一种变速器挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器挡板，包括挡板本体、固定孔、消音垫、固定槽和通气结构，本实用新型专利技术通过在挡板本体上端设置了通气结构，将螺纹管旋进挡板本体内侧，快速对通气结构进行固定，当挡板本体内侧气压较低时，气体会压动顶珠，使顶珠压动压簧产生形变，从而使顶珠解除对通气筒的密封，从而使气体通过通气筒和螺纹管排放至挡板本体内侧，实现对挡板本体内侧的通气，当不通气时，压簧会带动顶珠抵住通气筒前端开口，对通气筒进行密封，达到了能够防止油液泄漏的优点。防止油液泄漏的优点。防止油液泄漏的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器挡板


[0001]本技术具体是一种变速器挡板，涉及汽车零件相关领域。

技术介绍

[0002]汽车变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器，在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分，在汽车变速器上端往往会增设有挡板。
[0003]现在的变速器挡板一般结构简单，但是在变速器挡板上端往往会增设有通气罩，虽然通气罩能使箱内实现减压和降低温度，但是在变速器工作的过程中经常出现油液泄漏现象。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种变速器挡板。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种变速器挡板，该装置包括挡板本体、固定孔、消音垫、固定槽和通气结构，所述挡板本体上端开设有固定孔，所述挡板本体前端安装有通气结构，所述通气结构包括通气筒、螺纹管、压簧、顶珠、顶块和过滤网，所述螺纹管与挡板本体前端内侧螺纹配合，所述通气筒与螺纹管前端相连接，所述通气筒通过压簧与顶珠后端弹性连接，所述顶珠活动嵌套于顶块内侧，所述通气筒前端设置有过滤网。
[0006]优选的，所述挡板本体与消音垫后端相连接，所述挡板本体左上端设置有固定槽。
[0007]优选的，所述过滤网呈细密的网状结构，并且过滤网的网孔直径为零点三厘米。
[0008]优选的，所述顶块上端呈弧形状，并且顶块沿通气筒前端边缘循环分布。
[0009]优选的，所述顶珠呈圆球状，并且顶珠表面呈光滑状。
[0010]优选的，所述螺纹管与通气筒后端相连通，并且螺纹管上端设置有螺纹。
[0011]优选的，所述固定孔的数量大于两个，并且固定孔沿挡板本体上端边缘进行设置。
[0012]优选的，所述消音垫呈山峰状进行分布，并且消音垫沿挡板本体中部相对设置。
[0013]优选的，所述压簧呈弹簧钢材质，弹性势能优良。
[0014]优选的，所述顶珠为不锈钢材质，抗腐蚀性强。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种变速器挡板，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]本技术所述一种变速器挡板，通过在挡板本体上端设置了通气结构，将螺纹管旋进挡板本体内侧，快速对通气结构进行固定，当挡板本体内侧气压较低时，气体会压动顶珠，使顶珠压动压簧产生形变，从而使顶珠解除对通气筒的密封，从而使气体通过通气筒和螺纹管排放至挡板本体内侧，实现对挡板本体内侧的通气，当不通气时，压簧会带动顶珠抵住通气筒前端开口，对通气筒进行密封，达到了能够防止油液泄漏的优点。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术变速器挡板剖面结构示意图；
[0019]图3是本技术通气结构剖面结构示意图；
[0020]图4是本技术通气结构立体结构示意图。
[0021]其中：挡板本体
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1、固定孔
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2、消音垫
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3、固定槽
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4、通气结构
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5、通气筒
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51、螺纹管
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52、压簧
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53、顶珠
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54、顶块
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55、过滤网
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56。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1
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4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1和图2，本技术通过改进在此提供一种变速器挡板，包括挡板本体1、固定孔2、消音垫3、固定槽4和通气结构5，挡板本体1上端开设有固定孔2，挡板本体1前端安装有通气结构5，挡板本体1与消音垫3后端相连接，挡板本体1左上端设置有固定槽4，固定孔2的数量大于两个，并且固定孔2沿挡板本体1上端边缘进行设置，消音垫3呈山峰状进行分布，并且消音垫3沿挡板本体1中部相对设置，利于起到消音缓冲的作用。
[0024]请参阅图3和图4，本技术通过改进在此提供一种变速器挡板，通气结构5包括通气筒51、螺纹管52、压簧53、顶珠54、顶块55和过滤网56，螺纹管52与挡板本体1前端内侧螺纹配合，通气筒51与螺纹管52前端相连接，通气筒51通过压簧53与顶珠54后端弹性连接，顶珠54活动嵌套于顶块55内侧，通气筒51前端设置有过滤网56，过滤网56呈细密的网状结构，并且过滤网56的网孔直径为零点三厘米，顶块55上端呈弧形状，并且顶块55沿通气筒51前端边缘循环分布，顶珠54呈圆球状，并且顶珠54表面呈光滑状，螺纹管52与通气筒51后端相连通，并且螺纹管52上端设置有螺纹，利于起到对通气结构5进行固定的作用，压簧53呈弹簧钢材质，弹性势能优良，顶珠54为不锈钢材质，抗腐蚀性强。
[0025]本技术通过改进提供一种变速器挡板，其工作原理如下；
[0026]第一，在使用前，将变速器挡板进行水平放置，使挡板本体1对该挡板进行固定支撑；
[0027]第二，在使用时，通过固定孔2对该挡板进行安装固定，并且通过设置有消音垫3，能够对变速器上端产生的杂音进行吸收，并且对变速器上端产生偏振力进行吸收；
[0028]第三，并且通过在挡板本体1上端设置了通气结构5，将螺纹管52旋进挡板本体1内侧，快速对通气结构5进行固定，当挡板本体1内侧气压较低时，气体会压动顶珠54，使顶珠54压动压簧53产生形变，从而使顶珠54解除对通气筒51的密封，从而使气体通过通气筒51和螺纹管52排放至挡板本体1内侧，实现对挡板本体1内侧的通气；
[0029]第四，当不通气时，压簧53会带动顶珠54抵住通气筒51前端开口，对通气筒51进行密封，达到了能够防止油液泄漏。
[0030]本技术通过改进提供一种变速器挡板，，通过在挡板本体1上端设置了通气结构5，将螺纹管52旋进挡板本体1内侧，快速对通气结构5进行固定，当挡板本体1内侧气压较
低时，气体会压动顶珠54，使顶珠54压动压簧53产生形变，从而使顶珠54解除对通气筒51的密封，从而使气体通过通气筒51和螺纹管52排放至挡板本体1内侧，实现对挡板本体1内侧的通气，当不通气时，压簧53会带动顶珠54抵住通气筒51前端开口，对通气筒51进行密封，达到了能够防止油液泄漏的优点。
[0031]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,并且本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器挡板，包括挡板本体(1)、固定孔(2)、消音垫(3)和固定槽(4)，所述挡板本体(1)上端开设有固定孔(2)；其特征在于：还包括通气结构(5)，所述挡板本体(1)前端安装有通气结构(5)，所述通气结构(5)包括通气筒(51)、螺纹管(52)、压簧(53)、顶珠(54)、顶块(55)和过滤网(56)，所述螺纹管(52)与挡板本体(1)前端内侧螺纹配合，所述通气筒(51)与螺纹管(52)前端相连接，所述通气筒(51)通过压簧(53)与顶珠(54)后端弹性连接，所述顶珠(54)活动嵌套于顶块(55)内侧，所述通气筒(51)前端设置有过滤网(56)。2.根据权利要求1所述一种变速器挡板，其特征在于：所述挡板本体(1)与消音垫(3)后端相连接，所述挡板本体(1)左上端设置有固定槽(4)。3.根据权利要求1所述一种变速器挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文兵，郭兴文，马才丽，
申请(专利权)人：重庆焜烨精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：