一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，涉及组装架技术领域。其技术要点是：包括车体，车体上方连接有调整机构，调整机构上方连接有两个侧板固定机构，侧板固定机构包括支座，两个支座相互靠近一侧均开有放置槽，支座远离放置槽一侧固定连接有两个第一伸缩缸，第一伸缩缸的轴线竖直设置，第一伸缩缸的输出端固定连接有连接块，连接块靠近放置槽的竖直一侧固定连接有第一吸附组件，第一吸附组件包括连接板，连接板远离连接块一侧固定连接有若干吸盘，两个侧板固定机构之间设有横板固定机构。本实用新型专利技术具有通过固定机构对电气柜的不同面板进行固定，无需额外人员进行扶正，节省人力，方便组装的优点。方便组装的优点。方便组装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架


[0001]本技术涉及组装架
，具体为一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁通常由多节车厢所组成，为现代人类城市的重要交通工具之一。
[0003]车辆电气柜柜专门为城市轨道交通车辆设计，是城市轨道机车必不可少的供电、信号控制设备，它通过模块化设计将各种设备集成在电气柜中，通过电路传输转换将低压电压提供给各级负载供电，电气柜为地铁车辆必要的控制、制动、照明提供电源以及信号控制，保证车辆能正常制动、车辆信号系统能正常工作、能正常使用。
[0004]车辆电气柜一般由顶板、底板、侧板、柜门的等板材组合而成，这些板材一般通过焊接或螺栓进行连接，连接时需要保证不同板材的平面度和垂直度，由于缺乏相应的固定机构，导致组装时额外需要一个人扶正才能进行连接，浪费人力，且组装不便。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，其具有通过固定机构对电气柜的不同面板进行固定，无需额外人员进行扶正，节省人力，方便组装的优点。
[0006]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，包括车体，所述车体上方连接有调整机构，所述调整机构上方连接有两个侧板固定机构，所述侧板固定机构包括支座，两个所述支座相互靠近一侧均开有放置槽，所述支座远离所述放置槽一侧固定连接有两个第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的轴线竖直设置，所述第一伸缩缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块靠近所述放置槽的竖直一侧固定连接有第一吸附组件，所述第一吸附组件包括连接板，所述连接板远离所述连接块一侧固定连接有若干吸盘，两个所述侧板固定机构之间设有横板固定机构。
[0008]通过采用上述技术方案，车体方便本装置的移动，节省人力，侧板固定装置在使用时将电气柜的竖直面板放置于放置槽中，放置槽的底面对竖直面板进行支撑，同时放置槽的底面对竖直面板进行方位限定，保证竖直面板的底面处于水平状态，方便与电气柜的横向面板对正，放置槽的侧面对竖直面板进行限位，促使竖直面板保持竖直的状态，第一吸附组件可以对电气柜的竖直面板进行吸附，从而提升竖直面板的稳定性，方便操作者对将竖直面板与其他面板进行连接组装，第一伸缩缸可以带动第一吸附组件升降，从而适应不同的高度的竖直面板，提高了本装置的适应性，通过在每个支座上设置两个第一伸缩缸带动两个第一吸附组件，使得竖直面板的受力更加均衡，设置多个吸盘提高第一吸附组件的可
靠性，横板固定机构用于支撑并固定电气柜的水平面板，通过上述设置可以对电气柜的面板进行固定，从而节省人力，方便操作人员对电气柜进行组装。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横板固定机构包括第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的轴线竖直设置，所述第二伸缩缸固定连接于所述车体，所述第二伸缩缸的输出端固定连接有连接柱，所述连接柱的上侧设有第二吸附组件，所述第二吸附组件与所述所述第一吸附组件结构相同。
[0010]通过采用上述技术方案，第二伸缩缸可以实现升降，从而将水平面板移动到所需的高度，提高了本装置的实用性，连接柱方便将其他功能组件固定在连接柱上，通过设置转台使得被吸盘吸附的水平面板可以转动，从而调整方位，使其侧边与竖直面板对正，降低了操作人员的操作要求，提升了本装置的易用性。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接柱与所述第一吸附组件之间设有转台，所述转台与所述第二吸附组件固定连接，所述转台与所述连接柱转动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，转盘可以带动两个侧板固定机构转动，从而在转台不方便转动时，将侧板固定机构调整到另一个方向，方便多个方向侧板的组装，进一步提升了本装置的实用性。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调整机构包括转盘，所述转盘套设于所述第二伸缩缸，所述转盘与所述第二伸缩缸、所述车体转动连接，所述转盘上侧固定连接有两个滑轨，所述滑轨水平设置，所述支座下侧固定连接有两个滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个所述滑轨，所述支座远离所述第二伸缩缸一侧设有锁紧机构。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置滑块、滑轨使得侧板固定机构可以在水平面上移动，靠近或远离横板固定机构，从而适应不同宽度的水平面板，提高了本装置的普适性，锁紧机构可以将侧板固定机构锁死在滑轨上。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧机构包括蜗轮，所述蜗轮的轴线水平设置且垂直于所述支座，所述蜗轮与所述支座转动连接，所述蜗轮远离所述支座一侧固定连接有手柄，所述蜗轮啮合有蜗杆，所述蜗杆两端均套设有支架，所述支架与所述蜗杆转动连接，所述支架固定连接于所述支座，所述蜗杆两端均固定连接有齿轮，所述齿轮啮合有齿柱，所述齿柱插设有锁杆，所述锁杆与所述齿柱固定连接，所述锁杆贯穿于与其最接近的所述滑块，所述锁杆与所述滑块螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，操作者转动手轮，手轮带动蜗轮转动，蜗轮带动蜗杆转动，蜗杆带动齿轮转动，齿轮带动齿柱转动，齿柱带动锁杆转动，锁杆转动时通过螺纹在滑块内移动，锁杆移动抵接于滑轨从而将侧板固定机构锁死，进而将侧板固定机构的位置锁定，通过上述设置，可以实现转动一个手轮同时锁紧两侧的滑块，提高了本装置的易用性。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接柱套设有套环，所述套环与所述连接柱转动连接，所述套环周侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆水平设置，所述伸缩杆远离所述套环一侧铰接有检测块。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置检测块可以检测两个相邻竖直面板的垂直度，从而方便操作者进行调整，通过将检测块与伸缩杆铰接，可以应对两个竖直面板与第二伸缩杆间距不同的状况，提高了检测块的适应性。
[0019]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.通过设置车体方便本装置的移动，节省人力，侧板固定装置在使用时将电气柜的竖直面板放置于放置槽中，放置槽的底面对竖直面板进行支撑，同时放置槽的底面对竖直面板进行方位限定，保证竖直面板的底面处于水平状态，方便与电气柜的横向面板对正，放置槽的侧面对竖直面板进行限位，促使竖直面板保持竖直的状态，第一吸附组件可以对电气柜的竖直面板进行吸附，从而提升竖直面板的稳定性，方便操作者对将竖直面板与其他面板进行连接组装，第一伸缩缸可以带动第一吸附组件升降，从而适应不同的高度的竖直面板，提高了本装置的适应性，通过在每个支座上设置两个第一伸缩缸带动两个第一吸附组件，使得竖直面板的受力更加均衡，设置多个吸盘提高第一吸附组件的可靠性，横板固定机构用于支撑并固定电气柜的水平面板，通过上述设置可以对电气柜的面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上方连接有调整机构(3)，所述调整机构(3)上方连接有两个侧板固定机构(4)，所述侧板固定机构(4)包括支座(41)，两个所述支座(41)相互靠近一侧均开有放置槽(42)，所述支座(41)远离所述放置槽(42)一侧固定连接有两个第一伸缩缸(43)，所述第一伸缩缸(43)的轴线竖直设置，所述第一伸缩缸(43)的输出端固定连接有连接块(44)，所述连接块(44)靠近所述放置槽(42)的竖直一侧固定连接有第一吸附组件(45)，所述第一吸附组件(45)包括连接板(451)，所述连接板(451)远离所述连接块(44)一侧固定连接有若干吸盘(452)，两个所述侧板固定机构(4)之间设有横板固定机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，其特征在于：所述横板固定机构(5)包括第二伸缩缸(51)，所述第二伸缩缸(51)的轴线竖直设置，所述第二伸缩缸(51)固定连接于所述车体(1)，所述第二伸缩缸(51)的输出端固定连接有连接柱(52)，所述连接柱(52)的上侧设有第二吸附组件(53)，所述第二吸附组件(53)与所述第一吸附组件(45)结构相同。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车辆电气柜的组装工作架，其特征在于：所述连接柱(52)与所述第一吸附组件(45)之间设有转台(54)，所述转台(54)与所述第二吸附组件(53...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海龙，
申请(专利权)人：任海龙，
类型：新型
国别省市：