本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的制动电阻装置，包括安装座，所述安装座的内部固定连接有限位套，且限位套的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有外壳，且外壳的内部固定连接有安装板，并且安装板的顶部固定连接有第一限位扣，所述安装板顶部的左右两侧均设置有支架，且两组支架相对的一侧设置有支撑组件，并且支撑组件的外部设置有电阻丝，所述外壳的右侧固定连接有侧板，且侧板左侧外壁底部固定连接有第二限位扣，并且侧板的右侧固定连接有排风组件，所述外壳的左侧外壁开设有第一散热口，且外壳的顶部开设有散热槽。本实用新型专利技术通过排风组件、第一散热口和散热槽之间的配合，提高了装置的散热效果。提高了装置的散热效果。提高了装置的散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的制动电阻装置
[0001]本技术涉及制动电阻领域，具体涉及一种散热效果好的制动电阻装置。
技术介绍
[0002]在电机的快速停车的过程中，由于惯性，仍会产生大量的再生电能，这部分电能会直接作用于变频器的直流部分，容易对变频器造成损害，为了消耗这部分再生电能和保护变频器，我们需要借助制动电阻。
[0003]现有的制动电阻装置在使用的过程中将制动电阻元件直接置于空气中，不具有防护结构，制动电阻元件易落尘，影响制动电阻装置的使用寿命，且现有的制动电阻装置散热效果较差。
[0004]因此，专利技术一种散热效果好的制动电阻装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种散热效果好的制动电阻装置，通过外壳、排风组件、第一散热口和散热槽之间的配合，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热效果好的制动电阻装置，包括安装座，所述安装座的内部固定连接有限位套，且限位套的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有外壳，且外壳的内部固定连接有安装板，并且安装板的顶部固定连接有第一限位扣，所述安装板顶部的左右两侧均设置有支架，且两组支架相对的一侧设置有支撑组件，并且支撑组件的外部设置有电阻丝，所述外壳的右侧固定连接有侧板，且侧板左侧外壁底部固定连接有第二限位扣，并且侧板的右侧固定连接有排风组件，所述外壳的左侧外壁开设有第一散热口，且外壳的顶部开设有散热槽。
[0007]优选的，所述外壳与安装座之间为卡合连接，且外壳和安装座均与弹簧紧密贴合，所述弹簧与限位套之间为卡合连接，且限位套与安装座之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述第一限位扣和第二限位扣均与支架卡合连接，且支架关于支撑组件的纵向中心线对称，并且支架与支撑组件之间为螺钉紧固连接，所述第一限位扣和第二限位扣分别与安装板和侧板焊接连接，且侧板与外壳之间为螺钉紧固连接。
[0009]优选的，所述支撑组件包括支撑骨架疏导管分化管和接线端子，且支撑骨架的内部开设有疏导管，所述支撑骨架的外部开设有分化管，且支撑骨架的左右两侧顶部均设置有接线端子。
[0010]优选的，所述支撑骨架和分化管均关于支撑骨架的横向中心线对称，且分化管与疏导管相连通，并且支撑骨架与电阻丝紧密贴合。
[0011]优选的，所述散热槽等间距贯穿分布于外壳的外表面，且第一限位扣内部设有细密金属网。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过排风组件的转动，将气流吹向支撑组件和电阻丝，当气流通过支撑组件中
的支撑骨架进行一次分化，再通过与支撑骨架相通的疏导管进行二次分化，对支撑骨架外部的电阻丝进行降温处理，外壳中的热流最后通过第一散热口和散热槽进行排出，从而对外壳内部进行降温，从而实现电阻丝的降温，通过排风组件、第一散热口和散热槽的配合，提高了装置的散热效果；
[0014]2、通过第一限位扣和第二限位扣的配合，对支架的位置进行限定，通过支架限定支撑组件的位置，从而保证支撑组件和电阻丝的稳定性，且外壳的设置为支撑组件和电阻丝提供了外部防护，在遇到碰撞时，外壳挤压弹簧在安装座中滑动，通过弹簧的反作用力为外壳提供减震和缓冲，从而提高支撑组件和电阻丝的安全性，提高装置整体的安全性，同时散热槽中设置的细密金属网能够有效防止蚊虫进入外壳内部，进一步提高装置整体的安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术外壳内部的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术支撑组件的第一视角立体结构示意图；
[0020]图5为本技术支撑组件的第二视角立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、安装座；2、限位套；3、弹簧；4、外壳；5、安装板；6、第一限位扣；7、支架；8、支撑组件；81、支撑骨架；82、疏导管；83、分化管；84、接线端子；9、电阻丝；10、侧板；11、第二限位扣；12、排风组件；13、第一散热口；14、散热槽。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
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5所示的一种散热效果好的制动电阻装置，包括安装座1，所述安装座1的内部固定连接有限位套2，且限位套2的内部设置有弹簧3，所述弹簧3的顶部设置有外壳4，且外壳4的内部固定连接有安装板5，并且安装板5的顶部固定连接有第一限位扣6，所述安装板5顶部的左右两侧均设置有支架7，且两组支架7相对的一侧设置有支撑组件8，并且支撑组件8的外部设置有电阻丝9，所述外壳4的右侧固定连接有侧板10，且侧板10左侧外壁底部固定连接有第二限位扣11，并且侧板10的右侧固定连接有排风组件12，所述外壳4的左侧外壁开设有第一散热口13，且外壳4的顶部开设有散热槽14。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述外壳4与安装座1之间为卡合连接，且外壳4和安装座1均与弹簧3紧密贴合，所述弹簧3与限位套2之间为卡合连接，且限位套2与安装座1之间为焊接连接，在遇到碰撞时，外壳4挤压弹簧3在安装座1中滑动，通过弹簧3的反作用力为外壳4提供减震和缓冲，从而提高支撑组件8和电阻丝9的安全性。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述第一限位扣6和第二限位扣11均与支架7卡合连接，且支架7关于支撑组件8的纵向中心线对称，并且支架7与支撑组件8之间为螺钉紧固连接，所述第一限位扣6和第二限位扣11分别与安装板5和侧板10焊接连接，且侧板10与外壳4之间为螺钉紧固连接，通过第一限位扣6和第二限位扣11的配合，对支架7的位置进行限定，通过支架7限定支撑组件8的位置，从而保证支撑组件8和电阻丝9的稳定性。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述支撑组件8包括支撑骨架81疏导管82分化管83和接线端子84，且支撑骨架81的内部开设有疏导管82，所述支撑骨架81的外部开设有分化管83，且支撑骨架81的左右两侧顶部均设置有接线端子84。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述支撑骨架81和分化管83均关于支撑骨架81的横向中心线对称，且分化管83与疏导管82相连通，并且支撑骨架81与电阻丝9紧密贴合，当气流通过支撑组件8中的支撑骨架81进行一次分化，再通过与支撑骨架81相通的疏导管82进行二次分化，对支撑骨架81外部的电阻丝9进行降温处理。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的制动电阻装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的内部固定连接有限位套（2），且限位套（2）的内部设置有弹簧（3），所述弹簧（3）的顶部设置有外壳（4），且外壳（4）的内部固定连接有安装板（5），并且安装板（5）的顶部固定连接有第一限位扣（6），所述安装板（5）顶部的左右两侧均设置有支架（7），且两组支架（7）相对的一侧设置有支撑组件（8），并且支撑组件（8）的外部设置有电阻丝（9），所述外壳（4）的右侧固定连接有侧板（10），且侧板（10）左侧外壁底部固定连接有第二限位扣（11），并且侧板（10）的右侧固定连接有排风组件（12），所述外壳（4）的左侧外壁开设有第一散热口（13），且外壳（4）的顶部开设有散热槽（14）。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的制动电阻装置，其特征在于：所述外壳（4）与安装座（1）之间为卡合连接，且外壳（4）和安装座（1）均与弹簧（3）紧密贴合，所述弹簧（3）与限位套（2）之间为卡合连接，且限位套（2）与安装座（1）之间为焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的制动电阻装置，其特征在于：所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴联军，刘梦琪，苏贤震，张春祥，佟力，
申请(专利权)人：大连鼎力交通轨道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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