底板，所述底板的上方设有横板，所述横板与底板之间通过两块竖板固定连接，两块所述竖板之间设有两块夹板，两块所述竖板之间设有用于对两块夹板进行调节的调节机构，两块所述横板之间滑动连接有升降板，所述横板内设有用于对升降板进行升降的升降机构，所述升降板的下端滑动连接有滑板，所述滑板的下端固定安装有钻孔机，所述升降板内设有用于对滑板进行移动的移动机构。本实用新型专利技术可以对不同型号的变速箱壳体进行镗孔，镗孔时不会产生偏差且镗孔的效果较好。的效果较好。的效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体镗孔装置


[0001]本技术涉及变速箱壳体加工
，尤其涉及一种变速箱壳体镗孔装置。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴，要经过两对齿轮减速,组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。
[0003]现有的镗孔设备只能对同一种型号的变速箱壳体进行镗孔，镗孔时变速箱容易产生移动，导致镗孔错位，镗孔的效果较差。
[0004]为此，我们提出来一种变速箱壳体镗孔装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中对变速箱壳体镗孔时容易产生移动，镗孔效果较差的问题，而提出的一种变速箱壳体镗孔装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种变速箱壳体镗孔装置，包括底板，所述底板的上方设有横板，所述横板与底板之间通过两块竖板固定连接，两块所述竖板之间设有两块夹板，两块所述竖板之间设有用于对两块夹板进行调节的调节机构，两块所述横板之间滑动连接有升降板，所述横板内设有用于对升降板进行升降的升降机构，所述升降板的下端滑动连接有滑板，所述滑板的下端固定安装有钻孔机，所述升降板内设有用于对滑板进行移动的移动机构。/>[0008]优选地，所述调节机构包括两根分别与两块夹板相背的侧壁固定连接的第一螺纹杆，两根所述第一螺纹杆远离夹板的一端分别滑动贯穿两块竖板设置，两块所述第一螺纹杆外均螺纹套设有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒分别与两块竖板转动连接，所述底板转动贯穿设有转轴，所述转轴与两个螺纹套筒之间均通过传动机构传动连接，所述底板的侧壁固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动轴与转轴同轴固定连接。
[0009]优选地，所述传动机构包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第二皮带轮与螺纹套筒同轴固定连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。
[0010]优选地，所述两根所述第一螺纹杆的外螺纹旋向相反。
[0011]优选地，所述升降机构包括设置在横板下端的凹槽，所述凹槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外螺纹套设有两块螺纹块，两块所述螺纹块均与凹槽内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块的下端均转动连接有偏转板，两块所述偏转板的下端均与升降板的上端转动连接，所述横板的侧壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动轴转动贯穿横
板并与双向螺纹杆同轴固定连接。
[0012]优选地，两块所述螺纹块上均设有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。
[0013]优选地，所述移动机构包括设置在升降板下端的移动槽，所述移动槽内固定连接有第三电机，所述第三电机的驱动轴同轴固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离第三电机的驱动轴与移动槽内侧壁转动连接，所述第二螺纹杆外螺纹套设有移动块，所述移动块与移动槽内侧壁滑动连接，所述移动块的下端滑板的上端固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]通过设置调节机构和升降机构，通过第一电机带动转轴转动，转轴带动两个螺纹套筒转动，两个螺纹套筒带动两根第一螺纹杆相对移动，两根第一螺纹杆带动两块夹板相对移动，即可对变速箱壳体进行固定，通过第二电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆带动两块螺纹块相对移动，两块螺纹块通过两块偏转板带动升降板升降，升降板通过滑板带动钻孔机升降即可对不同型号的变速箱壳体进行镗孔，镗孔时，变速箱壳体不会产生偏差，镗孔效果较好。
[0016]本技术可以对不同型号的变速箱壳体进行镗孔，镗孔时不会产生偏差且镗孔的效果较好。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种变速箱壳体镗孔装置的结构立体图；
[0018]图2为本技术提出的一种变速箱壳体镗孔装置的结构透视图。
[0019]图中：1底板、2横板、3竖板、4夹板、5调节机构、6升降板、7升降机构、8滑板、9钻孔机、10移动机构、11第一螺纹杆、12螺纹套筒、13转轴、14传动机构、15安装板、16第一电机、17第一皮带轮、18第二皮带轮、19凹槽、20双向螺纹杆、21螺纹块、22偏转板、23第二电机、24移动槽、25第三电机、26第二螺纹杆、27移动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
2，一种变速箱壳体镗孔装置，包括底板1，底板1的上方设有横板2，横板2与底板1之间通过两块竖板3固定连接，两块竖板3之间设有两块夹板4，两块竖板3之间设有用于对两块夹板4进行调节的调节机构5，具体的，调节机构5包括两根分别与两块夹板4相背的侧壁固定连接的第一螺纹杆11，值得一提的是，两根第一螺纹杆11的外螺纹旋向相反，两根第一螺纹杆11远离夹板4的一端分别滑动贯穿两块竖板3设置，两块第一螺纹杆11外均螺纹套设有螺纹套筒12，两个螺纹套筒12分别与两块竖板3转动连接，底板1转动贯穿设有转轴13，转轴13与两个螺纹套筒12之间均通过传动机构14传动连接，需要说明的是，传动机构14包括第一皮带轮17和第二皮带轮18，第一皮带轮17与转轴13同轴固定连接，第二皮带轮18与螺纹套筒12同轴固定连接。
[0022]本技术中，第一皮带轮17与第二皮带轮18之间通过皮带传动连接，底板1的侧
壁固定连接有安装板15，安装板15的上端固定连接有第一电机16，需要说明的是，第一电机16可采用型号为PLX的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，第一电机16的驱动轴与转轴13同轴固定连接，两块横板2之间滑动连接有升降板6，横板2内设有用于对升降板6进行升降的升降机构7，进一步的，升降机构7包括设置在横板2下端的凹槽19，凹槽19内转动连接有双向螺纹杆20，双向螺纹杆20外螺纹套设有两块螺纹块21，需要说明的是，两块螺纹块21上均设有与双向螺纹杆20相匹配的螺纹孔，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反，两块螺纹块21均与凹槽19内侧壁滑动连接，两块螺纹块21的下端均转动连接有偏转板22，两块偏转板22的下端均与升降板6的上端转动连接。
[0023]本技术中，横板2的侧壁固定连接有第二电机23，需要说明的是，第二电机23可采用型号为HT57的微型步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，第二电机23的驱动轴转动贯穿横板2并与双向螺纹杆20同轴固定连接，升降板6的下端滑动连接有滑板8，滑板8的下端固定安装有钻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体镗孔装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上方设有横板(2)，所述横板(2)与底板(1)之间通过两块竖板(3)固定连接，两块所述竖板(3)之间设有两块夹板(4)，两块所述竖板(3)之间设有用于对两块夹板(4)进行调节的调节机构(5)，两块所述横板(2)之间滑动连接有升降板(6)，所述横板(2)内设有用于对升降板(6)进行升降的升降机构(7)，所述升降板(6)的下端滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的下端固定安装有钻孔机(9)，所述升降板(6)内设有用于对滑板(8)进行移动的移动机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔装置，其特征在于，所述调节机构(5)包括两根分别与两块夹板(4)相背的侧壁固定连接的第一螺纹杆(11)，两根所述第一螺纹杆(11)远离夹板(4)的一端分别滑动贯穿两块竖板(3)设置，两块所述第一螺纹杆(11)外均螺纹套设有螺纹套筒(12)，两个所述螺纹套筒(12)分别与两块竖板(3)转动连接，所述底板(1)转动贯穿设有转轴(13)，所述转轴(13)与两个螺纹套筒(12)之间均通过传动机构(14)传动连接，所述底板(1)的侧壁固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)的上端固定连接有第一电机(16)，所述第一电机(16)的驱动轴与转轴(13)同轴固定连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱壳体镗孔装置，其特征在于，所述传动机构(14)包括第一皮带轮(17)和第二皮带轮(18)，所述第一皮带轮(17)与转轴(13)同轴固定连接，所述第二皮带轮(18)与螺纹套筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王付香，
申请(专利权)人：潍坊昊沃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：