一种滑板车后轮隐藏式避震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车后轮隐藏式避震结构，包括滑板车主体，滑板车主体包括车身和滑板踏板，滑板踏板的一端转动连接有后轮，避震结构设置在滑板踏板的内部，避震结构包括避震连接件、避震支撑片、避震弹簧器、避震连接片和避震装饰塑料盖子，避震支撑片设置在避震连接件的底端，避震弹簧器设置在避震支撑片的底端，避震连接片的底端与避震弹簧器卡合连接，避震连接片远离滑板踏板的一端与后轮转动连接，避震连接片的两外侧均卡合连接有一避震装饰塑料盖子。本实用新型专利技术通过设有的避震弹簧器，利用避震支撑片和避震连接片将避震弹簧器连接在滑板踏板与后轮之间，在后轮转动过程中，实现避震的效果。实现避震的效果。实现避震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车后轮隐藏式避震结构


[0001]本技术涉及一种滑板车
，具体为一种滑板车后轮隐藏式避震结构。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
[0003]目前，在滑板车使用过程中，其后轮往往是直接通过轴承与踏板连接，在使用过程无法对后轮起到避震减震的效果。因此我们对此做出改进，提出一种滑板车后轮隐藏式避震结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种滑板车后轮隐藏式避震结构，包括：
[0006]滑板车主体，所述滑板车主体包括车身和滑板踏板，所述滑板踏板的一端转动连接有后轮；
[0007]避震结构，所述避震结构设置在滑板踏板的内部，所述避震结构包括避震连接件、避震支撑片、避震弹簧器、避震连接片和避震装饰塑料盖子，所述避震支撑片设置在避震连接件的底端，所述避震弹簧器设置在避震支撑片的底端，所述避震连接片的底端与避震弹簧器卡合连接，所述避震连接片远离滑板踏板的一端与后轮转动连接，所述避震连接片的两外侧均卡合连接有一避震装饰塑料盖子。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板踏板的底端开设有弧形嵌槽，所述弧形嵌槽与避震结构卡合连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述避震连接件靠近后轮的一端固定连接有两个边固定块，所述避震支撑片的顶端开设有第一螺孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述避震弹簧器的顶端设有连接座，所述连接座的两端均设置有一第二螺孔，所述避震连接片的底端开设有与连接座滑动连接的第一卡槽。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述避震弹簧器位于连接座靠近避震连接片的一侧固定设有卡环，所述避震连接片的两侧面均开设有一第三螺孔，两个所述第三螺孔和卡环螺纹连接同一固定插销。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述避震连接片靠近后轮的一端两侧均开设有一同轴孔，两个所述同轴孔与后轮转动连接有同一转动轴。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述避震装饰塑料盖子的侧面开设有与避
震连接片卡合连接的第二卡槽，所述后轮的侧面设置有防滑胎纹。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、该种滑板车后轮隐藏式避震结构，通过设有的避震弹簧器，利用避震支撑片和避震连接片将避震弹簧器连接在滑板踏板与后轮之间，在后轮转动过程中，实现避震的效果，解决了在滑板车使用过程中，其后轮往往是直接通过轴承与踏板连接，在使用过程无法对后轮起到避震减震的效果的问题；
[0016]2、该种滑板车后轮隐藏式避震结构，通过设有的避震装饰塑料盖子，避震装饰塑料盖子可以在后轮转动过程中对后轮两侧进行防护，提高了滑板车的实用性；
[0017]3、该种滑板车后轮隐藏式避震结构，利用避震连接件、避震支撑片、避震连接片的依次嵌套连接，将整个避震结构隐藏在滑板踏板下方，提高了滑板车的美观性。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术一种滑板车后轮隐藏式避震结构的结构示意图；
[0020]图2是本技术一种滑板车后轮隐藏式避震结构的滑板车的结构示意图；
[0021]图3是本技术一种滑板车后轮隐藏式避震结构的A部分放大的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、滑板踏板；101、弧形嵌槽；
[0024]2、后轮；201、转动轴；202、防滑胎纹；
[0025]3、避震连接件；301、边固定块；
[0026]4、避震支撑片；401、第一螺孔；
[0027]5、避震弹簧器；501、连接座；502、第二螺孔；503、卡环；
[0028]6、避震连接片；601、第一卡槽；602、第三螺孔；603、固定插销；604、同轴孔；
[0029]7、避震装饰塑料盖子；701、第二卡槽。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]实施例：如图1
‑
3所示，本技术一种滑板车后轮隐藏式避震结构，包括：
[0032]滑板车主体，滑板车主体包括车身和滑板踏板1，滑板踏板1的一端转动连接有后轮2；
[0033]避震结构，避震结构设置在滑板踏板1的内部，避震结构包括避震连接件3、避震支撑片4、避震弹簧器5、避震连接片6和避震装饰塑料盖子7，避震支撑片4设置在避震连接件3的底端，避震弹簧器5设置在避震支撑片4的底端，避震连接片6的底端与避震弹簧器5卡合连接，避震连接片6远离滑板踏板1的一端与后轮2转动连接，避震连接片6的两外侧均卡合连接有一避震装饰塑料盖子7。
[0034]其中，滑板踏板1的底端开设有弧形嵌槽101，弧形嵌槽101与避震结构卡合连接，通过设有的弧形嵌槽101，可以将整个避震结构卡合嵌设在滑板踏板1的底部，便于对避震
结构进行隐藏，提高了滑板车整体的美观性。
[0035]其中，避震连接件3靠近后轮2的一端固定连接有两个边固定块301，避震支撑片4的顶端开设有第一螺孔401，通过设有的边固定块301和第一螺孔401，提高了避震连接件3和避震支撑片4稳定性，避免在使用过程中发生后轮2与滑板踏板1之间发生转向偏移。
[0036]其中，避震弹簧器5的顶端设有连接座501，连接座501的两端均设置有一第二螺孔502，避震连接片6的底端开设有与连接座501滑动连接的第一卡槽601，通过设有的连接座501，通过固定螺栓可以实现连接座501与避震弹簧器5的固定连接，通过设置第一卡槽601，便于将避震连接片6卡合在连接座501的顶端，同时将避震连接片6的一端进行固定。
[0037]其中，避震弹簧器5位于连接座501靠近避震连接片6的一侧固定设有卡环503，避震连接片6的两侧面均开设有一第三螺孔602，两个第三螺孔602和卡环503螺纹连接同一固定插销603，通过设有的第三螺孔602和固定插销603，第三螺孔602和卡环503在与固定插销603螺纹连接后，可以对避震连接片6的另一端进行固定。
[0038]其中，避震连接片6靠近后轮2的一端两侧均开设有一同轴孔604，两个同轴孔604与后轮2转动连接有同一转动轴201，通过设有的同轴孔604，当后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车后轮隐藏式避震结构，其特征在于，包括：滑板车主体，所述滑板车主体包括车身和滑板踏板(1)，所述滑板踏板(1)的一端转动连接有后轮(2)；避震结构，所述避震结构设置在滑板踏板(1)的内部，所述避震结构包括避震连接件(3)、避震支撑片(4)、避震弹簧器(5)、避震连接片(6)和避震装饰塑料盖子(7)，所述避震支撑片(4)设置在避震连接件(3)的底端，所述避震弹簧器(5)设置在避震支撑片(4)的底端，所述避震连接片(6)的底端与避震弹簧器(5)卡合连接，所述避震连接片(6)远离滑板踏板(1)的一端与后轮(2)转动连接，所述避震连接片(6)的两外侧均卡合连接有一避震装饰塑料盖子(7)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车后轮隐藏式避震结构，其特征在于，所述滑板踏板(1)的底端开设有弧形嵌槽(101)，所述弧形嵌槽(101)与避震结构卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种滑板车后轮隐藏式避震结构，其特征在于，所述避震连接件(3)靠近后轮(2)的一端固定连接有两个边固定块(301)，所述避震支撑片(4)的顶端开设有第一螺孔(401)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：肖时响，倪逸倩，
申请(专利权)人：上海帅酷智能电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：