一种用于机场道面的检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于机场道面的检测设备，包括车体和设置在车体底部且用于对机场道面进行抗压强度检测的道面强度检测模块；道面强度检测模块包括伺服电机、横板、图像采集器、第一伸缩推杆、压力传感器、测试探头、竖向设置在横板底部右端的第二伸缩推杆、与第二伸缩推杆的输出轴相连接的激光喷码枪和设置在车体底部的PLC控制器，所述PLC控制器分别与伺服电机、图像采集器、第一伸缩推杆、第二伸缩推杆、压力传感器和激光喷码枪电性连接。通过本实用新型专利技术所述的用于机场道面的检测设备，不仅能够对机场道道面进行抗压强度检测，而且还能在检测出某一位置的路面存在缺陷时快速方便地在该位置进行标记，从而给后续的道路维护工作提供方便。作提供方便。作提供方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场道面的检测设备


[0001]本技术属于机场道面检测
，特别涉及一种用于机场道面的检测设备。

技术介绍

[0002]机场跑道是指飞机场内用来供应航空飞行器起飞或降落的超长条形区域，由于飞机起飞过程中需要长距离的滑行，因此机场跑道的安全性是保证飞机顺利起飞的一个重要环节，因此需要经常对机场跑道道面进行安全性检测。
[0003]公告号为CN 211652349 U 的技术公开了一种用于测试机场路面抗压强度的检测车，包括车身、检测装置、以及伸缩杆，检测装置包括箱体、距离传感器一、直线滑台、测试球、以及单片机，距离传感器用于测量测试球的位移，测试球上设有压力传感器，用于测量测试球对地面产生的作用力，单片机与距离传感器一、压力传感器分别信号连接，用于处理距离传感器一和压力传感器测量的数据。本技术的检测车通过压力传感器测获取试球施加的作用力大小，通过距离传感器获取测试球挤压距离，再通过单片机计算作用力与挤压距离的比值，获得路面的抗压强度，从而可以数据化的检测路面的抗压强度，为机场路面质量是否符合相关要求提供参考。然而本申请所述的技术方案，在检测出某一位置的路面存在缺陷时却不能快速方便地在该位置进行标记，是以会给后续的道路修护工作造成极大的麻烦的和困扰。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术的不足，提供一种用于机场道面的检测设备，不仅能够对机场道道面进行抗压强度检测，而且还能在检测出某一位置的路面存在缺陷时快速方便地在该位置进行标记，从而给后续的道路维护工作提供方便。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于机场道面的检测设备，包括车体和设置在车体底部且用于对机场道面进行抗压强度检测的道面强度检测模块；
[0006]所述道面强度检测模块包括竖向设置在车体底部的伺服电机、与伺服电机的输出轴相连接的横板、设置在横板底部的图像采集器、竖向设置在横板底部左端的第一伸缩推杆、与第一伸缩推杆的输出轴相连接的压力传感器、设置在压力传感器底部的测试探头、竖向设置在横板底部右端的第二伸缩推杆、与第二伸缩推杆的输出轴相连接的激光喷码枪和设置在车体底部的PLC控制器，所述PLC控制器分别与伺服电机、图像采集器、第一伸缩推杆、第二伸缩推杆、压力传感器和激光喷码枪电性连接；
[0007]所述测试探头与激光喷码枪关于横板的中轴线左右对称。
[0008]进一步的，所述伺服电机的输出轴与横板之间还设置有加强杆。
[0009]进一步的，所述车体的驾驶室中还设置有与PLC控制器通讯连接到的触控显示屏。
[0010]进一步的，所述车体的底部还设置有激光测距仪，所述激光测距仪与触控显示屏
通讯连接。
[0011]进一步的，所述车体的底部设置有用来与伺服电机进行卡接固定的固定槽，所述固定槽上还设置有用来对伺服电机进行固定的固定螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：其一，用户可以先根据机场道面的情况，使得第一伸缩推杆的输出轴竖向伸缩一定的长度，使得测试探头的竖向高于与机场道门相适配，之后，使得第二伸缩推杆的输出轴竖向伸缩一定的长度，从而使得激光喷码枪的竖向高度与机场道面相适配；随后就可以驾驶着车体对机场道面上进行行驶，当行驶到待测路面的位置后，使得车体暂且停下，先利用图像采集器对将要进行压力测试的路面进行拍照，并作为第一张图片进行存储，之后就可以使得第一伸缩推杆的输出轴向下伸长一定的长度，使得测试探头的底部与地面直接接触，并使得第一伸缩推杆的输出继续向下伸长，从而增加测试探头对道面的压力，在此过程中，可以根据压力传感器监测到的压力值对测试探头施加给道面的压力值进行测量，直至施加给道面的压力达到所需的压力阈值，随后，就可以使得第一伸缩推杆的输出轴向上复位至测试前的状态，进而带动着测试探头进行复位，此时再通过图像采集器对进行了压力测试后的路面进行拍照并作为第二张图片进行存储，随后，PLC控制器便可将第二张图片与第一张图片进行比对，若是发现两张图片不存在差异，则说明道面没有受损、此处道面的受压性能符合标准，若是发现两张图片存在差异，则说明此处道面发生了损坏、此处道面的受压性能不符合标准；当检测出某一位置的道面的受压性能不符合要求后，PLC控制器便会使得伺服电机进行启动，使得横板、第一伸缩推杆、压力传感器、测试探头、第二伸缩推杆、激光喷码枪发生转动，使得测试探头与激光喷码枪的位置互换，然后使得激光喷码枪在道面受压性能不符合标准的位置做出标记，从而为后续的道路维护工作提供方便；之后，便可使得伺服电机图像采集器、第一伸缩推杆、第二伸缩推杆、压力传感器和激光喷码枪电性连接进行复位，使得车体进行行驶，做好对下一个位置的道面进行受压性能测试的准备。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图中：1、车体；2、伺服电机；3、横板；4、图像采集器；5、第一伸缩推杆；6、压力传感器；7、测试探头；8、第二伸缩推杆；9、激光喷码枪；10、PLC控制器；11、加强杆；12、激光测距仪；13、固定槽；14、固定螺栓。
具体实施方式
[0016]为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步清楚阐述本技术的内容，但本技术的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。
[0017]如图1所示，一种用于机场道面的检测设备，包括车体1和设置在车体1底部且用于对机场道面进行抗压强度检测的道面强度检测模块；
[0018]所述道面强度检测模块包括竖向设置在车体1底部的伺服电机2、与伺服电机2的
输出轴相连接的横板3、设置在横板3底部的图像采集器4、竖向设置在横板3底部左端的第一伸缩推杆5、与第一伸缩推杆5的输出轴相连接的压力传感器6、设置在压力传感器6底部的测试探头7、竖向设置在横板3底部右端的第二伸缩推杆8、与第二伸缩推杆8的输出轴相连接的激光喷码枪9和设置在车体1底部的PLC控制器10，所述PLC控制器10分别与伺服电机2、图像采集器4、第一伸缩推杆5、第二伸缩推杆8、压力传感器6和激光喷码枪9电性连接；
[0019]所述测试探头7与激光喷码枪9关于横板3的中轴线左右对称。
[0020]所述伺服电机2的输出轴与横板3之间还设置有加强杆11。
[0021]所述车体1的驾驶室中还设置有与PLC控制器10通讯连接到的触控显示屏。
[0022]所述车体1的底部还设置有激光测距仪12，所述激光测距仪12与触控显示屏通讯连接。
[0023]如图1所示，在另外的实施例中，所述车体1的底部设置有用来与伺服电机2进行卡接固定的固定槽13，所述固定槽13上还设置有用来对伺服电机2进行固定的固定螺栓14。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机场道面的检测设备，其特征在于：包括车体(1)和设置在车体(1)底部且用于对机场道面进行抗压强度检测的道面强度检测模块；所述道面强度检测模块包括竖向设置在车体(1)底部的伺服电机(2)、与伺服电机(2)的输出轴相连接的横板(3)、设置在横板(3)底部的图像采集器(4)、竖向设置在横板(3)底部左端的第一伸缩推杆(5)、与第一伸缩推杆(5)的输出轴相连接的压力传感器(6)、设置在压力传感器(6)底部的测试探头(7)、竖向设置在横板(3)底部右端的第二伸缩推杆(8)、与第二伸缩推杆(8)的输出轴相连接的激光喷码枪(9)和设置在车体(1)底部的PLC控制器(10)，所述PLC控制器(10)分别与伺服电机(2)、图像采集器(4)、第一伸缩推杆(5)、第二伸缩推杆(8)、压力传感器(6)和激光喷码枪(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜利，
申请(专利权)人：河南广宇场道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：