本实用新型专利技术公开了一种用于座椅骨架焊接的夹持装置，包括座椅骨架夹持机构及钢环夹持机构；座椅骨架夹持机构用于夹持座椅骨架；钢环夹持机构包括第一夹持件及第二夹持件，第一夹持件用于夹持钢环的第一端以使钢环的第一端处于第一高度，第二夹持件用于夹持钢环的第二端以使钢环的第二端处于第二高度。本实用新型专利技术的有益效果是：通过座椅骨架夹持机构夹持座椅骨架并使座椅骨架保持水平状态，通过第一夹持件夹持钢环的第一端，通过第二夹持件夹持钢环的第二端，从而可通过调节第一夹持件及第二夹持件的高度使钢环的倾角达到预设值，从而可精确控制钢环与座椅骨架之间的夹角，从而通过本装置可使生产出的汽车座椅骨架质量保持稳定。定。定。
【技术实现步骤摘要】
一种用于座椅骨架焊接的夹持装置
[0001]本技术涉及汽车座椅骨架焊接用辅助装置
，尤其是涉及一种用于座椅骨架焊接的夹持装置。
技术介绍
[0002]请参照图1，图1为一款汽车座椅骨架的成品图，在汽车座椅骨架加工过程中，需要将钢环2焊接在座椅骨架1的侧边上，且钢环2所在平面与座椅骨架1所在平面之间形成一预设夹角。目前通常的加工方法是手动将钢环2贴合在座椅骨架1的侧边上，再对钢环2和座椅骨架1进行焊接，在此过程中，难以保证钢环2所在平面与座椅骨架1所在平面之间的夹角符合要求，导致生产出的汽车座椅骨架质量参差不齐。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，有必要提供一种用于座椅骨架焊接的夹持装置，用以解决现有的汽车座椅骨架焊接方法不能保证钢环与座椅骨架之间的夹角符合要求的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于座椅骨架焊接的夹持装置，包括座椅骨架夹持机构及钢环夹持机构；
[0005]所述座椅骨架夹持机构用于夹持座椅骨架；
[0006]所述钢环夹持机构包括第一夹持件及第二夹持件，所述第一夹持件用于夹持钢环的第一端以使所述钢环的第一端处于第一高度，所述第二夹持件用于夹持所述钢环的第二端以使所述钢环的第二端处于第二高度。
[0007]优选地，所述钢环夹持机构还包括固定板；所述第一夹持件包括卡块及第一压块，所述卡块固定于所述固定板上，所述卡块上开设有卡槽，所述卡槽内用于放置所述钢环的第一端，所述第一压块用于盖合于所述卡槽内；所述钢环夹持机构还包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一压块连接且用于驱动所述第一压块上下移动。
[0008]优选地，所述卡块上开设有与所述卡槽连通的让位槽，所述第一压块用于卡设于所述让位槽内。
[0009]优选地，所述第二夹持件包括第一垫块及第二压块，所述第一垫块固定于所述固定板上，所述第一驱动件与所述第二压块连接且用于驱动所述第二压块上下移动。
[0010]优选地，所述第一垫块的上端面为第一斜面，所述第二压块的下端面为第二斜面，所述钢环位于所述第一斜面与所述第二斜面之间。
[0011]优选地，所述第二夹持件还包括挡块，所述挡块固定于所述第一垫块上，所述挡块与所述钢环抵接。
[0012]优选地，所述挡块上开设有螺孔，所述第二夹持件还包括调节螺栓，所述调节螺栓螺纹连接于所述螺孔内，所述调节螺栓与所述钢环抵接。
[0013]优选地，所述第一驱动件包括第一支撑块、第一横杆及第一液压缸，所述第一支撑块固定于所述固定板上，所述第一横杆与所述第一支撑块铰接，所述第一横杆的一端与所
述第一压块及所述第二压块均固定连接，所述第一液压缸的输出轴与所述第一横杆的另一端铰接。
[0014]优选地，所述座椅骨架夹持机构包括第二垫块、第三压块及第二驱动件，所述第二垫块与所述第三压块之间用于夹持所述座椅骨架，所述第二驱动件与所述第三压块连接且用于驱动所述第三压块上下移动。
[0015]优选地，所述第二驱动件包括第二支撑块、第二横杆及第二液压缸，所述第二横杆与所述第二支撑块铰接，所述第二横杆的一端与所述第三压块固定连接，所述第二液压缸的输出轴与所述第二横杆的另一端铰接。
[0016]与现有技术相比，本技术提出的技术方案的有益效果是：通过座椅骨架夹持机构夹持座椅骨架并使座椅骨架保持水平状态，通过第一夹持件夹持钢环的第一端，通过第二夹持件夹持钢环的第二端，从而可通过调节第一夹持件及第二夹持件的高度使钢环的倾角达到预设值，从而可精确控制钢环与座椅骨架之间的夹角，使其符合设计要求，从而通过本装置可使生产出的汽车座椅骨架质量保持稳定。
附图说明
[0017]图1是现有的一座椅骨架及钢环的装配结构示意图；
[0018]图2是本技术提供的用于座椅骨架焊接的夹持装置的一实施例的立体结构示意图；
[0019]图3是图2中的钢环夹持机构、座椅骨架及钢环的立体结构示意图；
[0020]图4是图3中的钢环夹持机构的立体结构示意图；
[0021]图5是图2中的座椅骨架夹持机构的立体结构示意图；
[0022]图中：1
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座椅骨架、2
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钢环、3
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座椅骨架夹持机构、4
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钢环夹持机构、31
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第二垫块、32
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第三压块、33
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第二驱动件、331
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第二支撑块、332
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第二横杆、333
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第二液压缸、41
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第一夹持件、411
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卡块、4111
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卡槽、4112
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让位槽、412
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第一压块、42
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第二夹持件、421
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第一垫块、422
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第二压块、423
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挡块、424
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调节螺栓、43
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固定板、44
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第一驱动件、441
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第一支撑块、442
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第一横杆、443
‑
第一液压缸。
具体实施方式
[0023]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0024]请参照图2，图2为本技术提供的用于座椅骨架焊接的夹持装置的一实施例的立体结构示意图，所述用于座椅骨架焊接的夹持装置包括座椅骨架夹持机构3及钢环夹持机构4。
[0025]所述座椅骨架夹持机构3用于夹持座椅骨架1。
[0026]请参照图3和图4，所述钢环夹持机构4用于夹持钢环2，所述钢环夹持机构4包括第一夹持件41及第二夹持件42，所述第一夹持件41用于夹持钢环2的第一端以使所述钢环2的第一端处于第一高度，所述第二夹持件42用于夹持所述钢环2的第二端以使所述钢环2的第二端处于第二高度。
[0027]在通过本装置夹持座椅骨架1及钢环2时，通过座椅骨架夹持机构3夹持座椅骨架1并使座椅骨架1保持水平状态，通过第一夹持件41夹持钢环2的第一端，通过第二夹持件42夹持钢环2的第二端，从而可通过调节第一夹持件41及第二夹持件42的高度使钢环2的倾角达到预设值，从而可精确控制钢环2与座椅骨架1之间的夹角，使其符合设计要求，从而通过本装置可使生产出的汽车座椅骨架质量保持稳定。
[0028]为了具体实现第一夹持件41的功能，请参照图3和图4，在一优选的实施例中，所述钢环夹持机构4还包括固定板43；所述第一夹持件41包括卡块411及第一压块412，所述卡块411固定于所述固定板43上，所述卡块411上开设有卡槽4111，所述卡槽4111内用于放置所述钢环2的第一端，所述第一压块412用于盖合于所述卡槽4111内；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于座椅骨架焊接的夹持装置，其特征在于，包括座椅骨架夹持机构及钢环夹持机构；所述座椅骨架夹持机构用于夹持座椅骨架；所述钢环夹持机构包括第一夹持件及第二夹持件，所述第一夹持件用于夹持钢环的第一端以使所述钢环的第一端处于第一高度，所述第二夹持件用于夹持所述钢环的第二端以使所述钢环的第二端处于第二高度。2.根据权利要求1所述的用于座椅骨架焊接的夹持装置，其特征在于，所述钢环夹持机构还包括固定板；所述第一夹持件包括卡块及第一压块，所述卡块固定于所述固定板上，所述卡块上开设有卡槽，所述卡槽内用于放置所述钢环的第一端，所述第一压块用于盖合于所述卡槽内；所述钢环夹持机构还包括第一驱动件，所述第一驱动件与所述第一压块连接且用于驱动所述第一压块上下移动。3.根据权利要求2所述的用于座椅骨架焊接的夹持装置，其特征在于，所述卡块上开设有与所述卡槽连通的让位槽，所述第一压块用于卡设于所述让位槽内。4.根据权利要求2所述的用于座椅骨架焊接的夹持装置，其特征在于，所述第二夹持件包括第一垫块及第二压块，所述第一垫块固定于所述固定板上，所述第一驱动件与所述第二压块连接且用于驱动所述第二压块上下移动。5.根据权利要求4所述的用于座椅骨架焊接的夹持装置，其特征在于，所述第一垫块的上端面为第一斜面，所述第二压块的下端面为第二斜面，所述钢环位于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗攀，
申请(专利权)人：武汉昌合泰克精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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